De Cilinderkop in uw motor sluit de verbrandingskamer van bovenaf. Dus eigenlijk heet de bovenkant van je motor de cilinderkop terwijl het onderste deel het motorblok is. De ruimte tussen de cilinderkop en het motorblok is waar de koppakking zich bevindt., Wanneer uw cilinderkop goed werkt, houdt het de cilinders in uw motor gesmeerd, zodat ze hun temperatuur behouden en zorgen voor een soepele beweging als de kleppen openen en sluiten en de zuigers stijgen en dalen tijdens de verbrandingsreactie. Een van de meest voorkomende manieren waarop uw cilinderkop kan mislukken is door te kraken en wanneer dat gebeurt je zou kunnen kijken naar een reparatie factuur die kan kosten u overal van $500 tot $700.,
Auto Reparaties Zijn DUUR
De kosten van de reparatie van uw cilinderkop kan sterk variëren op basis van een aantal verschillende factoren. Uiteraard, het merk, model, en het jaar van uw voertuig zal veel te maken hebben met de kosten, evenals de omvang van de schade die uw cilinderkop heeft geleden., En natuurlijk, als u uw auto naar een dealerovereenkomst het gaat kosten meer te repareren dan het zal bij een monteur. En doe-het-zelf zal nog goedkoper zijn. Er zijn een heleboel verschillende factoren om rekening mee te houden als het gaat om het krijgen van uw cilinderkop gerepareerd.
Wat veroorzaakt een gebarsten Cilinderkop?
hoewel de cilinderkop in uw auto bedoeld is om veel stress en hoge temperaturen aan te kunnen, kan niets eeuwig duren en ongevallen evenals fabricagefouten en andere problemen kunnen er uiteindelijk toe leiden dat de cilinderkop slecht op u wordt., Voor het grootste deel zijn dit de meest voorkomende oorzaken van een gebarsten cilinderkop.
lucht in het koelsysteem: Als u lucht in uw koellijnen hebt in plaats van alleen het water-en antivriesmengsel dat daar hoort te zitten, kunt u hotspots ontwikkelen waardoor de motor veel meer opwarmt dan zou moeten. Dit kan moeilijk te detecteren zijn, want er zijn momenten waarop je de temperatuur van je motor kunt controleren en zien dat het normaal lijkt, maar dan gaat de luchtzak door het systeem en dat zal ervoor zorgen dat het weer opwarmt., Hierdoor kunnen de sensoren mogelijk niet detecteren dat u een probleem hebt met de oververhitting van uw motor en kan de schade uit de hand lopen totdat de cilinderkop barst.
oververhitting: over het algemeen is oververhitting van de motor een van de meest voor de hand liggende redenen waarom een cilinderkop enige schade lijdt. Een oververhitting motor is waarschijnlijk de meest voorkomende oorzaak voor cilinderkoppen te barsten. De cilinderkop is alleen bedoeld voor temperaturen binnen een bepaald bereik. De lichtgewicht aluminiumlegering waarvan het is gemaakt zal breken wanneer het te lang wordt blootgesteld aan ongewoon hoge temperaturen.,
kapotte waterpomp: net als de lucht in uw koelleidingen zorgt een kapotte waterpomp ervoor dat het koelmiddel niet circuleert zoals het hoort. Wanneer het breekt, kan koelvloeistof niet circuleren zoals het hoort en dat zal leiden tot een drastische oververhitting van uw motor.
Koelvloeistoflek: koelvloeistof kan lekken van een aantal plaatsen in het gehele koelsysteem, maar ongeacht waar het lek optreedt, als u niet genoeg door de leidingen circuleert, wordt de motor oververhit en, zoals we hebben gezien, kan dat leiden tot een breuk van de cilinderkop.,
slechte thermostaat: uw motor moet ergens tussen de 190 graden Fahrenheit en 210 graden Fahrenheit draaien. De temperatuur wordt geregeld door een thermostaat die het koelmiddel kan blijven stromen of blokkeert, afhankelijk van de temperatuurvereisten op dat moment. Als het niet goed kan functioneren, als het vast komt te zitten in de ene of de andere positie, kan het ervoor zorgen dat koelvloeistof constant stroomt, zodat uw motor niet op temperatuur kan komen of het kan de stroom blokkeren zodat uw motor oververhit raakt, wat op zijn beurt cilinderkopschade veroorzaakt.,
tekenen en symptomen van een gebarsten Cilinderkop
wanneer u een scheur in uw cilinderkop ontwikkelt, kunnen zich een aantal symptomen voordoen die u laten weten dat u een probleem heeft. Een van deze op zijn eigen betekent niet noodzakelijkerwijs een gebarsten cilinderkop voor bepaalde, maar als je het ervaren van een aantal van deze dan u zeker wilt krijgen uitgecheckt voordat de situatie gaat van kwaad naar erger.
Koelvloeistoflekken: zoals we hebben vastgesteld met de oorzaken van een cilinderkopbreuk, kan koelvloeistof ook een symptoom zijn van het breken van de cilinderkop., Als de scheur op de verkeerde plaats optreedt, zal er tegelijkertijd koelvloeistof lekken. Dat betekent dat uw motor blijft oververhit raken en de situatie kan nog veel erger worden. Als je geluk hebt is het lek van de koelvloeistof zichtbaar vanaf de buitenkant van je voertuig, druipend onder je auto. Echter, sommige koelvloeistof lekken kunnen gebeuren in de motor en uiteindelijk het vullen van de verbrandingskamer plaats.
rook: als u een grote scheur in uw cilinderkop heeft, zult u merken dat er rook uit de achterkant van uw auto komt wanneer u begint te rijden., Dit is het gevolg van het lekken van koelvloeistof in de verbrandingskamer en het druppelen van olie in de motoronderdelen.
Motorfouten: als uw cilinderkop ernstig breekt, kunt u last krijgen van motorfouten. Dat komt doordat het brandstof – en luchtmengsel niet goed kan branden in de verbrandingskamer.
slechte motorprestaties: er zijn een aantal dingen die ervoor kunnen zorgen dat uw motor slecht presteert, en dit zal waarschijnlijk een van de eerste symptomen zijn van een scheur in uw cilinderkop., Dat kan het moeilijk maken om direct diagnosticeren van de vleermuis, omdat het niet duidelijk een gebarsten cilinderkop waardoor het zou zijn. Toch, als je merkt dat er een gebrek aan kracht in vergelijking met wat je gewend bent om te rijden is het mogelijk dat er een scheur in je cilinderkop. Dit wordt veroorzaakt door lucht die uit de verbrandingskamer ontsnapt, waardoor de precieze verhouding tussen brandstof en lucht ontstaat die nodig is voor een adequate verbrandingsreactie.
olielekken: de cilinderkop bevat olie die nodig is om uw motor gesmeerd te houden, zoals eerder vermeld., Het is duidelijk dat als er een scheur in de cilinderkop is dan zal de olie niet goed worden opgenomen. U kunt een check olie licht op uw dashboard dat verschijnt met dit probleem, omdat de oliedruk gaat aanzienlijk dalen als gevolg. Het is mogelijk dat je dit kunt zien als je de motorkap optilt en gewoon naar je motor kijkt. Helaas zijn sommige olielekken van buitenaf niet zichtbaar en blijven ze interne problemen in de motor., Echter, als je een interne olielek en het gaat in de verbrandingskamer, kunt u worden gewaarschuwd door een blauwgrijze rook die uit de achterkant van uw auto die aangeeft dat je verbrandt olie en brandstof.
kan ik mijn eigen gebarsten Cilinderkop repareren?
het repareren van een gebarsten cilinderkop alleen is niet het soort ding dat je thuis echt kunt doen. In feite, als je naar Google het nu en op zoek naar een gebarsten cilinderkop Reparatie DIY wat je waarschijnlijk zou vinden is een heleboel instructies en video ‘ s die u vertellen hoe u een gebroken hoofd pakking te repareren., Dat is in het honkbalveld, je moet zeker de cilinderkop verwijderen om de pakking te vervangen,maar ze zijn niet hetzelfde. De cilinderkop zelf zal ofwel moeten worden opgedoken of volledig vervangen en dat is gewoon niet het soort dingen die je gemakkelijk thuis kunt doen. Tenminste niet in de traditionele, mechanische zin. Echter, zoals we zullen zien in een moment, er is iets dat je thuis kunt doen dat misschien wel in staat om een gebroken of gebarsten cilinderkop op te lossen op voorwaarde dat het probleem is niet zo slecht dat het in wezen onherstelbaar.,
hoewel u niet alleen een moersleutel en een tang kunt gebruiken om een gebarsten cilinderkop te repareren, zijn er een aantal verbindingen die u kunt kopen om het probleem op te lossen en die ook redelijk betaalbaar zijn. Laten we eens kijken naar wat dat zijn en hoe ze precies werken.
stopt lekkage bij een gebarsten Cilinderkop?
hoewel een monteur kan omgaan met het repareren van scheuren in uw cilinderkop, is er ook een andere optie beschikbaar voor u als u op zoek bent naar een aantal scheuren in uw cilinderkop te herstellen., Er zijn verbindingen zoals Stoplek of K-afdichting die zijn ontworpen om de meeste scheuren of lekken in cilinderkoppen te repareren die resulteren in koelmiddelverlies. Voor het grootste deel alles wat je hoeft te doen is schudden een fles en giet het in. De meeste van deze verbindingen zijn gemaakt met een stof die antivries compatibel is en gemaakt van iets genaamd natriumsilicaat. Het wordt gebruikt voor het afdichten van gebarsten cilinderkoppen evenals geblazen hoofd pakkingen en cilinderblokken.
Als u ervoor kiest om deze route te volgen, moet u zeker eerst de instructies over het gebruik van het product controleren., Sommige van deze vereisen dat u een volledige Motor flush doen voordat u de stof toe te voegen en sommige van hen kan alleen omgaan met zeer fijne breuken en scheuren. Grote schade zal hun vermogen om te herstellen te boven gaan. Bovendien kunnen sommige van hen uw antivries verkleuren. Dat is misschien niet zo erg, maar het kan je vermogen om andere problemen later te diagnosticeren afwerpen als je antivries niet de kleur is die je verwachtte.
afhankelijk van het product hebben sommige van hen ook een voorgeschiedenis van problemen met het blokkeren van cilinderbuizen in passages of het veroorzaken van thermostaatproblemen., Echter, ze zijn ook vrij betaalbare oplossingen in vergelijking met wat je zou kunnen hebben om een monteur te betalen om een cilinderkop te vervangen. Een fles K-Seal op Amazon kost je maar $ 20. Vergeleken met het nemen van uw voertuig naar een monteur, dat is een vrij aantrekkelijke optie.
onthoud echter dat deze oplossing niet elke gebarsten cilinderkop zal repareren. Het hangt echt af van de aard van de schade die de jouwe lijdt, en als de verbinding die u gekocht is bedoeld om te gaan met een specifieke vorm van schade die je hebt., Daarom is het belangrijk om het label zorgvuldig te lezen voordat u een aankoop van iets als er een aantal verschillende opties die u om uit te kiezen.
de Bottom Line
een gebarsten cilinderkop is een van de meest ongemakkelijke dingen waar elke bestuurder mee om kan gaan. Het gaat om ernstig te beperken uw voertuig ‘ s vermogen om uit te voeren van de manier waarop het is verondersteld om en zal uiteindelijk leiden tot veel grotere problemen in een zeer korte hoeveelheid tijd., Zodra je je realiseert dat je een scheur in je cilinderkop hebt, ben je op een beperkte tijd om het te repareren voordat de scheuren groter worden en de gevolgen van die scheur meer merkbaar worden. Als je koelvloeistof of olie lekt, is het slechts een kwestie van tijd voordat je hele motor oververhit raakt. De schade die kan worden veroorzaakt wanneer dat gebeurt kan gaan van de $ 500 of zo je gaat betalen om de gebarsten cilinderkop vast tot boven de $ 4.000 voor alle schade die kan gebeuren als gevolg van een oververhitte motor., We hebben het over gebogen zuigers en kleppen en kromme cilinders of zelfs een volledige motorvervanging.