la culata de su motor cierra la cámara de combustión desde la parte superior. Así que básicamente la parte superior de su motor se llama la culata, mientras que la parte inferior es el bloque del motor. El espacio entre la culata y el bloque del motor es donde se encuentra la Junta de la culata., Cuando la culata funciona correctamente, mantiene lubricados los cilindros de su motor para que mantengan su temperatura y permitan un movimiento suave a medida que las válvulas se abren y cierran y los pistones suben y caen durante la reacción de combustión. Una de las formas más comunes en que su culata puede fallar es al agrietarse y cuando eso sucede, podría estar buscando una factura de reparación que puede costarle entre $500 y 7 700.,
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El costo de la reparación de la culata puede variar en gran medida basado en un número de diferentes factores. Obviamente, la marca, el modelo y el año de su vehículo tendrán mucho que ver con el costo, al igual que la magnitud del daño que ha sufrido su culata., Y por supuesto, si usted lleva su coche a un concesionario que va a costar más para reparar que lo hará en un mecánico. Y hágalo usted mismo será aún más barato. Hay muchos factores diferentes a tener en cuenta cuando se trata de reparar su culata.
¿Qué causa una culata agrietada?
a pesar de que la culata de su automóvil está destinada a manejar mucho estrés, así como altas temperaturas, nada puede durar para siempre y los accidentes, así como los defectos de fabricación y otros problemas pueden causar que la culata se dañe., En su mayor parte, estas son las causas más comunes de una culata agrietada.
aire en el sistema de enfriamiento: si tiene aire en sus líneas de enfriamiento en lugar de solo la mezcla de agua y anticongelante que se supone que debe estar allí, puede terminar desarrollando puntos calientes que hacen que el motor se caliente mucho más de lo que debería. Esto puede ser difícil de detectar porque hay momentos en los que puede comprobar la temperatura de su motor y ver que parece normal, pero luego la bolsa de aire pasará por el sistema y eso hará que se caliente de nuevo., Debido a eso, los sensores pueden no ser capaces de detectar que tiene un problema con el sobrecalentamiento de su motor y el daño puede salirse de control hasta que la culata se agrieta.
sobrecalentamiento: en general, el sobrecalentamiento del motor es una de las razones más obvias para que una culata sufra algún daño. Un motor de sobrecalentamiento es probablemente la causa más común de que las culatas se agrieten. La culata solo está diseñada para manejar temperaturas dentro de un cierto rango. La aleación de aluminio liviana de la que está hecha se romperá cuando se exponga a temperaturas inusualmente altas durante demasiado tiempo.,
bomba de agua rota: al igual que el aire en sus líneas de enfriamiento, una bomba de agua rota hará que el refrigerante no circule de la manera que se supone que debe hacerlo. Cuando se rompe, el refrigerante no puede circular de la manera que se supone que debe y eso llevará a que su motor se sobrecaliente drásticamente.
fuga de refrigerante: el refrigerante puede filtrarse desde varios lugares a lo largo de todo el sistema de refrigeración, pero independientemente de dónde ocurra la fuga, si no tiene suficiente circulación a través de las líneas, el motor se sobrecalienta y, como hemos visto, eso puede provocar la rotura de la culata.,
mal termostato: su motor debe estar funcionando en algún lugar entre 190 grados Fahrenheit y 210 grados Fahrenheit. La temperatura está regulada por un termostato que permite que el refrigerante continúe fluyendo o lo bloquea dependiendo de los requisitos de temperatura en ese momento. Si no puede funcionar correctamente, si se atasca en una posición u otra, puede hacer que el refrigerante fluya constantemente para que su motor no pueda alcanzar la temperatura o puede bloquear el flujo para que su motor se sobrecaliente, lo que a su vez causa daños en la culata.,
signos y síntomas de una culata agrietada
Cuando usted desarrolla una grieta en su culata, puede haber una serie de síntomas que se manifiestan para hacerle saber que tiene un problema. Uno de estos por sí solo no significa necesariamente una culata agrietada con certeza, pero si está experimentando varios de estos, definitivamente desea revisarlo antes de que la situación vaya de mal En peor.
fugas de refrigerante: como establecimos con las causas de la rotura de la culata, el refrigerante también puede ser un síntoma de la rotura de la culata., Si la grieta ocurre en el lugar equivocado, terminarás teniendo una fuga de refrigerante al mismo tiempo. Eso significa que su motor va a continuar sobrecalentándose y la situación puede empeorar. Si tiene suerte, la fuga de refrigerante será visible desde el exterior de su vehículo, goteando debajo de su automóvil. Sin embargo, algunas fugas de refrigerante pueden ocurrir dentro del motor y terminar llenando la cámara de combustión en su lugar.
humo: si tiene una grieta lo suficientemente grande en la culata, notará algo de humo saliendo de la parte trasera de su automóvil cuando comience a conducir., Este es el resultado de la fuga de refrigerante en la cámara de combustión y el goteo de aceite en los componentes del motor.
fallos en el motor: cuando la culata se rompe lo suficiente, puedes empezar a experimentar fallos en el motor. Eso es causado por el combustible y la mezcla de aire no ser capaz de quemar correctamente en la cámara de combustión.
mal rendimiento del motor: hay una serie de cosas que pueden hacer que su motor funcione mal, y esto probablemente será uno de los primeros síntomas de una grieta en la culata., Eso puede hacer que sea difícil de diagnosticar desde el principio ya que no sería obviamente una cabeza de cilindro agrietada causándolo. Aún así, cuando notas una falta de energía en comparación con lo que estás acostumbrado cuando conduces es posible que haya una grieta en la culata. Esto es causado por el aire que escapa de la cámara de combustión que arroja la relación precisa de combustible a aire que se requiere para una reacción de combustión adecuada a tener lugar.
fugas de aceite: la culata contiene aceite que es necesario para mantener su motor lubricado como mencionamos anteriormente., Obviamente, si hay una grieta en la culata, entonces el aceite no se va a contener correctamente. Puede obtener una luz de control de aceite en su tablero de instrumentos que aparece con este problema porque la presión del aceite va a caer significativamente como resultado. Es posible que pueda ver esto cuando levante el capó y simplemente eche un vistazo a su motor. Desafortunadamente, algunas fugas de aceite no son visibles desde el exterior y siguen siendo problemas internos en el motor., Sin embargo, si tiene una fuga de aceite interna y va a la cámara de combustión, puede ser advertido de esto por un humo gris azulado que sale de la parte trasera de su automóvil que indica que está quemando aceite y combustible.
¿puedo arreglar mi propia culata agrietada?
reparar una culata agrietada por tu cuenta no es el tipo de cosa que realmente puedes hacer en casa. De hecho, si lo buscaras en Google ahora mismo y buscaras una reparación de culata agrietada DIY lo que probablemente encontrarías es un montón de instrucciones y videos que te dicen cómo reparar una junta de culata rota., Eso está en el estadio, definitivamente tienes que quitar la culata para reemplazar la junta, pero no son lo mismo. La culata en sí tendrá que volver a revestirse o reemplazarse por completo y eso no es el tipo de cosa que puede hacer fácilmente en casa. Al menos no en el sentido tradicional, mecánico. Sin embargo, como veremos en un momento, hay algo que puedes hacer en casa que podría ser capaz de arreglar una culata rota o agrietada siempre que el problema no sea tan malo que sea esencialmente irreparable.,
mientras que usted no puede apenas utilizar una llave inglesa y un par de alicates para fijar una cabeza de cilindro agrietada, hay algunos compuestos que usted puede comprar que pueden ayudarle a conseguir el problema fijado que son bastante asequibles también. Echemos un vistazo a lo que son y exactamente cómo funcionan.
se detendrá la fuga arreglar una cabeza de cilindro agrietada?
aunque un mecánico puede arreglar grietas en su culata, también hay otra opción disponible para usted si está buscando arreglar algunas grietas en su culata., Hay compuestos como Stop Leak O K-Seal que han sido diseñados para reparar la mayoría de las grietas o fugas en las culatas de los cilindros que resultan en la pérdida de refrigerante. En su mayor parte, todo lo que necesita hacer es agitar una botella y verterla. La mayoría de estos compuestos están hechos con una sustancia que es compatible con anticongelante y hecha de algo llamado silicato de sodio. Se utiliza para sellar cabezas de cilindros agrietadas, así como juntas de cabeza soplada y bloques de cilindros.
si elige esta ruta, definitivamente debe verificar las instrucciones primero sobre cómo usar el producto., Algunos de estos requieren que hagas un lavado completo del motor antes de agregar la sustancia y algunos de ellos solo pueden manejar roturas y grietas muy finas. El daño extenso estará más allá de su capacidad de reparación. Además, algunos de ellos pueden decolorar su anticongelante. Eso podría no ser un gran problema, pero puede perder su capacidad para diagnosticar otros problemas más adelante si su anticongelante no es el color que esperaba que fuera.
dependiendo del producto, algunos de ellos también han tenido un historial de problemas que bloquean los tubos del cilindro en los pasajes o causan problemas con el termostato., Sin embargo, también son soluciones bastante asequibles en comparación con lo que podría tener que pagar a un mecánico para reemplazar una culata. Una botella de K-Seal en Amazon solo te costará unos 2 20. En comparación con llevar su vehículo a un mecánico, esa es una opción bastante atractiva.
recuerde sin embargo, esta solución no arreglará cada culata agrietada por ahí. Realmente depende de la naturaleza del daño que el tuyo está sufriendo, y si el compuesto que compraste está destinado a lidiar con un tipo específico de daño que tienes., Es por eso que es importante leer la etiqueta cuidadosamente antes de hacer una compra de cualquier cosa, ya que hay una serie de opciones diferentes que usted puede elegir.
La Línea de fondo
una culata agrietada es una de las cosas más inconvenientes con las que cualquier conductor puede lidiar. Va a limitar severamente la capacidad de su vehículo para realizar la forma en que se supone que debe y, finalmente, dará lugar a problemas mucho más grandes en un período de tiempo muy corto., Una vez que te das cuenta de que tienes una grieta en la culata, tienes un tiempo limitado para arreglarla antes de que las grietas se hagan más grandes y las repercusiones de esa grieta se hagan más notorias. Si tiene fugas de refrigerante o aceite, es solo cuestión de tiempo que todo el motor se sobrecaliente. El daño que se puede causar cuando eso sucede puede ir desde los 5 500 o así que usted va a pagar para obtener la cabeza del cilindro agrietado fijo a más de 4 4,000 por todo el daño que puede suceder como resultado de un motor sobrecalentado., Estamos hablando de cosas como pistones doblados y válvulas y cilindros deformados o incluso un reemplazo completo del motor.