cylinderhovedet i din motor lukker forbrændingskammeret fra toppen. Så dybest set kaldes toppen af din motor cylinderhovedet, mens den nederste del er motorblokken. Mellemrummet mellem cylinderhovedet og motorblokken er, hvor hovedpakningen er placeret., Når dit cylinderhoved fungerer korrekt, holder det cylindrene i din motor smurt, så de opretholder deres temperatur og giver mulighed for jævn bevægelse, når ventilerne åbner og lukker, og stemplerne stiger og falder under forbrændingsreaktionen. En af de mest almindelige måder at dit topstykke kan mislykkes er ved revner og når det sker, du kunne se på en reparation regning, der kan koste dig overalt fra $500 til $700.,

Auto Reparationer Er DYRE

udgifter til reparation af dit topstykke kan variere i høj grad baseret på en række forskellige faktorer. Naturligvis vil dit køretøjs mærke, model og år have meget at gøre med omkostningerne, ligesom omfanget af den skade, som dit cylinderhoved har lidt., Og selvfølgelig, hvis du tager din bil til en forhandler, vil det koste mere at reparere end det vil hos en mekaniker. Og gør-det-selv vil være endnu billigere endnu. Der er en masse forskellige faktorer at tage i betragtning, når det kommer til at få din topstykke repareret.

Hvad forårsager et revnet cylinderhoved?

selvom cylinderhovedet i din bil er beregnet til at håndtere meget stress såvel som høje temperaturer, kan intet vare evigt, og ulykker såvel som fabrikationsfejl og andre problemer kan i sidste ende få cylinderhovedet til at gå dårligt på dig., For det meste er disse de mest almindelige årsager til et revnet cylinderhoved.

luft i kølesystemet: hvis du har luft i dine køleledninger i stedet for bare vand-og frostvæskeblandingen, der formodes at være derinde, kan du ende med at udvikle hotspots, der får motoren til at varme op langt større end den burde. Dette kan være svært at opdage, fordi der er tidspunkter, hvor du kan kontrollere temperaturen på din motor og se, at den virker normal, men så går luftlommen gennem systemet, og det får den til at varme op igen., På grund af det kan sensorerne muligvis ikke registrere, at du har et problem med din overophedning af motoren, og skaden kan spiral ud af kontrol, indtil cylinderhovedet revner.

overophedning: generelt er overophedningen af motoren en af de mest åbenlyse grunde til, at et cylinderhoved lider nogen skade. En overophedningsmotor er sandsynligvis den mest almindelige årsag til, at cylinderhoveder knækker. Topstykket er kun beregnet til at håndtere temperaturer inden for et bestemt område. Den lette aluminiumslegering, som den er lavet af, går i stykker, når den udsættes for usædvanligt høje temperaturer for længe.,

brudt vandpumpe: ligesom luften i dine køleledninger, vil en brudt vandpumpe forårsage, at kølevæsken ikke cirkulerer som den skal. Når det går i stykker, kan kølevæske ikke cirkulere som det skal, og det vil føre til, at din motor drastisk overophedes.kølevæskelækage: kølevæske kan lække fra et antal steder i hele kølesystemet, men uanset hvor lækagen sker, hvis du ikke har nok cirkulerende gennem linjerne, overophedes motoren, og som vi har set, kan det føre til cylinderhovedbrud.,dårlig termostat: din motor skal køre et sted mellem 190 grader Fahrenheit og 210 grader Fahrenheit. Temperaturen reguleres af en termostat, som enten tillader kølevæsken at fortsætte med at strømme eller blokerer den afhængigt af temperaturkravene på det tidspunkt. Hvis det ikke er i stand til at fungere korrekt, hvis det sidder fast i den ene eller den anden position, kan det enten forårsage, at kølevæsken flyder konstant, så din motor ikke kan komme op på temperaturen, eller det kan blokere strømmen, så din motor overophedes, hvilket igen forårsager cylinderhovedskade.,

tegn og symptomer på et revnet cylinderhoved

Når du udvikler en revne i dit cylinderhoved, kan der være en række symptomer, der manifesterer sig for at fortælle dig, at du har et problem. En af disse alene betyder ikke nødvendigvis et revnet cylinderhoved for visse, men hvis du oplever flere af disse, så vil du helt sikkert få det tjekket ud, før situationen går fra dårligt til værre.

kølevæske lækager: som vi etablerede med årsagerne til et cylinderhovedbrud, kan kølevæske også være et symptom på, at cylinderhovedet går i stykker., Hvis revnen opstår på det forkerte sted, vil du ende med at have kølevæske, der lækker ud på samme tid. Det betyder, at din motor vil fortsætte med at overophedes, og situationen kan blive så meget værre. Hvis du er heldig, vil kølevæskelækage være synlig fra ydersiden af dit køretøj og dryppe under din bil. Dog kan nogle kølevæskelækager ske inde i motoren og ender med at fylde forbrændingskammeret i stedet.

røg: hvis du har en stor nok revne i dit cylinderhoved, vil du bemærke, at der kommer røg ud af bagsiden af din bil, når du begynder at køre., Dette er resultatet af kølevæske, der lækker ind i forbrændingskammeret, og olie drypper ind i motorkomponenterne.

Motor Misfires: når dit topstykke går i stykker dårligt nok, kan du begynde at opleve motor misfires. Det skyldes, at brændstof-og luftblandingen ikke kan brænde ordentligt i forbrændingskammeret.

dårlig motorydelse: der er en række ting, der kan få din motor til at fungere dårligt, og dette vil sandsynligvis være et af de tidligste symptomer på en revne i dit cylinderhoved., Det kan gøre det vanskeligt at diagnosticere lige fra flagermus, da det ikke ville være åbenlyst et revnet cylinderhoved, der forårsager det. Stadig, når du bemærker en mangel på magt i forhold til hvad du er vant til, når du kører, er det muligt, at der er en revne i dit cylinderhoved. Dette er forårsaget af luft, der kommer ud af forbrændingskammeret, som kaster det nøjagtige forhold mellem brændstof og luft, der kræves for at en passende forbrændingsreaktion kan finde sted.olielækager: cylinderhovedet indeholder olie, som er nødvendig for at holde din motor smurt, som vi nævnte tidligere., Selvfølgelig, hvis der er en revne i cylinderhovedet, vil olien ikke blive indeholdt korrekt. Du kan få en check olie lys på instrumentbrættet, der dukker op med dette problem, fordi olietrykket kommer til at falde betydeligt som et resultat. Det er muligt, at du kan se dette, når du løfter hætten og bare kigger på din motor. Desværre er nogle olielækager ikke synlige udefra, og de forbliver interne problemer i motoren., Men hvis du har en intern olielækage, og den går ind i forbrændingskammeret, kan du blive advaret om dette ved en blålig grå røg, der kommer ud af bagsiden af din bil, der angiver, at du brænder olie såvel som brændstof.

kan jeg lave mit eget revnede cylinderhoved?

reparation af et revnet cylinderhoved på egen hånd er ikke den slags ting, du virkelig kan gøre derhjemme. Faktisk, hvis du skulle Google det lige nu og kigge efter en revnet cylinderhovedreparation DIY, hvad du sandsynligvis ville finde, er en masse instruktioner og videoer, der fortæller dig, hvordan du reparerer en brudt hovedpakning., Det er i ballparken, du skal helt sikkert fjerne cylinderhovedet for at udskifte pakningen, men de er ikke det samme. Selve cylinderhovedet skal enten genopstå eller udskiftes helt, og det er bare ikke den slags ting, du nemt kan gøre derhjemme. I det mindste ikke i traditionel, mekanisk forstand. Men som vi ser om et øjeblik, er der noget, du kan gøre derhjemme, som bare kan være i stand til at løse et brudt eller revnet cylinderhoved, forudsat at problemet ikke er så slemt, at det i det væsentlige er uopretteligt., selvom du ikke bare kan bruge en skruenøgle og et tang til at fikse et revnet cylinderhoved, er der nogle forbindelser, du kan købe, der kan hjælpe dig med at få problemet løst, der også er ret overkommelige. Lad os tage et kig på, hvad de er, og præcis hvordan de fungerer.

vil stoppe lækage Fi?et revnet cylinderhoved?

selvom en mekaniker kan håndtere fastgørelse af revner i dit cylinderhoved, er der også en anden mulighed tilgængelig for dig, hvis du ønsker at få nogle revner i dit cylinderhoved rettet., Der er forbindelser såsom Stop lækage eller K-tætning, der er designet til at løse de fleste revner eller lækager i cylinderhoveder, der resulterer i tab af kølemiddel. For det meste alt hvad du behøver at gøre er at ryste en flaske og hæld den i. De fleste af disse forbindelser er lavet med et stof, der er frostvæskekompatibelt og fremstillet af noget, der hedder natriumsilicat. Det bruges til tætning revnede topstykker samt blæst hovedpakninger og cylinder blokke.

Hvis du vælger at gå denne rute, skal du helt sikkert først kontrollere instruktionerne om, hvordan du bruger produktet., Nogle af disse kræver, at du laver en komplet motorskyl, før du tilføjer stoffet, og nogle af dem kan kun håndtere meget fine pauser og revner. Omfattende skader vil være uden for deres evne til at reparere. Derudover kan nogle af dem misfarve din frostvæske. Det er måske ikke en big deal, men det kan smide din evne til at diagnosticere andre problemer senere, hvis din frostvæske ikke er den farve, du forventede, at den skulle være.

afhængigt af produktet har nogle af dem også haft en historie med problemer, der blokerer cylinderrør i passager eller forårsager termostatproblemer., Men de er også forholdsvis overkommelige løsninger i forhold til hvad du måske skal betale en mekaniker for at erstatte et cylinderhoved. En flaske K-Seal på Ama .on vil kun koste dig omkring $20. Sammenlignet med at tage dit køretøj til en mekaniker, er det en temmelig attraktiv mulighed.

Husk dog, at denne løsning ikke løser hvert enkelt revnet cylinderhoved derude. Det afhænger virkelig af arten af den skade, som din lider, og hvis den forbindelse, du har købt, er beregnet til at håndtere en bestemt form for skade, som du har., Derfor er det vigtigt at læse etiketten omhyggeligt, før du foretager et køb af noget, da der er en række forskellige muligheder, som du kan vælge imellem.

bundlinjen

et revnet cylinderhoved er en af de mest ubelejlige ting, som enhver chauffør kan håndtere. Det vil alvorligt begrænse dit køretøjs evne til at udføre den måde, det skal og vil i sidste ende føre til meget større problemer på meget kort tid., Når du er klar over, at du har en revne i dit cylinderhoved, er du på en begrænset tid for at få det rettet, før revnerne bliver større, og konsekvenserne af den revne bliver mere synlige. Hvis du lækker kølevæske eller olie, er det kun et spørgsmål om tid, før hele motoren overophedes. Den skade, der kan være forårsaget, når det sker kan gå fra $500 eller så du kommer til at betale for at få den revnede topstykket fast til op mod $4.000 for alle de skader, der kan ske som følge af en overophedet motor., Vi taler ting som bøjede stempler og ventiler og skæve cylindre eller endda en hel motorudskiftning.