La testata del motore chiude la camera di combustione dall’alto. Quindi in pratica la parte superiore del motore è chiamata testa del cilindro mentre la parte inferiore è il blocco motore. Lo spazio tra la testata e il blocco motore è dove si trova la guarnizione della testata., Quando la testa del cilindro funziona correttamente, mantiene i cilindri nel motore lubrificati in modo che mantengano la loro temperatura e consentano un movimento regolare quando le valvole si aprono e si chiudono e i pistoni salgono e scendono durante la reazione di combustione. Uno dei modi più comuni che la testa del cilindro può fallire è di cracking e quando ciò accade si potrebbe essere alla ricerca di una fattura di riparazione che può costare ovunque da 5 500 a 7 700.,

Auto Riparazioni Sono COSTOSE

Il costo di riparazione per il tuo cilindro testa può variare notevolmente in base a diversi fattori. Ovviamente, la marca, il modello e l’anno del vostro veicolo avrà molto a che fare con il costo come sarà l’entità del danno che la testa del cilindro ha subito., E, naturalmente, se si prende l’auto per una concessionaria che sta andando a costare di più per riparare di quanto lo farà a un meccanico. E il fai-da-te sarà ancora più economico. Ci sono un sacco di diversi fattori da prendere in considerazione quando si tratta di ottenere la testa del cilindro riparato.

Che cosa causa una testa del cilindro incrinata?

Anche se la testa del cilindro nella vostra auto è destinata a gestire un sacco di stress, così come le alte temperature, nulla può durare per sempre e incidenti, così come difetti di fabbricazione e altri problemi possono eventualmente causare la testa del cilindro per andare male su di voi., Per la maggior parte, queste sono le cause più comuni di una testa del cilindro incrinata.

Aria nel sistema di raffreddamento: Se si dispone di aria nelle linee di raffreddamento anziché solo la miscela di acqua e antigelo che dovrebbe essere lì, si può finire per sviluppare hotspot che causano il motore a riscaldare molto più grande di quanto dovrebbe. Questo può essere difficile da rilevare perché ci sono momenti in cui è possibile controllare la temperatura del motore e vedere che sembra normale, ma poi la sacca d’aria passerà attraverso il sistema e che farà sì che si riscaldi di nuovo., A causa di ciò, i sensori potrebbero non essere in grado di rilevare che hai un problema con il surriscaldamento del motore e il danno può spirale fuori controllo fino a quando la testa del cilindro crepe.

Surriscaldamento: In generale, il surriscaldamento del motore è uno dei motivi più ovvi per cui una testata subisce qualche danno. Un motore surriscaldato è probabilmente la causa più comune per la rottura delle teste dei cilindri. La testata è pensata solo per gestire le temperature entro un certo intervallo. La lega di alluminio leggera di cui è fatta si romperà quando è esposta a temperature insolitamente elevate per troppo tempo.,

Pompa dell’acqua rotta: proprio come l’aria nelle linee di raffreddamento, una pompa dell’acqua rotta farà sì che il liquido di raffreddamento non circoli nel modo in cui dovrebbe. Quando si rompe, il refrigerante non può circolare nel modo in cui dovrebbe e ciò porterà al surriscaldamento del motore.

Perdita di refrigerante: il refrigerante può fuoriuscire da un certo numero di punti in tutto l’intero sistema di raffreddamento, ma indipendentemente da dove si verifica la perdita, se non si dispone di sufficiente circolazione attraverso le linee, il motore si surriscalda e, come abbiamo visto, ciò può portare alla rottura della testata.,

Cattivo termostato: Il motore dovrebbe essere in esecuzione da qualche parte tra 190 gradi Fahrenheit e 210 gradi Fahrenheit. La temperatura è regolata da un termostato che consente al liquido di raffreddamento di continuare a scorrere o lo blocca a seconda delle esigenze di temperatura al momento. Se non è in grado di funzionare correttamente, se si blocca in una posizione o nell’altra, può causare il flusso del liquido di raffreddamento in modo che il motore non possa raggiungere la temperatura o bloccare il flusso in modo che il motore si surriscaldi, causando a sua volta danni alla testata.,

Segni e sintomi di una testa del cilindro incrinata

Quando si sviluppa una crepa nella testa del cilindro ci può essere una serie di sintomi che si manifestano per farvi sapere che avete un problema. Uno di questi da solo non significa necessariamente una testa del cilindro incrinata per certo, ma se stai vivendo molti di questi, allora sicuramente vuoi farlo controllare prima che la situazione vada di male in peggio.

Perdite di refrigerante: come abbiamo stabilito con le cause di una rottura della testata, il refrigerante può anche essere un sintomo della rottura della testata., Se la crepa si verifica nel posto sbagliato, si finirà per avere refrigerante fuoriuscita allo stesso tempo. Ciò significa che il tuo motore continuerà a surriscaldarsi e la situazione può peggiorare. Se sei fortunato, la perdita di refrigerante sarà visibile dall’esterno del tuo veicolo, gocciolando sotto la tua auto. Tuttavia, alcune perdite di refrigerante possono verificarsi all’interno del motore e finiscono per riempire la camera di combustione.

Fumo: se hai una crepa abbastanza grande nella testa del cilindro, noterai del fumo che esce dal retro della tua auto quando inizi a guidare., Questo è il risultato della fuoriuscita di refrigerante nella camera di combustione e dell’olio che gocciola nei componenti del motore.

Motore Misfires: Quando la testa del cilindro si rompe abbastanza male, si può iniziare a sperimentare motore misfires. Ciò è causato dal fatto che la miscela di carburante e aria non è in grado di bruciare correttamente nella camera di combustione.

Prestazioni del motore scadenti: ci sono un certo numero di cose che possono causare un cattivo funzionamento del motore, e questo sarà probabilmente uno dei primi sintomi di una crepa nella testa del cilindro., Che può rendere difficile la diagnosi destra fuori del blocco dal momento che non sarebbe ovviamente una testa del cilindro incrinato causandolo. Tuttavia, quando si nota una mancanza di potenza rispetto a quella a cui si è abituati quando si guida, è possibile che ci sia una crepa nella testa del cilindro. Ciò è causato dall’aria che fuoriesce dalla camera di combustione che getta via il rapporto preciso tra carburante e aria necessario per un’adeguata reazione di combustione.

Perdite di olio: La testata contiene olio che è necessario per mantenere il motore lubrificato come abbiamo accennato in precedenza., Ovviamente se c’è una crepa nella testata, l’olio non sarà contenuto correttamente. È possibile ottenere una luce olio di controllo sul cruscotto che si presenta con questo problema perché la pressione dell’olio sta per scendere in modo significativo come risultato. E ‘ possibile che sarete in grado di vedere questo quando si solleva il cofano e basta dare un’occhiata al vostro motore. Sfortunatamente, alcune perdite di olio non sono visibili dall’esterno e rimangono problemi interni al motore., Tuttavia, se hai una perdita di olio interna e sta entrando nella camera di combustione, potresti essere avvertito di questo da un fumo grigio bluastro che esce dal retro della tua auto che indica che stai bruciando olio e carburante.

Posso riparare la mia testa del cilindro incrinata?

Riparare una testata cracked da soli non è il tipo di cosa che si può davvero fare a casa. Infatti, se si dovesse Google in questo momento e cercare un cracking testata riparazione fai da te che cosa si sarebbe probabilmente trovare è un sacco di istruzioni e video che ti dicono come riparare una guarnizione testa rotta., Questo è nel campo da baseball, devi sicuramente rimuovere la testata per sostituire la guarnizione, ma non sono la stessa cosa. La testata stessa dovrà essere riemersa o sostituita interamente e questo non è il tipo di cosa che puoi facilmente fare a casa. Almeno non nel senso tradizionale e meccanico. Tuttavia, come vedremo tra un attimo, c’è qualcosa che puoi fare a casa che potrebbe essere in grado di riparare una testata rotta o incrinata a condizione che il problema non sia così grave che sia essenzialmente irreparabile.,

Mentre non si può semplicemente utilizzare una chiave e un paio di pinze per fissare una testa del cilindro incrinato, ci sono alcuni composti che si possono acquistare che possono aiutare a ottenere il problema risolto che sono abbastanza accessibili pure. Diamo un’occhiata a cosa sono e esattamente come funzionano.

Si fermerà perdita Fissare un cracking testa del cilindro?

Anche se un meccanico in grado di gestire il fissaggio crepe nella vostra testa del cilindro c’è anche un’altra opzione a vostra disposizione se stai cercando di ottenere alcune crepe nella vostra testa del cilindro fisso., Ci sono composti come Stop Leak o K-Seal che sono stati progettati per riparare la maggior parte delle crepe o perdite nelle teste dei cilindri che provocano perdite di refrigerante. Per la maggior parte tutto quello che dovete fare è scuotere una bottiglia e versarlo in. La maggior parte di questi composti sono realizzati con una sostanza che è antigelo compatibile e fatto da qualcosa chiamato silicato di sodio. Viene utilizzato per sigillare le teste dei cilindri incrinate, nonché le guarnizioni e i blocchi cilindri soffiati.

Se si sceglie di seguire questa strada è sicuramente necessario controllare le istruzioni prima su come utilizzare il prodotto., Alcuni di questi richiedono che si fa un motore completo a filo prima di aggiungere la sostanza e alcuni di loro in grado di gestire solo rotture molto fini e crepe. Danni estesi saranno oltre la loro capacità di riparazione. Inoltre, alcuni di loro possono scolorire il tuo antigelo. Questo potrebbe non essere un grosso problema, ma può eliminare la tua capacità di diagnosticare altri problemi in seguito se il tuo antigelo non è il colore che ti aspettavi.

A seconda del prodotto, alcuni di essi hanno anche avuto una storia di problemi che bloccano i tubi dei cilindri nei passaggi o causano problemi al termostato., Tuttavia, sono anche soluzioni abbastanza convenienti rispetto a quello che potrebbe essere necessario pagare un meccanico per sostituire una testata. Una bottiglia di K-Seal su Amazon è solo andando a costare circa $20. Rispetto a prendere il vostro veicolo per un meccanico, che è un’opzione piuttosto attraente.

Ricorda tuttavia, questa soluzione non risolverà ogni singola testa del cilindro incrinata là fuori. Dipende davvero dalla natura del danno che il tuo sta soffrendo, e se il composto che hai acquistato è destinato a trattare con un tipo specifico di danno che hai., Ecco perché è importante leggere attentamente l’etichetta prima di effettuare un acquisto di qualsiasi cosa in quanto vi sono una serie di diverse opzioni tra cui scegliere.

La linea di fondo

Una testa del cilindro incrinata è una delle cose più scomode che qualsiasi guidatore può affrontare. Limiterà gravemente la capacità del tuo veicolo di eseguire il modo in cui dovrebbe e alla fine porterà a problemi molto più grandi in un tempo molto breve., Una volta che ti rendi conto che hai una crepa nella testa del cilindro, sei in un tempo limitato per ripararlo prima che le crepe diventino più grandi e le ripercussioni di quella crepa diventino più evidenti. Se si perde refrigerante o olio è solo una questione di tempo prima che l’intero motore si surriscaldi. Il danno che può essere causato quando ciò accade può andare dai 5 500 o giù di lì si sta andando a pagare per ottenere la testa del cilindro rotto fissato verso l’alto di upwards 4.000 per tutti i danni che possono accadere a causa di un motore surriscaldato., Stiamo parlando di cose come pistoni piegati e valvole e cilindri deformati o anche un’intera sostituzione del motore.