sylinterikannen moottorin sulkee palotilan ylhäältä. Eli periaatteessa Moottorin yläosaa kutsutaan sylinteripääksi, kun taas alaosa on moottorilohko. Sylinterinkannen ja moottorilohkon välinen tila on siinä, missä pääntiiviste sijaitsee., Kun sylinterin pää ei toimi kunnolla, se pitää sylinterit moottori voideltu niin, että ne säilyttää lämpötilan ja mahdollistaa sujuvan liikkeen, kun venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat ja männät nousu ja lasku palamisen aikana reaktio. Yksi yleisimmistä tavoista, että sylinterin pää voi epäonnistua on halkeilua ja kun se tapahtuu, sinulla voi olla korjauksen laskun, joka voi maksaa missä tahansa alkaen $500 700 dollaria.,
Auto Korjaukset Ovat KALLIITA
korjaus teidän sylinterin voi vaihdella suuresti perustuu useisiin eri tekijöihin. Tietenkin, merkki, malli, ja vuosi ajoneuvosi on paljon tekemistä kustannukset samoin kuin laajuus vahinkoa, että sylinterin pää on kärsinyt., Ja tietenkin, jos viet auton jälleenmyyntiin se tulee maksamaan enemmän korjaus kuin se on mekaanikko. Ja tee-se-itse tulee vielä halvemmaksi. On olemassa paljon eri tekijöitä on otettava huomioon, kun se tulee saada sylinterin kansi korjattu.
mikä aiheuttaa haljenneen sylinterinkannen?
vaikka sylinterikannen autossa on tarkoitus käsitellä paljon stressiä sekä korkeita lämpötiloja, mikään ei voi kestää ikuisesti ja onnettomuuksia sekä valmistus-vikoja ja muita ongelmia voi lopulta aiheuttaa sylinterin pää mennä huono sinulle., Useimmiten nämä ovat yleisimmät syyt särähtäneeseen sylinteripäähän.
Ilmaa jäähdytysjärjestelmä: Jos sinulla on ilmaa jäähdytys linjat sen sijaan, että vain veden ja pakkasnesteen sekoitusta, joka on tarkoitus olla siellä, voit päätyä kehittää kuormittajat, joka aiheuttaa moottorin lämmetä paljon suurempi kuin sen pitäisi. Tämä voi olla vaikea havaita, koska on aikoja, jolloin voit tarkistaa lämpötilan moottori ja katso, että se vaikuttaa normaalilta, mutta sitten ilma tasku menee järjestelmän kautta ja niin, että se lämmittää uudelleen., Siksi, että anturit eivät ehkä voi tunnistaa, että sinulla on ongelma moottori ylikuumenee ja vahinko voi riistäytyä käsistä, kunnes sylinterin pää halkeamia.
Ylikuumeneminen: yleensä moottorin ylikuumeneminen on yksi selvimmistä syistä sylinterin pään kärsivät jonkin verran vaurioita. Ylikuumenemisen moottori on todennäköisesti yleisin syy sylinterin päät halki. Sylinterinkannen on tarkoitus käsitellä lämpötiloja vain tietyllä alueella. Kevyt alumiiniseos, josta se on valmistettu, rikkoutuu, kun se altistuu epätavallisen korkeille lämpötiloille liian pitkään.,
rikkinäinen Vesipumppu: aivan kuten jäähdytysjohtojesi ilma, rikkoutunut Vesipumppu saa jäähdytysnesteen kiertämään niin kuin pitääkin. Kun se hajoaa, jäähdytysneste ei voi kiertää niin kuin sen pitäisi ja se johtaa moottorisi voimakkaasti ylikuumenemiseen.
Jäähdytysnesteen Vuoto: Jäähdytysnestettä voi vuotaa useissa paikoissa koko jäähdytys järjestelmä, mutta riippumatta siitä, missä vuoto tapahtuu, jos sinulla ei ole tarpeeksi kiertää linjojen läpi ja sitten moottori ylikuumenee ja, kuten olemme nähneet, se voi johtaa sylinterikannen tauko.,
huono termostaatti: moottorin pitäisi olla käynnissä jossain 190-210 asteen Fahrenheitissä. Lämpötila säätelee termostaattia, joka joko mahdollistaa jäähdytysnesteen edelleen virtaa tai estää sen pois päältä lämpötilasta riippuen vaatimuksista aikaan. Jos se ei pysty toimimaan kunnolla, jos se saa juuttunut yhdessä asennossa tai muita, se voi joko aiheuttaa jäähdytysnesteen virtaus jatkuvasti, jotta moottori ei pääse ylös lämpötilan tai se voi tukkia niin, että moottori ylikuumenee, joka puolestaan aiheuttaa sylinterin pään vaurioita.,
Merkkejä ja Oireita Säröillä sylinterikansi
Kun olet kehittää halki sylinterin pää ei voi olla olemassa useita oireita, jotka ilmenevät kertoa, että sinulla on ongelma. Yksi näistä yksinään ei välttämättä tarkoita, säröillä sylinterikansi varma, mutta jos sinulla on useita näistä niin et varmasti halua saada se kassalla ennen kuin tilanne menee huonompaan suuntaan.
Jäähdytysnesteen Vuodot: Kuten olemme perustettu syitä sylinterin pää tauko, jäähdytysnesteen voi myös olla oire sylinterin pää hajoaa., Jos halkeama tapahtuu väärässä paikassa, päädyt jäähdytysnesteen vuotaa ulos samaan aikaan. Se tarkoittaa, että moottorisi ylikuumenee edelleen ja tilanne voi pahentua entisestään. Jos olet onnekas, jäähdytysnestevuoto näkyy auton ulkopuolelta, valuen auton alle. Osa jäähdytysnestevuodoista voi kuitenkin tapahtua moottorin sisällä ja päätyä sen sijaan polttokammion täytteeksi.
savu: jos sylinterin päässä on tarpeeksi suuri halkeama, huomaa auton takaosasta tulevan savua, kun alkaa ajaa., Tämä johtuu siitä, että jäähdytysneste vuotaa polttokammioon ja öljyä valuu moottorin osiin.
Engine Misfires: kun sylinterin pää rikkoutuu tarpeeksi pahasti, voi alkaa kokea Moottorin epäonnistumisia. Se johtuu siitä, että polttoaine-ja ilmaseos ei pysty palamaan kunnolla palokammiossa.
Huono Moottori Suorituskyky: On olemassa useita asioita, jotka voivat aiheuttaa moottorin huonosti, ja tämä on todennäköisesti yksi varhaisimmista oireita halki teidän sylinterin pään., Se voi vaikeuttaa diagnosointia heti, koska se ei olisi selvästi säröillä sylinterin pää aiheuttaa sen. Silti kun huomaa voimanpuutteen verrattuna siihen, mihin on tottunut ajaessaan, on mahdollista, että sylinterin päässä on halkeama. Tämä johtuu ilma paeta palotilan, joka heittää pois tarkka suhde polttoainetta ilman, että tarvitaan riittävä palaminen reaktio tapahtua.
Öljy Vuotoja: sylinterikannen sisältää öljyä, joka on tarpeen pitää moottori voideltu, kuten olemme aiemmin mainittiin., On selvää, että jos sylinterin päässä on halkeama, öljyä ei saada kunnolla hallintaan. Saatat saada kojelautaan tarkistusöljyvalon, joka näkyy tämän ongelman kanssa, koska öljynpaine laskee Tämän seurauksena merkittävästi. On mahdollista, että näet tämän, kun nostat konepeltiä ja vilkaiset moottoriasi. Valitettavasti osa öljyvuodoista ei näy ulkopuolelta ja ne jäävät Moottorin sisäisiksi ongelmiksi., Kuitenkin, jos sinulla on sisäinen öljyvuoto ja se menee palotilaan, voit saada varoitti tämän sinertävän harmaa savu tulee ulos takana auton, joka ilmaisee, että olet palava öljy sekä polttoainetta.
Voinko korjata Oman haljenneen sylinterin pään?
särähtäneen sylinteripään korjaaminen yksin ei ole sellaista, mitä kotona voi oikeasti tehdä. Itse asiassa, jos olet Google nyt ja etsiä murtunut sylinterin korjaus DIY, mitä voit todennäköisesti löytää on paljon ohjeita ja videoita, jotka kertovat sinulle, miten korjata rikki pään tiiviste., Se on ballpark, sinun ehdottomasti täytyy poistaa sylinterin kannen korvata tiiviste, mutta ne eivät ole sama asia. Sylinterin pää itsessään on joko elvytettävä tai korvattava kokonaan, ja se ei vain ole sellainen asia, jonka voit helposti tehdä kotona. Ei ainakaan perinteisessä, mekaanisessa mielessä. Kuitenkin, kuten näemme hetken kuluttua, siellä on jotain, että voit tehdä kotona, että voi ehkä korjata rikki tai haljennut sylinterikansi edellyttäen, että ongelma ei ole niin huono, että se on periaatteessa korjaamatonta.,
Vaikka et voi vain käyttää jakoavain ja pihdit korjata säröillä sylinterikansi, on olemassa joitakin yhdisteitä voit ostaa jotka voivat auttaa sinua saada ongelma korjattu, jotka ovat melko edullisia samoin. Katsotaanpa, mitä ne ovat ja miten ne toimivat.
lopettaako vuodon korjaamalla säröillä olevan sylinterinkannen?
vaikka mekaanikko voi käsitellä korjaus halkeamia sylinterin pää on myös toinen vaihtoehto, jos etsit saada joitakin halkeamia sylinterikansi korjata., On olemassa yhdisteitä, kuten Stop vuoto tai K-Tiiviste, jotka on suunniteltu korjaamaan useimmat halkeamia tai vuotoja sylinterin päät, jotka johtavat jäähdytysnesteen menetys. Suurimmaksi osaksi sinun tarvitsee vain ravistella pullo ja kaada se sisään. Useimmat näistä yhdisteistä on valmistettu aineesta, joka on jäätymisenestoaine yhteensopiva ja valmistettu jostakin niin sanotusta natriumsilikaatista. Sitä käytetään tiivistämiseen murtunut sylinterin päät sekä palanut pään tiivisteet ja sylinteri lohkot.
Jos päätät mennä tätä reittiä, sinun on ehdottomasti tarkistettava ensin ohjeet valmisteen käytöstä., Jotkut näistä edellyttävät, että teet täydellisen moottorin värin ennen aineen lisäämistä ja jotkut niistä kestävät vain hyvin hienoja taukoja ja halkeamia. Mittavat vahingot ovat korjauskyvyn ulottumattomissa. Lisäksi jotkut niistä voivat värjätä pakkasnesteesi. Se ei ehkä ole iso juttu, mutta se voi heittää pois teidän kyky diagnosoida muita ongelmia myöhemmin, jos pakkasnestettä ei ole väri odotit sen olevan.
Riippuen tuotteen, jotkut heistä on ollut myös historiaa, kysymyksiä, estää sylinterin putket kohtia tai aiheuttaa termostaatti ongelmia., Ne ovat kuitenkin myös melko edullisia ratkaisuja verrattuna siihen, mitä joudut ehkä maksamaan mekaanikolle sylinterin pään vaihtamisesta. Pullo K-sinettiä Amazonilla maksaa vain noin 20 dollaria. Verrattuna auton viemiseen mekaanikolle, se on aika houkutteleva vaihtoehto.
muista kuitenkin, että tämä ratkaisu ei korjaa jokaista säröillä olevaa sylinterin päätä siellä. Se riippuu todella vahingosta, jota sinun kärsii, ja jos ostamasi yhdiste on tarkoitettu käsittelemään tietynlaista vahinkoa, joka sinulla on., Siksi on tärkeää lukea etiketti huolellisesti, ennen kuin ostat mitään, koska on olemassa useita eri vaihtoehtoja, että voit valita.
Rivi
säröillä sylinterin pää on yksi kaikkein hankalaa asiaa, että jokainen kuljettaja voi käsitellä. Se tulee vakavasti rajoittaa ajoneuvon kyky suorittaa, miten se on tarkoitus ja johtaa lopulta paljon suurempia ongelmia hyvin lyhyessä ajassa., Kun huomaat, että sinulla on halki sylinterikansi olet rajoitetusti aikaa saada se korjataan ennen kuin halkeamia saada isompi ja vaikutuksia, että crack tulla selvemmin. Jos vuotaa jäähdytysnestettä tai öljyä, on vain ajan kysymys, milloin koko moottori ylikuumenee. Vahinkoa, joka voi johtua, kun näin tapahtuu voi mennä alkaen $500 tai niin, että olet menossa maksaa saada säröillä sylinterin pää on kiinnitetty ylöspäin $4000 kaikki vahinko, joka voi tapahtua seurauksena ylikuumentunut moottori., Kyse on taivutetuista männistä ja venttiileistä ja vääntyneistä sylintereistä tai jopa kokonaisesta moottorinvaihdosta.