po wyczyszczeniu gaźnika kolejnym kluczowym krokiem w przypadku niektórych gaźników pływakowych jest regulacja prędkości biegu jałowego i mieszanki. Regulacja gaźnika może być dokonywana tylko na starszych gaźnikach bez regulacji EPA i jest zasadniczo następująca:
zawór o dużej prędkości (lub zawór iglicowy)-jeśli jest wyposażony-należy obrócić o 1-1/2 obroty otwarte z gniazda; zawór jałowy należy obrócić o 1-1/4 obroty otwarte z gniazda.,
Gaźniki są obecnie produkowane zgodnie z normami emisji EPA i nie są regulowane, są fabrycznie ustawione. Przede wszystkim nie manipuluj ani nie próbuj modyfikować silników zaprojektowanych tak, aby spełniały normy EPA. Nie tylko jest to nielegalne i wiąże się z karami cywilnymi, ale może powodować wiele problemów. Świadome wyłączenie elementu systemu kontroli emisji będzie naruszać przepisy EPA. Zainstalowanie części, która różni się od oryginalnej w silniku, który spełnia normy EPA, może również pociągnąć za sobą kary za manipulację.,
normalna konserwacja (wymiana filtrów powietrza i świec zapłonowych) i rutynowe serwisowanie, takie jak przebudowa gaźników lub wymiana dysz do pracy na dużych wysokościach są nadal całkowicie dopuszczalne. Pełne instrukcje dotyczące remontu Gaźnika firmy Briggs and Stratton znajdują się w sekcji FAQ.
Briggs& Zestawy Tune-up Stratton engine zawierają nowe filtry powietrza, świece zapłonowe, olej i łatwe instrukcje krok po kroku., Zestawy do tuningu silników można znaleźć w sklepie internetowym firmy Briggs & Stratton official parts store online.