transmisiile automate folosesc un tip special de ulei, numit fluid de transmisie automată sau ATF. Acest fluid are o serie de sarcini în transmisie, inclusiv lubrifierea, răcirea și aplicarea ambreiajului.ATF asigură chiar legătura dintre motor și transmisie, printr-un cuplaj hidraulic numit convertor de cuplu., Și, atunci când este strâns între ambreiaje, ATF acționează ca un „lipici”, oferind o frecare suplimentară și o capacitate de menținere a conducerii vehiculului. Deci ATF este un fluid foarte versatil. De aceea, menținerea acestui fluid poate fi atât de critică pentru viața transmisiei.cu câțiva ani în urmă, existau doar două tipuri de lichid pe piață: tipul A și tipul F. înțelepciunea convențională a spus că tipul F era pentru Fords și tipul A era pentru orice altceva. Înțelepciunea convențională nu era atât de exactă nici atunci, iar astăzi este complet pe fereastră.în aceste zile există patru tipuri principale de lichid pe piață., Și există zeci de mărci și stiluri din care să alegeți.deci, de unde știi ce folosește transmisia ta? Cel mai simplu mod de a vă asigura că utilizați tipul corect de ATF este să verificați manualul de utilizare. Acesta vă va spune exact care ATF producătorul recomandat pentru masina ta. De asemenea, puteți găsi o recomandare pe joja. Fie este o resursă rezonabilă pentru determinarea tipului potrivit de fluid pentru transmisia dvs.,
tipuri de fluide
Iată o listă a diferitelor tipuri de fluide și diferențele de bază dintre ele:
- Tip F – da, este încă în jur, așa cum va atesta o plimbare rapidă la magazinul local de piese. Singurul lucru este că aproape nimic nu-l mai folosește. Tip F fost proiectat pentru Ford, care a folosit bronz ambreiaje; ultima trans făcut cu bronz ghearele fost Cruizematic, ultimul folosit la începutul anilor ’70. Dacă nu vrei să vorbești despre o masina clasica sau o antichitate, puteți fi destul de sigur că mașina ta nu utilizați Tip F.,
- Dexron III / Mercon-acesta este unul dintre cele mai comune fluide de pe piață. Majoritatea unităților GM și Ford solicită acest tip de ATF, precum și multe importuri. Dacă manualul dvs. de proprietari recomandă orice formă de Dexron sau orice Mercon – altul decât Mercon V – acesta este lichidul pe care îl doriți.
- HFM-Style Fluids-HFM standuri pentru extrem de frecare modificate; este un fluid care oferă caracteristici de frecare diferite decât Dexron III/Mercon. Acest fluid apare sub o serie de nume diferite, inclusiv ATF+ Chrysler – numit și 7670., Alți producători care utilizează HFM ATF includ:
- Honda / Acura
- Jeep / Eagle
- Hyundai
- Toyota/Lexus
- Saturn
- Sterling
sunt aceste fluide interschimbabile? Ar trebui să fie… logica dictează că sunt. Dar pentru a fi în siguranță, utilizați întotdeauna fluidul specific solicitat de producător.
lichide sintetice-un număr de producători au început să întrerupă utilizarea fluidelor pe bază organică, în favoarea fluidelor sintetice., Testele preliminare au arătat că cele mai sintetice similare frecare modificarea caracteristicilor Dexron III/Mercon, dar cu rezistență îmbunătățită la căldură, frig, oxidare și pură. În termeni simpli, sinteticele durează mai mult.uleiurile sintetice sunt un motiv pentru care mulți producători încep să elimine și joja de transmisie. Sentimentul lor pare a fi ATF va dura mai mult, astfel încât nu există nici un motiv pentru a permite oamenilor să interfereze cu transmisia și funcționarea acesteia. Vor funcționa? Sinteticele vor menține într-adevăr transmisia funcționând mai mult, fără intervenția umană?, Doar timpul va spune.atenție-Ford etichetează lichidul lor sintetic Mercon V, care poate fi puțin confuz. Daca manualul spune Mercon V, este de asteptare pentru fluid sintetic; dacă numele este Mercon fără V, care este regulat Dexron III/Mercon ATF.