Automatiske girkasser bruke en spesiell type olje, som kalles Automatisk Overføring Væske, eller ATF. Denne væsken har en rekke plikter i overføringen, inkludert smøring, kjøling og clutch-programmet.

ATF selv gir forbindelsen mellom motor og girkasse, gjennom en hydraulisk kopling kalles et dreiemoment converter., Og, når presset mellom klørne, ATF fungerer som et «lim» som gir ekstra friksjon og kapasitet til å kjøre bilen. Så ATF er en svært allsidig væske. Det er derfor å opprettholde at væske kan være så kritiske til overføring liv.

for noen år tilbake, var det bare to typer væske på markedet: Type A og Type F. Konvensjonell visdom sa at Type F var for Ford, og Skriv inn Et var for alt annet. Konvensjonell visdom var ikke alle som nøyaktige selv tilbake da, og i dag er det helt ut av vinduet.

Disse dager, det er fire hovedtyper av væske på markedet., Og det finnes dusinvis av merker og stiler å velge fra.

Så hvordan vet du hva dine overføring bruker? Den enkleste måten å gjøre sikker på at du bruker riktig type ATF er å sjekke bilens instruksjonsbok. Det vil fortelle deg nøyaktig hvilke ATF produsenten er anbefalt for din bil. Du kan også finne en anbefaling på peilepinnen. Enten er en rimelig kilde for å bestemme riktig type væske for overføring.,

Væske Typer

Her er en liste over de forskjellige typer væsker, og de grunnleggende forskjellene mellom dem:

  • Skriv inn F – Ja, det er fortsatt rundt, som en rask spasertur gjennom på din lokale deler butikken vil bevitne. Det eneste er, nesten ingenting bruker det lenger. Type F var utformet for Ford som brukes bronse klørne; siste trans laget med bronse klørne var Cruizematic, sist brukt i begynnelsen av 70-tallet. Med mindre du snakker om en klassisk bil eller en antikk, kan du være ganske sikker på at bilen ikke bruker Type F.,
  • Dexron III/Mercon – Dette er en av de mest vanlige væsker på markedet. De fleste GM og Ford enheter call for denne type ATF, så vel som mange import. Hvis instruksjonsboken, anbefaler noen form for Dexron, eller noen Mercon – andre enn Mercon V – dette er den væsken som du ønsker.
  • HFM-Stil Væske – HFM står for Svært Friksjon Endret; det er en væske som gir ulike friksjon egenskaper enn Dexron III/Mercon. Denne væsken vises under en rekke forskjellige navn, som blant annet Chrysler-er ATF+ – også kalt 7670., Andre produsenter som bruker HFM ATF inkluderer:
    • Honda/Acura
    • Jeep/Eagle
    • Hyundai
    • Toyota/Lexus
    • Saturn
    • Sterling

Er disse væskene utskiftbare? De bør være… logikk tilsier at de er. Men for å være sikker, må du alltid bruke den spesifikke væske produsenten kaller for.
Syntetiske Væsker – En rekke produsenter har begynt å avvikle bruken av organisk baserte væsker, i favør av syntetiske væsker., Foreløpige tester har vist at de fleste syntetiske materialer har lik friksjon endring egenskaper til Dexron III/Mercon, men med forbedret motstand mot varme, kulde, oksidasjon og ren. I enkle termer, syntetiske materialer vare lenger.

Syntetiske oljer er en grunn til at mange produsenter begynner også å eliminere overføring peilepinnen. Følelsen synes å være ATF vil vare lenger, så det er ingen grunn til å la folk forstyrrer sendingen og sin drift. Vil de jobbe? Vil synthetics virkelig holde overføring drift lenger, uten menneskelig inngripen?, Bare tiden vil vise.

FORSIKTIG – Ford etiketter deres syntetisk væske Mercon V, som kan være litt forvirrende. Hvis den manuelle sier Mercon V, det er som ringer for syntetisk væske, hvis navn er Mercon uten V, som er den vanlige Dexron III/Mercon ATF.