transmissões automáticas usam um tipo especial de óleo, chamado fluido de Transmissão Automática, ou ATF. Este fluido tem uma série de funções na transmissão, incluindo lubrificação, refrigeração e embreagem aplicação.

ATF mesmo fornece a conexão entre o motor e a transmissão, através de um acoplamento hidráulico chamado conversor de torque., E, quando apertado entre as embraiagens, ATF atua como uma” cola”, proporcionando fricção adicional e capacidade de retenção para conduzir o veículo. Então a ATF é um fluido muito versátil. É por isso que manter esse fluido pode ser tão crítico para a vida de transmissão.

alguns anos atrás, havia apenas dois tipos de fluido no mercado: Tipo A E Tipo F. sabedoria convencional disse que o tipo F era para Fords e Tipo A era para tudo o resto. A sabedoria convencional não era assim tão precisa mesmo naquela época, e hoje está completamente fora da janela.Actualmente, existem quatro tipos principais de fluidos no mercado., E há dezenas de marcas e estilos para escolher.como sabe o que a sua transmissão usa? A maneira mais fácil de se certificar de que você está usando o tipo certo de ATF é verificar o manual do proprietário. Vai dizer-lhe exactamente qual ATF o fabricante recomendou para o seu carro. Você também pode encontrar uma recomendação sobre a vareta. Ou é um recurso razoável para determinar o tipo certo de fluido para a sua transmissão.,

tipos de fluidos

Aqui está uma lista dos diferentes tipos de fluidos, e as diferenças básicas entre eles:

  • Tipo F – Sim, ele ainda está em torno, como uma caminhada rápida através de sua loja de partes locais irá atestar. A única coisa é que quase nada o usa mais. O tipo F foi projetado para Fords que usaram embraiagens de bronze; o último trans feito com embraiagens de bronze foi o Cruizematic, usado pela última vez no início dos anos 70. a menos que você está falando sobre um carro clássico ou uma Antiguidade, você pode ter certeza de que seu carro não usa o tipo F.,Dexron III / Mercon – este é um dos fluidos mais comuns no mercado. A maioria das unidades GM e Ford exigem este tipo de ATF, bem como muitas importações. Se seu manual de proprietários recomenda qualquer forma de Dexron, ou qualquer Mercon – que não Mercon V – Este é o fluido que você quer.fluidos de estilo HFM-HFM significa altamente modificado por fricção; é um fluido que fornece características de fricção diferentes do Dexron III/Mercon. Este fluido aparece sob vários nomes diferentes, incluindo o ATF + da Chrysler-também chamado 7670., Outros fabricantes que usam o HFM ATF incluem:
    • Honda/Acura
    • Jeep/Eagle
    • a Hyundai
    • Toyota/Lexus
    • Saturno
    • Sterling

São estes fluidos intercambiáveis? Deviam estar… a lógica diz que sim. Mas para ser Seguro, use sempre o fluido específico que o fabricante pede.fluidos sintéticos-vários fabricantes começaram a descontinuar o uso de fluidos orgânicos, em favor de fluidos sintéticos., Testes preliminares têm mostrado que a maioria dos sintéticos têm características similares de modificação de atrito ao Dexron III / Mercon, mas com maior resistência ao calor, frio, oxidação e pura. Em termos simples, os sintéticos duram mais tempo.os óleos sintéticos são uma das razões pelas quais muitos fabricantes estão também a começar a eliminar a vareta de transmissão. O sentimento deles parece ser que a ATF vai durar mais tempo, por isso não há razão para deixar que as pessoas interfiram com a transmissão e o seu funcionamento. Eles funcionarão? Os sintéticos irão realmente manter a transmissão a funcionar por mais tempo, sem intervenção humana?, Só o tempo o dirá.

CAUTION-Ford rotula seu fluido sintético Mercon V, o que pode ser um pouco confuso. Se o manual diz Mercon V, ele está pedindo o fluido sintético; se o nome é Mercon sem o V, que é o Dexron III/Mercon ATF regular.