Les vols dans l’espace militaire ont été un élément majeur de notre stratégie pour économiser de l’argent lors de nos fréquents voyages depuis que mon mari a pris sa retraite de l’armée en 2015. Nous avons volé Space-A en Europe, à Hawaii, en Alaska, au Japon, en Corée et dans de nombreux endroits aux États-Unis continentaux.,
J’estime qu’au cours de nos 4 dernières années de voyage dans le monde, nous avons économisé plus de 20 000 $en prenant du houblon militaire. Nos expériences ont été extrêmement positives, et chaque fois que c’est une option viable, Space-A est ma façon préférée de voler.
En parlant avec d’autres de nos voyages, nous avons été surpris de réaliser à quel point peu de militaires connaissaient l’espace-Un voyage, et encore moins l’avaient utilisé. Même ceux qui savaient que c’était une option étaient réticents à donner un coup de feu aux vols militaires., Ils ont entendu que vous deviez trop attendre, que les avions ont trop de problèmes de maintenance ou que les vols sont annulés à la dernière minute.
L’essentiel est que oui, ces choses arrivent. Flying Space-A nécessite de la patience et de la flexibilité, et ce n’est pas un bon choix pour toutes les circonstances. Mais si vous avez piloté une compagnie aérienne civile récemment, vous savez que tous ces inconvénients se produisent avec des vols réguliers, aussi. La différence est que les vols Space-A sont gratuits!
Ce guide de démarrage rapide explique tout ce que vous devez savoir sur la façon de voler Space-A., Après l’avoir lu et suivi les liens connexes dans l’article, vous devriez être prêt à prendre votre premier Espace-Un voyage!
Si vous n’êtes PAS nouveau dans l’espace militaire-Un voyage, vous devriez toujours lire ces leçons tirées de nos expériences et nos stratégies recommandées pour réussir votre voyage lorsque vous utilisez du houblon militaire.
Cette page contient des liens d’affiliation. Pour plus d’informations, veuillez consulter notre divulgation.
Table des Matières
Comment l’Espace-Un Vols Travail
l’Espace-les vols disponibles, une.k.,les « vols MAC » ou” sauts militaires » sont des vols opérationnels militaires dotés de sièges supplémentaires. La mission militaire est la priorité, et les passagers de l’espace-A sont essentiellement des marchandises.
Les voyageurs éligibles peuvent « sauter” le vol (gratuitement), mais le système est basé sur la priorité.
Vous voudrez peut-être un glossaire des termes Space-A pour référence lors de la lecture de cet article. Cliquez ici pour en télécharger un maintenant!
Espace-A Catégories De Voyage: Qui Peut Voler Espace-A?
Les voyageurs sont divisés en six catégories d’espace-A ou « Chats”: 1 est le plus élevé et 6 est le plus bas.,
Les sièges disponibles à bord de l’avion sont d’abord offerts aux voyageurs des catégories inférieures. Tous les sièges restants peuvent être utilisés par les voyageurs dans des catégories plus numérotées (priorité inférieure). La priorité dans une catégorie est basée sur la date d’inscription, comme indiqué ci-dessous.
Dans le contexte des voyages d’agrément, les militaires en service actif voyageant avec ou sans personnes à charge en congé accompagné pour l’environnement et le moral (LME) sont de catégorie 2 et en congé régulier sont de catégorie 3.
Les personnes à charge non accompagnées sont de catégorie 4 ou de catégorie 5, selon les circonstances.,
Les retraités militaires, les anciens combattants ayant une invalidité permanente liée au service, classés comme total (100% des anciens combattants handicapés), et les conjoints survivants des militaires / retraités décédés sont de catégorie 6.
Certains voyageurs de Cat 6 ont des restrictions sur l’endroit où ils peuvent voler Space-A. Les retraités de la « Zone grise” (gardes et réservistes à la retraite ayant servi 20 ans mais ayant moins de 60 ans) et les anciens combattants handicapés à 100% ne sont pas admissibles à voler Space-A vers des pays étrangers. Ils peuvent prendre du houblon militaire aux États-Unis continentaux (CONUS) et aux États-Unis., états et territoires en dehors des États-Unis continentaux (OCONUS). Les conjoints survivants ne peuvent voler qu’au sein de CONUS.
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Veuillez noter que la liste ci-dessus n’est pas exhaustive. D’autres passagers peuvent être admissibles à utiliser l’espace militaire disponible dans diverses circonstances. Pour obtenir une liste complète et de plus amples renseignements sur l’admissibilité par catégorie, consultez le tableau 3 de la section 4.11 de l’instruction 4515.13 du DOD.,
Espace militaire dépendant-A Admissibilité au voyage
Les personnes à charge des militaires en service actif sont admissibles à voler dans l’Espace-A sans leur parrain dans certaines circonstances expliquées ici.
Les personnes à charge d’un retraité sont admissibles au vol Space-A, mais seulement lorsqu’elles sont accompagnées de leur répondant.,
Les personnes à charge et les membres de la famille suivants ne sont PAS admissibles au vol Espace-A:
- Les personnes à charge des retraités de la zone grise (définie ci-dessus)
- Ex-conjoints des militaires ou des retraités
- Les parents, frères et sœurs d’un militaire ou d’un retraité ou tout autre membre de la famille qui ne sont pas les personnes à charge du répondant
Les enfants à charge peuvent voler Espace-A avec leur répondant ou un parent non accompagné admissible. Ils ne sont pas autorisés à voyager avec d’autres familles de militaires.
Les animaux domestiques ne peuvent voler dans l’espace-A que s’ils sont des animaux d’assistance enregistrés.,
L’Espace-Un processus de vol: Comment faire un saut militaire
Voici un résumé de la façon de voler l’Espace-A. Pour plus de détails et des liens vers les formulaires requis, visitez le site Web du Commandement de la mobilité aérienne (AMC).
1. Espace-Une inscription
Inscrivez-vous avec chaque terminal de passagers militaires à partir duquel vous pourriez voyager (y compris votre destination). Gardez à l’esprit que vous ne vous inscrivez pas pour un vol particulier. Vous vous inscrivez pour concourir pour n’importe quel vol avec des sièges Space-A dans un terminal donné.,
Vous pouvez vous inscrire de différentes manières:
- Par e-mail
- En utilisant l’application de voyage Space-A, Take-a-Hop (l’application a un coût unique de 6,99$)
- Via le formulaire en ligne du site Web AMC
- En personne au terminal
E-mail et l’application Take-a-Hop vous permettent une fois.
Si vous vous inscrivez par e-mail, vous devez inclure toutes les informations répertoriées dans la section Espace-Une inscription de la page Espace disponible Voyage du site Web d’AMC (voir capture d’écran ci-dessous).,
Vous pouvez trouver un lien vers un document contenant les adresses e-mail actuelles pour tous les militaires terminaux passagers au bas de l « espace-Une section d » inscription où il est dit « Contactez votre terminal passager le plus proche pour plus d » informations. »
De nombreux terminaux ne répondront pas pour confirmer la réception de votre inscription. N’oubliez pas de conserver et d’imprimer des copies des e-mails que vous envoyez, parce qu’ils servent de preuve de votre date d’inscription.,
Priorité dans un espace-Une catégorie est basée sur la date d’inscription, donc plus vous vous inscrivez tôt (maximum 60 jours avant votre date de voyage dans la plupart des endroits, 45 jours ou moins dans certains endroits de la Marine), mieux c’est. Le service actif ne peut pas s’inscrire à Space-A travel tant qu’ils ne sont pas en congé.
/ Cliquez ici pour l’espace-Un conseils d’inscription et des exemples spécifiques aux retraités (Cat 6).
Visite SpaceA.net pour plus d’informations sur l’inscription.
2. Tracking Space – A Horaires de vol
Suivez les vols (également appelés « missions”) à partir de la ou des bases de départ souhaitées., Les horaires de vol et le nombre de sièges provisoire sont disponibles jusqu’à 72 heures avant un vol.
Si vous surveillez les horaires des vols hors de votre base de départ pendant plusieurs semaines ou mois avant le voyage, vous pouvez voir des tendances dans la fréquence à laquelle ils ont des missions vers des destinations particulières et combien de passagers Space-A obtiennent des sièges.
La plupart des terminaux de passagers militaires tiennent une page Facebook sur laquelle ils publient des informations de vol pour les 3 prochains jours., A Space – Un horaire de vol répertorie les destinations, le nombre prévu de sièges Space-A et l’heure d’appel nominal, qui est l’heure à laquelle le personnel du terminal passagers annonce les noms des passagers sélectionnés pour le vol.
De nombreux terminaux de passagers publient également des données sur les vols récemment partis, y compris le nombre de sièges Space-A libérés.
Vous pouvez obtenir des informations sur les sièges Space-A en appelant directement le terminal, mais si un terminal de passagers a une page Facebook, Facebook est un moyen efficace de surveiller les horaires des vols.,
Cliquez ici pour une explication détaillée des informations sur les pages Facebook du terminal passagers, y compris un guide pour comprendre les horaires des vols Space-A.
3. Enregistrement ou”Vous marquer présent »
Dans les 24 heures suivant l’appel nominal de votre vol cible, rendez-vous au terminal et parlez avec le personnel pour vous marquer présent.
Apportez votre carte d’identité militaire, votre passeport (si vous voyagez vers / depuis un pays étranger) et tous les documents requis, tels que votre formulaire de congé si vous êtes en service actif ou la note de service du commandement de votre parrain si vous êtes une personne à charge voyageant non accompagnée.,
Vous devez également apporter une copie de votre e-mail d’inscription au cas où le terminal ne vous aurait pas dans son système. La plupart des terminaux accepteront votre e-mail comme preuve de la date et de l’heure de votre inscription.
Vous devez vous marquer présent avant le début de l’appel nominal. Tant que vous vous êtes inscrit à l’avance, il n’y a aucun avantage à vous marquer présent plus tôt que les autres passagers. Arriver une ou deux heures avant l’Appel nominal est généralement suffisant, mais dans les 12 heures avant votre vol, vérifier les horaires fréquemment pour assurer l’Appel nominal n’a pas changé.,
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De nombreux terminaux de passagers ont un écran ou un document imprimé près du comptoir de l’aérogare qui affiche une liste de passagers qui sont marqués présents et sont « en compétition” pour le vol. Assurez-vous que votre nom figure sur cette liste ainsi que le nombre exact de personnes à charge voyageant avec vous et votre date d’inscription correcte. Sinon, parlez avec le personnel du terminal.
4. Appel nominal
L’heure indiquée sur l’Espace-Un horaire de vol sur Facebook est généralement l’heure d’appel nominal., Lorsque l’appel nominal commence, le personnel du terminal annonce le nombre de sièges Space-A disponibles et lit les noms des passagers sélectionnés. Ils commencent par les passagers dans la catégorie la plus basse numérotée (priorité la plus élevée) et se fraient un chemin dans la liste.
Quand ils appellent votre nom, allez au bureau et confirmez que vous et les personnes à charge voyageant avec vous êtes présents., Montrez vos cartes d’identité militaires et celles de vos personnes à charge ainsi que les documents susmentionnés.
les cartes d’identité sont nécessaires pour tous les passagers de plus de 14 ans. (Note: l’âge minimum est passé de 10 à 14 ans, au moins jusqu’au 30 juin 2021, en raison du COVID-19). Si vous voyagez avec des enfants de moins de 14 ans qui n’ont pas de carte d’identité, apportez leur passeport ou une impression MilConnect indiquant leur numéro d’identification DOD.
Après l’appel, vous pouvez aller directement à la vérification des bagages, ou vous pouvez attendre plusieurs heures de plus, mais vous ne connaîtrez pas l’horaire à l’avance.,
Au moment de l’Appel, vous devez être dans le terminal avec l’ensemble de vos bagages. Ne prévoyez pas d’attendre après l’appel nominal pour retourner à votre hôtel ou retourner votre voiture de location, car vous pourriez ne pas avoir le temps.
Remarque: Si vous n’êtes pas sélectionné pendant l’appel nominal, restez dans le terminal, au moins jusqu’à ce que le vol appareille. Parfois, l’espace supplémentaire-Un sièges sont libérés à la toute dernière minute.
Appel nominal virtuel
Certains terminaux passagers offrent un appel nominal virtuel (VRC) pour certaines missions., En théorie, avoir VRC signifie que les passagers n’ont pas à être présents au terminal pour l’appel nominal. Lorsqu’il y a un VRC pour un vol particulier, cette information est notée sur la diapositive Facebook.
Avec VRC, vous devez toujours vous rendre au terminal dans les 24 heures suivant l’appel nominal pour vous marquer présent (et vérifier qu’ils ont votre adresse e-mail). Environ une heure avant l’appel nominal en personne, le terminal vous envoie un e-mail de « Notification d’appel nominal”.
Si vous ne répondez pas rapidement, ils vous retirent de la course., Si vous répondez, ils vous envoient éventuellement l’un des deux e-mails suivants: une « Notification de sélection de vol” avec des instructions pour aller directement au terminal pour vérifier vos bagages, ou une « Notification de non-sélection”, ce qui signifie que vous devez activer le Plan B (ayez toujours un Plan B lorsque vous volez Space-A!).
Dans nos expériences limitées avec VRC, cela n’a pas fonctionné tout à fait comme prévu. Nous avons dû aller au terminal pour l’appel nominal de toute façon. VRC est un processus relativement nouveau, donc ils peuvent encore travailler sur les plis. En attendant, se présenter en personne est le meilleur moyen de vous assurer de ne manquer aucune communication.,
5. Vérification des bagages
Quand il est temps de vérifier les bagages, vous, vos personnes à charge et tous vos bagages doivent être présents.
Sur la plupart de l’Espace-Une vols de, chaque passager peut enregistrer deux bagages jusqu’à 70 kg. Vous pouvez également vérifier les sièges d’auto, qui ne sont pas pris en compte dans votre franchise de bagages.
Les limites de poids de certains petits aéronefs peuvent atteindre 30 lb., Si vous ne pouvez pas satisfaire à ces exigences à bord de l’aéronef à poids limité, vous n’êtes pas admissible au vol.
Le site Web d’AMC a plus d’informations sur les bagages pour les voyageurs Space-A dans leur FAQ commençant par la question #24.
Vous ne pouvez pas accéder à vos bagages enregistrés pendant le vol, même si vous pouvez les voir attachés juste devant vous. Assurez-vous d’avoir tout ce dont vous aurez besoin dans votre bagage à main.,
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Pendant l’enregistrement des bagages, vous pouvez demander un repas, (si des repas sont offerts — généralement un déjeuner avec sandwich, chips, biscuits et boissons), qui coûte $5 – $10, selon la base.
Après avoir enregistré vos bagages et avoir vos cartes d’embarquement, vous êtes « manifesté” sur le vol. Le personnel du terminal vous indiquera le temps d’embarquement estimé, mais gardez à l’esprit qu’il change souvent sans préavis, alors restez dans le terminal.
6. Embarquement
Lorsque l’embarquement commence, tous les passagers passent par la sécurité., Les terminaux de passagers militaires suivent les règlements de la TSA, de sorte que vous avez les mêmes restrictions pour les bagages à main que sur les avions civils.
vous Vous asseyez dans une zone sécurisée du terminal jusqu’à ce qu’il est temps d’embarquer. Dans la plupart des endroits, un bus vous emmène à l’avion et vous montez à bord de l’avion depuis le tarmac.
Si vous êtes sur un vol Patriot Express, votre carte d’embarquement indiquera le siège qui vous a été attribué. Sur les autres avions militaires, vous choisissez vos propres sièges selon le principe du premier arrivé, premier servi. L’équipage peut autoriser les passagers avec de jeunes enfants à monter à bord en premier, mais pas toujours.
7., Vol
Sauf si vous êtes sur un Patriot Express, qui a un service complet en vol, la plupart des vols Space-A sont « sans fioritures. »L’équipage fournit des bouchons d’oreilles en mousse, de l’eau et parfois des croustilles ou des biscuits, mais vous devez vous procurer ces rafraîchissements vous-même.
Selon le type d’avion et l’espace disponible, vous pourrez peut-être vous étendre sur quelques sièges ou même dormir par terre (voir la section sur les avions militaires ci-dessous).
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8., En arrivant à Destination
Après l’atterrissage, vous prenez un bus de l’avion au terminal, où vous récupérez vos bagages enregistrés. Les terminaux passagers ont généralement des informations et des numéros de téléphone pour les voitures de location locales, l’hébergement de base et d’autres ressources. Vous pouvez également utiliser UJ Space A Info pour rechercher rapidement des informations locales liées à n’importe quelle base dans le monde.
Si vous avez pris l’avion pour un pays étranger, vous pouvez passer la douane ou vous devrez peut-être vous rendre à un endroit hors site pour faire tamponner votre passeport. Le processus varie selon les pays et la base.,
Utilisez l’espace Poppin’ Smoke-Un Guide d’emplacement pour rechercher le processus des douanes et de l’immigration à votre destination. Les guides ont également des informations détaillées sur l’hébergement, le transport terrestre et d’autres moyens logistiques pour les principaux hubs de Space-A dans le monde entier.
Quand (et Quand non) voler Space-A
Alors maintenant vous savez comment Space-A voyage fonctionne quand tout se passe bien. Bien sûr, cela ne se produit pas toujours de cette façon.
Il existe de nombreuses situations où voler Space-A n’est pas la meilleure option., Si vous partez en vacances courtes (moins de 2 semaines) avec peu de flexibilité ou si vous voyagez pendant les grandes vacances, compter sur Space-A est risqué.
Les voyageurs les plus expérimentés de Space-A évitent également de voler Space-A pendant la saison estivale des PC (fin mai à début septembre), en particulier vers les destinations OCONUS.
Dans ces situations, il est préférable de planifier à l’avance et d’essayer de trouver des vols militaires bon marché auprès des compagnies aériennes qui offrent des réductions ou utilisent un site comme Skyscanner pour trouver les meilleurs tarifs commerciaux.,
Si vous voyagez en solo, vous avez une meilleure chance d’obtenir un siège, même pendant les périodes de pointe. Beaucoup d’autres voyageurs de l’espace sont des couples ou des familles, et même si ces groupes sont dans une catégorie plus élevée, quand il ne reste qu’un siège, un voyageur solo l’obtiendra.
La lumière d’emballage augmente également vos chances d’obtenir un siège. Certains vols ont des restrictions de poids de bagages qui prendront la plupart des autres passagers hors de la course.,
Vous pouvez prendre une partie du risque de voler Space-A et augmenter vos chances d’avoir un voyage réussi en suivant ces stratégies et conseils et en surveillant les horaires de vol Space-A sur Facebook pour prendre des décisions éclairées sur les vols les plus prometteurs.
Comment se préparer pour un voyage dans l’espace
Savoir à quoi s’attendre au terminal passagers et dans les avions peut vous aider à avoir un voyage plus confortable.
À quoi s’attendre aux terminaux passagers militaires
Les terminaux passagers varient considérablement en termes d’heures, de services disponibles et de règles., Certains ont un USO, un snack-bar, un espace pour enfants et des douches, tandis que d’autres ont un peu plus d’un bureau d’enregistrement et quelques chaises.
SpaceA.net dispose d’informations sur des services spécifiques disponibles à chaque terminal.
La plupart des terminaux découragent les passagers de se mettre trop à l’aise et de s’endormir. Les chaises ont généralement des accoudoirs fixes qui vous empêchent de vous étirer sur les sièges. En outre, il y a souvent des signes demandant que vous ne vous allongiez pas sur le sol. Être préparé avec un bon livre et de nombreuses activités pour les gamins!,
De nombreux terminaux de passagers militaires ont le WiFi, mais ce n’est pas toujours très puissant, alors n’oubliez pas de télécharger les livres, les films ou les activités que vous souhaitez à l’avance.
Je vous recommande d’enregistrer les coordonnées des terminaux passagers que vous prévoyez d’utiliser afin de les avoir à portée de main si vous avez besoin d’appeler ou d’envoyer un e-mail avec des questions.
Enfin, gardez à l’esprit que la plupart des terminaux passagers ne sont PAS ouverts 24 heures sur 24, vous ne pouvez donc pas y passer la nuit. Même si vous arrivez sur un avion qui a une escale de nuit, rester dans le terminal n’est pas une option., Cliquez ici pour lire des trucs et astuces pour réserver un hébergement de base.
Que porter et apporter sur un avion militaire
Selon le type d’avion et la configuration, vous avez des considérations différentes pour le confort. Si c’est un Patriot Express (alias « rotator”), c’est simplement un avion de passagers régulier. La plupart des autres vols spatiaux seront des « avions organiques », alias avions militaires.
Pour tous les avions, trois conseils à appliquer:
- Habillez-vous en couches. Il peut faire très froid ou très chaud, selon le type d’avion, l’endroit où vous êtes assis et les préférences du pilote., Nous utilisons ce système de superposition afin que nous puissions facilement nous adapter à la température. Je vois parfois des passagers (en particulier des enfants) porter un short, mais je ne le recommande pas sauf si vous avez une paire de pantalons de survêtement à portée de main.
- Apportez un petit tapis gonflable et une couverture ou un sac de couchage. Vous pouvez utiliser un tapis gonflable comme celui-ci pour s’allonger sur le sol ou s’étirer sur plusieurs sièges. La couverture/sac de couchage est important pour la chaleur.
- Apportez des lingettes pour les mains. Les lavabos n’ont généralement pas d’eau courante., Au lieu de cela, il y a un tas de lingettes antiseptiques, mais souvent pas assez pour durer tout le vol. Apportez votre propre cachette de lingettes.
/ Cliquez ici pour un espace complet-Une liste de colisage.
Bien que vous puissiez voler sur l’un des plus d’une douzaine de types d’avions différents, ceux ci-dessous sont les plus courants:
C-5: C’est le plus gros avion de l’armée de l’air. Si la diapositive Facebook indique qu’il y a 73 sièges disponibles, l’avion est probablement un C-5. Les sièges sont configurés comme un avion commercial, mais ils font face à l’arrière de l’avion et vous avez plus d’espace pour les jambes., Si l’avion n’est pas bondé et que vous avez la chance d’avoir votre propre rangée, vous pouvez vous étirer (contrairement aux terminaux passagers, vous pouvez soulever les accoudoirs!).
C-17: La première fois que nous avons voyagé dans l’espace-A sur un C-17, tous les passagers étaient assis sur des sièges de saut le long des côtés de l’avion (face au milieu). Avec cette configuration, vous pouvez vous allonger après que l’avion ait atteint l’altitude s’il y a de la place sur le sol et que l’équipage vous y autorise., Lors de notre premier vol spatial entre Andrews AFB et l’Allemagne, nous n’avions pas prévu à l’avance et nous devions dormir sur une couverture en laine fournie par l’équipage (c’était encore plus confortable que de rester assis dans la section économique d’un vol commercial).
La prochaine fois que nous avons volé dans un C-17, avec cette configuration, nous étions préparés avec un couple de piscine gonflable radeaux. Les radeaux fournissaient beaucoup plus de coussin que les couvertures en laine et étaient assez bon marché., Malheureusement, ils étaient épuisants à exploser et presque impossible à drainer et à plier à une taille facilement transportable.
Maintenant, nous avons ce petit matelas de couchage facilement gonflable. Il ne pèse que 18,6 oz, se gonfle avec 10 à 15 respirations et se dégonfle facilement pour rentrer dans son sac de transport.
/Lecture connexe: Comment choisir un matelas de couchage pour l’espace-Un voyage
Nous avons également volé dans un C-17 configuré avec des sièges passagers réguliers remplissant la majeure partie de la baie. Certains passagers ont choisi de s’asseoir le long des côtés de toute façon, mais nous avons préféré de vrais sièges pour sauter des sièges., Avec cette configuration, il y avait très peu d’espace pour s’allonger sur le sol.
C-130: C’est un avion à prop, donc il est plus bruyant, plus lent et plus bosselé qu’un C-17. Il a la même configuration de baie ouverte avec des sièges Web le long des côtés. S’il y a de la place par terre, vous pouvez vous allonger comme sur un C-17.
KC-10 / KC-135: Ce sont des pétroliers utilisés pour alimenter des jets en vol, et ils peuvent effectuer cette mission avec des passagers de Space-A à bord. Le KC-10 a généralement des sièges réguliers et environ deux fois la capacité en passagers du KC-135., Ce dernier a généralement des sièges en toile le long des côtés de l’avion.
Cliquez ici pour en savoir plus sur notre voyage spatial du Japon à l’Allemagne. Nous avons volé dans KC – 135s tout le chemin!
Avions »VIP” (C-9/C-12/C-21 / C-40): Ces avions ont des sièges passagers réguliers et n’ont généralement pas d’espace pour s’allonger sur le sol. La limite de poids des bagages peut être beaucoup plus faible (habituellement 30 lb. pour C-12 et C-21, 50 livres. pour C-9 et C-40) en raison des limites de stockage des bagages de l’aéronef et/ou des besoins en carburant jusqu’à la destination.
Conseil final
Pensez à l’espace-Un voyage comme une aventure., En chemin, vous rencontrerez d’autres voyageurs qui vous rappelleront à quel point la communauté militaire peut être utile et solidaire.
baladait avec une mission militaire est un privilège et, pour les personnes à charge qui n’ont jamais volé dans un avion militaire, une expérience tout à fait unique. Si vous pensez à votre voyage de cette façon, vous serez mieux préparé à gérer toutes les parties du processus qui ne vont pas comme prévu.,
Lecture recommandée
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