Automatikgetriebe verwenden eine spezielle Art von Öl, genannt Automatikgetriebeflüssigkeit oder ATF. Dieses Fluid hat eine Reihe von Aufgaben im Getriebe, einschließlich Schmierung, Kühlung und Kupplungsanwendung.
ATF stellt sogar die Verbindung zwischen Motor und Getriebe über eine hydraulische Kupplung her, die als Drehmomentwandler bezeichnet wird., Und wenn ATF zwischen die Kupplungen gedrückt wird, wirkt es als „Klebstoff“, der zusätzliche Reibung und Haltekapazität für den Antrieb des Fahrzeugs bereitstellt. ATF ist also eine sehr vielseitige Flüssigkeit. Deshalb kann die Aufrechterhaltung dieser Flüssigkeit für die Lebensdauer der Übertragung so entscheidend sein.
Vor einigen Jahren gab es nur zwei Arten von Fluid auf dem Markt: Typ A und Typ F. Konventionelle Weisheit besagte, dass Typ F für Fords und Typ A für alles andere war. Konventionelle Weisheit war auch damals noch nicht so genau, und heute ist es völlig aus dem Fenster.
Heutzutage gibt es vier Hauptflüssigkeitstypen auf dem Markt., Und es gibt Dutzende von Marken und Stilen zur Auswahl.
Woher wissen Sie also, was Ihre Übertragung verwendet? Der einfachste Weg, um sicherzustellen, dass Sie den richtigen ATF-Typ verwenden, besteht darin, die Bedienungsanleitung zu überprüfen. Es wird Ihnen genau sagen, welche ATF der Hersteller für Ihr Auto empfohlen. Sie können auch eine Empfehlung auf dem Messstab finden. Beides ist eine vernünftige Ressource, um die richtige Art von Flüssigkeit für Ihr Getriebe zu bestimmen.,
Fluidtypen
Hier ist eine Liste der verschiedenen Arten von Flüssigkeiten und die grundlegenden Unterschiede zwischen ihnen:
- Typ F – Ja, es ist immer noch da, wie ein kurzer Spaziergang durch in Ihrem lokalen Teileladen bezeugt. Das einzige ist, fast nichts benutzt es mehr. Typ F wurde speziell für die Fords, die bronze-Kupplungen, die Letzte trans-gemacht mit bronze-Kupplungen wurde die Cruizematic, zuletzt verwendet, in den frühen 70er Jahren. Es sei denn, Sie reden über ein klassisches Auto oder ein antiker, können Sie ziemlich sicher sein, Ihr Auto nicht verwendet Typ F.,
- Dexron III/Mercon – Dies ist eine der häufigsten Flüssigkeiten auf den Markt. Die meisten GM-und Ford-Einheiten erfordern diese Art von ATF sowie viele Importe. Wenn Ihre Bedienungsanleitung jede Form von Dexron oder Mercon – außer Mercon V-empfiehlt, ist dies die gewünschte Flüssigkeit.
- HFM-Stil Flüssigkeiten – HFM steht für hohe Reibung Modifiziert; es ist eine Flüssigkeit, die unterschiedliche Reibung Eigenschaften als Dexron III/Mercon. Diese Flüssigkeit erscheint unter einer Reihe verschiedener Namen, darunter Chryslers ATF+ – auch 7670 genannt., Andere Hersteller, die verwenden HFM ATF umfassen:
- Honda/Acura
- Jeep/Eagle
- Hyundai
- Toyota/Lexus
- Saturn
- Sterling
diese Flüssigkeiten austauschbar? Sie sollten sein… logik diktiert sie sind. Verwenden Sie jedoch immer die vom Hersteller geforderte Flüssigkeit, um sicher zu sein.
Synthetische Flüssigkeiten – Eine Reihe von Herstellern haben begonnen, die Verwendung von Flüssigkeiten auf organischer Basis zugunsten synthetischer Flüssigkeiten einzustellen., Vorläufige Tests haben gezeigt, dass die meisten Kunststoffe ähnliche Reibungsmodifizierungseigenschaften wie Dexron III/Mercon aufweisen, jedoch eine verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Kälte, Oxidation und Korrosion aufweisen. In einfachen Worten, Kunststoffe halten länger.
Synthetische Öle sind ein Grund, warum viele Hersteller auch damit beginnen, den Getriebedipstick zu eliminieren. Ihr Gefühl scheint zu sein, dass der ATF länger hält, daher gibt es keinen Grund, die Übertragung und den Betrieb von Personen stören zu lassen. Werden sie / sie arbeiten? Wird Kunststoffe die Übertragung ohne menschliches Eingreifen wirklich länger aufrechterhalten?, Nur die Zeit wird es zeigen.
VORSICHT-Ford kennzeichnet ihre synthetische Flüssigkeit Mercon V, was etwas verwirrend sein kann. Wenn das Handbuch Mercon V sagt, ruft es nach der synthetischen Flüssigkeit; Wenn der Name Mercon ohne V ist, ist das der reguläre Dexron III/Mercon ATF.