automatiska överföringar använder en speciell typ av olja, kallad automatisk transmissionsvätska eller ATF. Denna vätska har ett antal uppgifter i överföringen, inklusive smörjning, kylning och kopplingsansökan.
ATF ger även anslutningen mellan motorn och transmissionen, genom en hydraulisk koppling som kallas en momentomvandlare., Och när den pressas mellan kopplingarna fungerar ATF som ett” lim”, vilket ger ytterligare friktion och hållkapacitet för att köra fordonet. Så ATF är en mycket mångsidig vätska. Därför kan behållandet av den vätskan vara så kritiskt för överföringslivet.
För några år sedan fanns det bara två typer av vätska på marknaden: Typ A och typ F. konventionell visdom sa att typ F var för Fords och typ A var för allt annat. Konventionell visdom var inte så exakt även då, och idag är det helt ut genom fönstret.
dessa dagar finns det fyra huvudtyper av vätska på marknaden., Och det finns dussintals märken och stilar att välja mellan.
Så hur vet du vad din överföring använder? Det enklaste sättet att se till att du använder rätt typ av ATF är att kontrollera bruksanvisningen. Det kommer att berätta exakt vilken ATF tillverkaren rekommenderade för din bil. Du kan också hitta en rekommendation om mätstickan. Antingen är en rimlig resurs för att bestämma rätt typ av vätska för din överföring.,
Vätsketyper
här är en lista över de olika typerna av vätskor, och de grundläggande skillnaderna mellan dem:
- Typ F – ja, det är fortfarande runt, som en snabb promenad genom på din lokala delar butik kommer att intyga. Det enda är, nästan ingenting använder det längre. Typ F var avsedd för Fords som används brons kopplingar; den sista trans gjort med brons kopplingar var Cruizematic, senast används i början av 70-talet. om du inte talar om en klassisk bil eller en antik, kan du vara ganska säker på att din bil inte använder Typ F.,
- Dexron III/Mercon – detta är en av de vanligaste vätskorna på marknaden. De flesta GM och Ford enheter kräver denna typ av ATF,liksom många import. Om din användarhandbok rekommenderar någon form av Dexron, eller någon Mercon – andra än Mercon V – detta är den vätska som du vill.
- HFM-stil vätskor – HFM står för mycket friktion modifierad; det är en vätska som ger olika friktionsegenskaper än Dexron III / Mercon. Denna vätska visas under ett antal olika namn, inklusive Chrysler ATF + – även kallad 7670., Andra tillverkare som använder HFM ATF inkluderar:
- Honda/Acura
- Jeep/Eagle
- Hyundai
- Toyota / Lexus
- Saturnus
- Sterling
är dessa vätskor utbytbara? Det borde de vara… logik dikterar att de är. Men för att vara säker, använd alltid den specifika vätska som tillverkaren kräver.
syntetiska vätskor – ett antal tillverkare har börjat avbryta användningen av organiskt baserade vätskor, till förmån för syntetiska vätskor., Preliminära tester har visat att de flesta syntetik har liknande friktionsmodifieringsegenskaper som Dexron III/Mercon, men med förbättrad motståndskraft mot värme, kyla, oxidation och ren. I enkla termer håller syntetiken längre.
syntetiska oljor är en anledning till att många tillverkare också börjar eliminera överförings mätstickan. Deras känsla verkar vara ATF kommer att vara längre, så det finns ingen anledning att låta människor störa överföringen och dess funktion. Kommer de att fungera? Kommer syntetiken verkligen att hålla överföringen längre, utan mänsklig intervention?, Bara tiden kommer att berätta.
varning – Ford etiketter sin syntetiska vätska Mercon V, vilket kan vara lite förvirrande. Om manualen säger Mercon V, det ringer för syntetisk vätska; om namnet är Mercon utan V, som är den vanliga Dexron III/Mercon ATF.