Automatyczne skrzynie biegów używają specjalnego rodzaju oleju, zwanego płynem automatycznej skrzyni biegów, lub ATF. Ten płyn ma wiele obowiązków w przekładni, w tym smarowanie, chłodzenie i sprzęgło.

ATF zapewnia nawet połączenie między silnikiem a przekładnią, poprzez sprzęgło hydrauliczne zwane konwerterem momentu obrotowego., A po wciśnięciu między sprzęgła, ATF działa jak „klej”, zapewniając dodatkowe tarcie i zdolność trzymania do napędzania pojazdu. ATF jest więc bardzo wszechstronnym płynem. Dlatego utrzymanie tego płynu może mieć kluczowe znaczenie dla żywotności przekładni.

kilka lat temu na rynku były tylko dwa typy płynów: Typ A i typ F. konwencjonalna mądrość mówiła, że typ F jest dla Fordów, A Typ A dla wszystkiego innego. Konwencjonalna mądrość nie była tak dokładna nawet wtedy, a dziś jest całkowicie za oknem.

obecnie na rynku są cztery główne rodzaje płynów., Do wyboru są dziesiątki marek i stylów.

więc skąd wiesz, czego używa twoja transmisja? Najprostszym sposobem na upewnienie się, że używasz odpowiedniego typu ATF jest zapoznanie się z instrukcją obsługi. Powie Ci dokładnie, który ATF producent zalecił dla Twojego samochodu. Można również znaleźć zalecenie na dipstick. Albo jest rozsądnym zasobem do określenia odpowiedniego rodzaju płynu do przekładni.,

typy płynów

oto lista różnych rodzajów płynów i podstawowe różnice między nimi:

  • Typ F – tak, jest nadal dostępny, co potwierdzi szybki spacer w lokalnym sklepie z częściami. Jedyną rzeczą jest to, że prawie nic już go nie używa. Type F został zaprojektowany dla Fordów, które używały sprzęgieł z brązu; ostatnim trans wykonanym ze sprzęgieł z brązu był Cruizematic, ostatni używany na początku lat 70. o ile nie mówisz o klasycznym samochodzie lub zabytku, możesz być prawie pewien, że twój samochód nie używa typu F.,
  • Dexron III / Mercon – jest to jeden z najpopularniejszych płynów na rynku. Większość jednostek GM i Ford wymaga tego typu ATF, a także wielu importów. Jeśli twoja Instrukcja obsługi zaleca jakąkolwiek formę Dexronu lub jakiegokolwiek Mercona-innego niż Mercon V – jest to płyn, który chcesz.
  • płyny w stylu HFM-HFM to skrót od Highly Friction Modified; jest to płyn o innej charakterystyce tarcia niż Dexron III / Mercon. Płyn ten występuje pod wieloma różnymi nazwami, w tym ATF + Chryslera-zwany także 7670., Do innych producentów stosujących ATF HFM należą:
    • Honda/Acura
    • Jeep/Eagle
    • Hyundai
    • Toyota/Lexus
    • Saturn
    • Sterling

czy te płyny są wymienne? Powinni być… logika nakazuje, że są. Ale aby być bezpiecznym, Zawsze używaj określonego płynu, o który prosi producent.
płyny syntetyczne – wielu producentów zaczęło zaprzestać stosowania płynów na bazie organicznej, na rzecz płynów syntetycznych., Wstępne badania wykazały, że większość syntetyków ma podobne właściwości modyfikacji tarcia do Dexron III / Mercon, ale z lepszą odpornością na ciepło, zimno, utlenianie i czystą. Mówiąc prościej, syntetyki trwają dłużej.

oleje syntetyczne są jednym z powodów, dla których wielu producentów zaczyna również eliminować miernik przekładni. Wydaje im się, że ATF będzie działać dłużej, więc nie ma powodu, aby ludzie ingerowali w transmisję i jej działanie. Zadziałają? Czy syntetycy naprawdę utrzymają transmisję dłużej, bez interwencji człowieka?, Czas pokaże.

Uwaga – Ford etykietuje swój syntetyczny płyn Mercon V, co może być nieco mylące. Jeśli instrukcja mówi Mercon V, to wymaga płynu syntetycznego; jeśli nazwa to Mercon bez V, to jest to zwykły Dexron III / Mercon ATF.