Toyota Supra jest legendą głównie ze względu na silnik, który wszedł do czwartej generacji modelu Turbo, 2JZ-GTE inline-six. Dzięki dwóm sekwencyjnym turbosprężarkom, ten 3,0-litrowy six osiągnął 320 KM i 315 lb-ft momentu obrotowego-duże liczby dla 1993 roku. Ale nie tylko to, co Toyota zrobiła z tym silnikiem, przypieczętowało miejsce Supry w historii.,
nie trzeba było długo czekać na rynek wtórny, aby zdać sobie sprawę, że ten silnik może być dostrojony, aby uzyskać więcej niż 320 koni mechanicznych, pozornie bez uszczerbku dla niezawodności. Nierzadko zdarza się, że zmodyfikowana Supraśl bez problemu wypycha ponad 1000 koni mechanicznych. Nawet konserwatywna melodia może ze względną łatwością zmienić Suprę w supersamochodowego rywala. Z tego powodu Supra stała się ikoną tunera, zdobywając z kolei miejsce w pierwszym filmie Szybcy I WŚCIEKLI oraz w sercach pokolenia entuzjastów samochodów.
ale dlaczego było tak dobrze?, Konstruktor silników Stephan Papadakis wyjaśnia w tym wideo teardown z 2JZ-GTE. Główny powód? Ten silnik jest mocny jak diabli.
na początek we wszystkich wersjach 2JZ zastosowano żeliwny blok. To nie jest świetne, jeśli chodzi o wagę, ale dla maksymalnej siły jest idealne. Papadakis zwraca również uwagę, że 2JZ jest silnikiem o zamkniętym pokładzie, co oznacza, że same cylindry są dość mocne. To dlatego 2JZ-GTE może wytrzymać mnóstwo ciśnienia doładowania turbo. Możesz przepchnąć dużo powietrza przez te cylindry bez martwienia się o podstawową strukturę silnika.,
2JZ-GTE korzysta również z dobrze zaprojektowanej trójwarstwowej stalowej uszczelki głowicy, która może wytrzymać wysokie ciśnienie doładowania bez dmuchania. Następnie jest kuty stalowy wał korbowy, który jest szczególnie mocny. I na koniec Papadakis zauważa pas na dole silnika, który pomaga dodać sztywności bloku.
zasadniczo Toyota całkowicie przesadziła przy projektowaniu tego silnika. Ma wiele cech konstrukcyjnych z wysokoprężnym silnikiem wysokoprężnym, ale jest to silnik sportowy napędzany gazem., To prawie tak, jakby Toyota zaprojektowała 2JZ z myślą o tunerach głodnych impulsów od samego początku.
koniecznie obejrzyj cały film z Papadakis. To fascynujące spojrzenie wewnątrz legendy i pełne cennych informacji, jeśli kiedykolwiek rozebrasz jedną Na części.
via Jalopnik