automatische transmissies maken gebruik van een speciaal type olie, Automatic Transmission Fluid, of ATF. Deze vloeistof heeft een aantal taken in de transmissie, waaronder smering, koeling en koppeling toepassing.

ATF zorgt zelfs voor de verbinding tussen de motor en de transmissie, door middel van een hydraulische koppeling die een koppelomvormer wordt genoemd., En, wanneer geperst tussen de koppelingen, ATF fungeert als een” lijm, ” het verstrekken van extra wrijving en holding capaciteit om het voertuig te rijden. Dus ATF is een zeer veelzijdige vloeistof. Daarom kan het behoud van die vloeistof zo belangrijk zijn voor het leven van de transmissie.

een paar jaar geleden waren er slechts twee soorten vloeistof op de markt: Type A en type F. conventionele wijsheid zei dat Type F voor Fords was en Type A voor al het andere. Conventionele wijsheid was toen nog niet zo accuraat, en vandaag is het helemaal uit het raam.

tegenwoordig zijn er vier soorten vloeistof op de markt., En er zijn tientallen merken en stijlen om uit te kiezen.

dus hoe weet u wat uw transmissie gebruikt? De makkelijkste manier om er zeker van te zijn dat je het juiste type ATF gebruikt is door de gebruikershandleiding te controleren. Het zal u precies vertellen welke ATF de fabrikant aanbevolen voor uw auto. U kunt ook een aanbeveling vinden op de peilstok. Beide is een redelijke bron voor het bepalen van het juiste type vloeistof voor uw transmissie.,

Fluid Types

Hier is een lijst van de verschillende soorten vloeistoffen, en de fundamentele verschillen tussen hen:

  • Type F – Ja, Het is nog steeds rond, zoals een snelle wandeling door uw lokale onderdelenwinkel zal bevestigen. Het enige is, bijna niets gebruikt het meer. Type F is ontworpen voor Fords die bronzen koppelingen gebruikten; de laatste trans gemaakt met bronzen koppelingen was de Cruizematic, voor het laatst gebruikt in de vroege jaren ’70. tenzij je het hebt over een klassieke auto of een antiek, kunt u er vrij zeker van zijn dat uw auto geen Type F gebruikt.,
  • Dexron III / Mercon – Dit is een van de meest voorkomende vloeistoffen op de markt. De meeste GM en Ford units vragen om dit type ATF, evenals vele import. Als uw gebruikershandleiding een andere vorm van Dexron of Mercon aanbeveelt dan Mercon V, is dit de gewenste vloeistof.
  • HFM-achtige vloeistoffen-HFM staat voor Highly Friction Modified; het is een vloeistof die andere wrijvingseigenschappen biedt dan Dexron III / Mercon. Deze vloeistof verschijnt onder een aantal verschillende namen, waaronder Chrysler ‘ s ATF+ – ook wel 7670., Andere fabrikanten die HFM ATF gebruiken zijn:
    • Honda / Acura
    • Jeep/Eagle
    • Hyundai
    • Toyota / Lexus
    • Saturn
    • Sterling

zijn deze vloeistoffen uitwisselbaar? Dat zouden ze moeten zijn… de logica zegt Van wel. Maar om veilig te zijn, Gebruik altijd de specifieke vloeistof die de fabrikant nodig heeft.synthetische vloeistoffen-een aantal fabrikanten zijn begonnen het gebruik van organische vloeistoffen te stoppen, ten gunste van synthetische vloeistoffen., Voorlopige tests hebben aangetoond dat de meeste kunststoffen dezelfde wrijvingsmodificatiekenmerken hebben als Dexron III/Mercon, maar met een verbeterde weerstand tegen hitte, kou, oxidatie en doorschijning. In eenvoudige termen, synthetische stoffen gaan langer mee.

synthetische oliën zijn een van de redenen waarom veel fabrikanten ook beginnen met het elimineren van de transmissie peilstok. Hun gevoel lijkt te zijn dat de ATF langer zal duren, dus er is geen reden om mensen te laten interfereren met de transmissie en de werking ervan. Zullen ze werken? Houdt synthetisch de transmissie echt langer aan, zonder menselijke tussenkomst?, De tijd zal het leren.

voorzichtig-Ford labelt hun synthetische vloeistof Mercon V, wat een beetje verwarrend kan zijn. Als de handleiding Mercon V zegt, roept het om de synthetische vloeistof; als de naam Mercon is zonder de V, dan is dat de reguliere Dexron III / Mercon ATF.