Les transmissions automatiques utilisent un type spécial d’huile, appelé Fluide de transmission automatique, ou ATF. Ce fluide a un certain nombre de fonctions dans la transmission, y compris la lubrification, le refroidissement et l’application de l’embrayage.
ATF assure même la connexion entre le moteur et la transmission, grâce à un accouplement hydraulique appelé convertisseur de couple., Et, lorsqu’il est pressé entre les embrayages, l’ATF agit comme une « colle », fournissant une friction et une capacité de rétention supplémentaires pour conduire le véhicule. L’ATF est donc un fluide très polyvalent. C’est pourquoi le maintien de ce fluide peut être si critique pour la durée de vie de la transmission.
Il y a quelques années, il n’y avait que deux types de fluide sur le marché: le Type A et le Type F. La sagesse conventionnelle disait que le Type F était pour les gués et le Type A était pour tout le reste. La sagesse conventionnelle n’était pas si précise même à l’époque, et aujourd’hui c’est complètement par la fenêtre.
De nos jours, il existe quatre principaux types de fluides sur le marché., Et il y a des dizaines de marques et de styles à choisir.
Alors, comment savez-vous ce que votre transmission utilise? Le moyen le plus simple de vous assurer que vous utilisez le bon type d’ATF est de consulter le manuel du propriétaire. Il vous dira exactement quel ATF le fabricant a recommandé pour votre voiture. Vous pouvez également trouver une recommandation sur la jauge. Soit est une ressource raisonnable pour déterminer le bon type de fluide pour votre transmission.,
Types de fluides
Voici une liste des différents types de fluides, et les différences de base entre eux:
- Type F – Oui, il est toujours là, comme une promenade rapide à travers votre magasin de pièces locales attestera. La seule chose est, presque plus rien ne l’utilise. Le Type F a été conçu pour les gués qui utilisaient des embrayages en bronze; le dernier trans fabriqué avec des embrayages en bronze était le Cruizematic, utilisé pour la dernière fois au début des années 70. ,
- Dexron III / Mercon – C’est l’un des fluides les plus courants sur le marché. La plupart des unités GM et Ford font appel à ce type d’ATF, ainsi qu’à de nombreuses importations. Si votre manuel d’utilisation recommande toute forme de Dexron, ou tout Mercon-autre que Mercon V-c’est le fluide que vous voulez.
- Fluides de type HFM-HFM signifie Highly Friction Modified; c’est un fluide qui offre des caractéristiques de frottement différentes de celles du Dexron III/Mercon. Ce fluide apparaît sous un certain nombre de noms différents, y compris l’ATF+ de Chrysler – également appelé 7670., D’autres fabricants qui utilisent HFM ATF suivants:
- Honda/Acura
- Jeep/Eagle
- Hyundai
- Toyota/Lexus
- Saturne
- Sterling
Sont ces fluides sont-ils interchangeables? Ils devraient être… la logique veut qu’ils soient. Mais pour être sûr, utilisez toujours le fluide spécifique demandé par le fabricant.
Fluides synthétiques – Un certain nombre de fabricants ont commencé à cesser l’utilisation de fluides à base organique, au profit de fluides synthétiques., Des tests préliminaires ont montré que la plupart des synthétiques ont des caractéristiques de modification de frottement similaires à celles du Dexron III / Mercon, mais avec une résistance améliorée à la chaleur, au froid, à l’oxydation et à la transparence. En termes simples, les synthétiques durent plus longtemps.
Les huiles synthétiques sont l’une des raisons pour lesquelles de nombreux fabricants commencent également à éliminer la jauge de transmission. Leur sentiment semble être que l’ATF durera plus longtemps, il n’y a donc aucune raison de laisser les gens interférer avec la transmission et son fonctionnement. Vont-ils travailler? Les synthétiques maintiendront-ils vraiment la transmission plus longtemps, sans intervention humaine?, Seul le temps le dira.
ATTENTION – Ford étiquette leur fluide synthétique Mercon V, ce qui peut être un peu déroutant. Si le manuel dit Mercon V, il appelle le fluide synthétique; si le nom est Mercon sans le V, c’est le Dexron III/Mercon ATF régulier.