automatiske transmissioner bruger en speciel type olie, kaldet Automatisk transmissionsvæske eller ATF. Denne væske har en række opgaver i transmissionen, herunder smøring, køling og kobling ansøgning.

ATF giver endda forbindelsen mellem motor og transmission gennem en hydraulisk kobling kaldet en momentomformer., Og når man klemmer mellem koblingerne, fungerer ATF som en” lim”, hvilket giver yderligere friktion og holdekapacitet til at køre køretøjet. Så ATF er en meget alsidig væske. Derfor kan opretholdelse af denne væske være så kritisk for transmissionslivet.et par år tilbage var der kun to typer væske på markedet: Type A og type F. konventionel visdom sagde, at Type F var for Fords, og Type A var for alt andet. Konventionel visdom var ikke så præcis selv dengang, og i dag er det helt ud af vinduet.

i disse dage er der fire hovedtyper af væske på markedet., Og der er snesevis af mærker og stilarter at vælge imellem.

så hvordan ved du, hvad din transmission bruger? Den nemmeste måde at sikre dig, at du bruger den rigtige type ATF, er at kontrollere brugervejledningen. Det fortæller dig nøjagtigt, hvilken ATF producenten anbefalede til din bil. Du kan også finde en anbefaling på målepinden. Enten er en rimelig ressource til bestemmelse af den rigtige type væske til din transmission.,

Væske Typer

Her er en liste over de forskellige typer af væsker, og de grundlæggende forskelle mellem dem:

  • Type F – Ja, det er stadig rundt, som en hurtig gang gennem at dele din lokale butik, vil bevidne. Det eneste er, næsten ingenting bruger det længere. Type F er designet til Fords der bruges bronze koblinger; den sidste trans lavet med bronze kløerne var Cruizematic, senest brugt i begyndelsen af 70’erne. Medmindre du taler om en klassisk bil eller en antik, kan du være temmelig sikker på, at din bil ikke bruger Type F.,
  • de .ron III/Mercon – dette er en af de mest almindelige væsker på markedet. De fleste GM-og Ford-enheder kræver denne type ATF såvel som mange import. Hvis din ejermanual anbefaler nogen form for de .ron eller enhver Mercon – bortset fra Mercon V – er dette den væske, du ønsker.
  • HFM-Style Væsker – HFM står for Meget Friktion Modificeret; det er en væske, der giver forskellige friktionsegenskaberne end Dexron III/Mercon. Denne væske vises under en række forskellige navne, herunder Chrysler ‘ s ATF+ – også kaldet 7670., Andre producenter, der bruger HFM ATF er:
    • Honda/Acura
    • Jeep/Eagle
    • Hyundai
    • Toyota/Lexus
    • Saturn
    • Sterling

Er disse væsker, udskiftelige? Det burde de være… logik dikterer, at de er. Men for at være sikker skal du altid bruge den specifikke væske, som producenten kræver.
Syntetiske Væsker – En række producenter er begyndt at afbryde brugen af organisk-baserede væsker, til fordel for syntetiske væsker., Foreløbige test har vist, at de fleste syntetiske stoffer har lignende friktionsmodifikationskarakteristika som de .ron III/Mercon, men med forbedret modstand mod varme, kulde, o .idation og ren. Enkelt sagt varer syntetiske stoffer længere.

syntetiske olier er en af grundene til, at mange producenter også begynder at fjerne transmissions-målepinden. Deres følelse synes at være ATF vil vare længere, så der er ingen grund til at lade folk forstyrre transmissionen og dens drift. Vil de arbejde? Vil syntetiske stoffer virkelig holde transmissionen i drift længere uden menneskelig indgriben?, Kun tiden vil vise.forsigtig-Ford mærker deres syntetiske væske Mercon v, hvilket kan være lidt forvirrende. Hvis manualen siger Mercon V, kræver det den syntetiske væske; hvis navnet er Mercon uden V, er det den almindelige de .ron III/Mercon ATF.