Die Toyota Supra ist eine legende vor allem wegen der motor, dass ging in die vierte generation Turbo modell, die 2JZ-GTE inline-sechs. Mit seinen zwei aufeinanderfolgenden Turboladern leistete dieser 3,0-Liter-Six 320 PS und 315 lb-ft Drehmoment—große Zahlen für 1993. Aber es war nicht nur das, was Toyota selbst mit diesem Motor tat, der den Platz des Supra in der Geschichte besiegelte.,
Es dauerte nicht lange, bis der Aftermarket erkannte, dass dieser Motor auf mehr als 320 PS eingestellt werden konnte, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass modifizierte Supras ohne Probleme weit über 1000 PS ausstoßen. Selbst eine konservative Melodie kann einen Supra relativ leicht in einen Supersportwagen-Rivalen verwandeln. Aus diesem Grund wurde der Supra zu einer Tuner-Ikone, die ihm wiederum einen Platz im ersten Fast and Furious-Film und in den Herzen einer Generation von Autoenthusiasten einbrachte.
Aber warum war es so gut?, Motorenbauer Stephan Papadakis erklärt in diesem Teardown-Video eines 2JZ-GTE. Der Hauptgrund? Dieser Motor ist verdammt stark.
Für den Anfang verwendeten alle Versionen des 2JZ einen gusseisernen Block. Das ist nicht großartig, wenn es um Gewicht geht, aber für ultimative Stärke ist es ideal. Papadakis weist auch darauf hin, dass der 2JZ ein geschlossener Deckmotor ist, was bedeutet, dass die Zylinder selbst ziemlich stark sind. Aus diesem Grund kann der 2JZ-GTE eine Tonne Turbo-Ladedruck bewältigen. Sie können viel Luft durch diese Zylinder zwingen, ohne sich um die Grundstruktur des Motors kümmern zu müssen.,
Der 2JZ-GTE profitiert auch von einer gut durchdachten dreischichtigen Stahlkopfdichtung, die einem hohen Ladedruck standhält, ohne zu blasen. Dann gibt es die geschmiedete Stahlkurbelwelle, die besonders stark ist. Und schließlich bemerkt Papadakis den Gürtel an der Unterseite des Motors, der dem Block Steifigkeit verleiht.
Im Wesentlichen ging Toyota bei der Entwicklung dieses Motors völlig über Bord. Es hat viele Konstruktionsmerkmale mit einem Turbodieselmotor mit hoher Kompression, aber es ist ein gasbetriebener Sportwagenmotor., Es ist fast so, als hätte Toyota den 2JZ von Anfang an mit Boost-hungrigen Tunern entworfen.
Schauen Sie sich unbedingt das vollständige Video von Papadakis an. Es ist ein faszinierender Blick in eine Legende und voller wertvoller Informationen, wenn Sie jemals eine auseinander nehmen.
via Jalopnik