2010 Honda Insight EX: eu Vreau Unul

iunie 24, 2010

se pare că Există o mulțime de negativitate în jurul valorii de aceste părți față de 2010 Honda Insight. Nu este cea mai solidă mașină de călărie și este lentă-mai lentă decât traversa-iar economia de combustibil nu este la fel de bună ca Prius.

dar știi ce? Dacă aș fi pe piață pentru o mașină nouă mâine, Honda Insight ar fi pe lista mea. Continuați să citiți pentru motivul….,

să facem acest stil bullet-point pentru simplitate atât la sfârșitul meu, cât și atunci când inevitabil nu sunteți de acord cu ceea ce spun.

1) economia de combustibil. Am condus Insight timp de 4 zile, am pus aproximativ 300 de mile în cea mai mare parte a orașului pe mașină și am înregistrat o medie de aproximativ 37 mpg. Asta e grozav! Când conduc mașina, o Mazda 3, am cam 18 ani.

2) în drum spre birou în această dimineață, viteza mea maximă a fost de 41 mph. Dacă aș fi avut un VBox conectat, ai fi văzut că am lovit acea viteză în aproximativ 6.5-6.7 minute. Am mers pe jos la magazin alimentar, eu iau străzi de suprafață pentru a lucra., Pentru viața mea, aș putea face față cu mai puțini cai putere decât ofertele Insight. 3) iPod și Nav sunt ușor și vă permit să le utilizați în timp ce se deplasează. În această zi și de vârstă, care este o victorie epic. 4) nu este un Prius. Nimic împotriva Prius, cu excepția faptului că nu pot tolera comutatoarele/butoanele/sistemul de navigație. Este un sistem restrictiv maddengly care abia funcționează în timp ce se mișcă și este, în general, conceput pentru oamenii care tocmai aterizează pe Pământ pășind într-o mașină pentru prima dată. Nu, mulțumesc. Nu pentru mine. Plus direcția. Și scaunele mari plate. 5) nu fac un vagon hibrid Ford Fusion., Nu voi cumpăra un sedan. Niciodată nu am făcut-o, niciodată nu o voi face. Am nevoie de spațiul/flexibilitatea unui trapă/vagon. În plus, trapele arată mai bine.6) volanul din Insight este, fără îndoială, al doilea cel mai bun volan din lume. (Actualul M3, desigur, fiind cel mai bun.) Și conduce bine mașina. Nu există nicio contabilitate pentru a fi confortabil ținând volanul. Care poate face-sau-rupe o mașină. Dacă nu-ți place singurul lucru pe care trebuie să-l atingi, care-i rostul?

7) Se pare cool. Taci. Are. acum, negativele pe care ar trebui să le iau în considerare

-1) aerul condiționat este slab.,

-2) fără trapă.

-3) nici o intrare cu adevărat fără cheie/aprindere. Este o comoditate pe care o apreciez cu adevărat și o voi plăti absolut pentru următoarea mea mașină.

și în timp ce acestea nu sunt lucrurile pe care le-aș pune în greutate într-o recenzie, atunci când cumpăr o mașină, acestea sunt lucrurile pe care le vreau. Iar cele de mai sus sunt lucrurile pe care le vreau. Și de aceea, vin decembrie, voi fi trolling Honda loturi alături de Ford (Fiesta?!) Mazda (2) și alții care caută următoarea mea mașină.

Mike Magrath, vehicul de testare Assitant @ 20,400 mile

A se vedea articolul complet și comentariu.,

2010 Honda Insight: Cruise Control și padele

aprilie 12, 2010

Acest week-end am avut anul 2010 Honda Insight pentru o calatorie lunga pana la California de Nord, așa că am avut șansa de a face cunoștință cu cruise control. Se pare, nu un mare fan. Nu este de mirare că nu este receptiv atunci când apăsați butonul „Accel” de pe volan, deoarece această mașină nu are atât de multă putere pentru a începe, dar când apăsați „Decel” și trebuie să așteptați secunde pentru ca aceasta să reacționeze? Nu prea bine., În plus, trebuie să-l țineți ferm, fără jaburi rapide care durează mai puțin de 2 secunde, se părea. Din această cauză mi s-a părut mai eficient să fac downshift cu schimbătoarele de palete atunci când am vrut să încetinesc fără să apăs frânele.sigur, am apreciat cruise când nu erau alte mașini în jur, dar de îndată ce am văzut o mașină urcând pe autostradă de la rampă, am lovit doar „Cancel”, ceea ce încetinește Insight-ul mai repede decât dacă aș fi apăsat butonul de decelerare de câteva ori. Eh, poate este tehnica și obișnuirea cu modul în care funcționează., Dar doar spunând, în comparație cu alte sisteme de control al vitezei de croazieră pe care le-am întâlnit, acesta nu este tot atât de receptiv.

mi-a plăcut schimbătoarele de palete, totuși. Și cred că, „S” pe gearshifter care Donna a menționat la un post anterior este destinat, nu râde, modul „sport” sau manual, deoarece vă permite să utilizați exclusiv cu padele pentru cuplarea unei trepte superioare și inferioare. Puteți utiliza în continuare padelele pentru modul obișnuit „D”, dar de îndată ce apăsați acceleratorul sau frânele, acesta șterge angrenajul pe care l-ați selectat inițial. Îmi place asta.,

POST EDIT: economia de combustibil pentru călătoria care a constat în cea mai mare parte de mile autostrada a fost de aproximativ 37.6 mpg. Luna trecută Insight a avut o medie de 38.9 mpg. M-ai prins; sufăr de piciorul de plumb.Caroline Pardilla, redactor șef adjunct @ 15,808 miles vezi articolul complet și comentează.,

2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer

Martie 04, 2010

probabil vă amintiți toate acele teste rutiere timpurii ale mașinilor hibride în care o scânteie strălucitoare ar testa una conducând-o prin țară, sperând să facă un punct despre economia de combustibil indiferentă. Și, desigur, poveștile au fost prost, într-adevăr, din moment ce toate, dar congenital witless știa că mecanismul de oprire-pornire a unui hibrid este principalul său atu în tombolele economiei de combustibil.,deci, dacă nu vă târâți, deși traficul urban îngrozitor, nu folosiți cu adevărat cea mai bună utilizare a Honda Insight. Acel moment de tăcere de aur la un semafor când motorul se odihnește (asemănător papagalului mort) este recompensa dvs. pentru a fi proprietar hibrid. Conducerea înțelegerii pe autostradă este pur și simplu un semn de nemulțumire, nici bun pentru mașină, nici bun pentru tine.cel puțin asta am crezut înainte de a conduce Honda Insight la San Diego și înapoi. Stânga într – o duminică după-amiază, a revenit într-o zi de luni în timpul navetei de seară, călătorind 75-80 mph cu trafic. Un total de 273.,7 mile acolo și înapoi. Apoi a umplut-o cu 6.161 galoane de regulat. Dacă țineți scorul acasă, acesta este 44.4 mpg.

acest lucru mi se pare destul de bun. Desigur, rap pe Insight este Honda stil hibrid tehnologie, care este într-adevăr puțin mai mult decât un plus de deplasare mic motor care se oprește la semafor să-ți dau aur moment de reculegere lucru (deși momentul nu durează atâta timp cât într-un Prius, care este o afacere mare pentru unii oameni), și apoi dă un mic impuls electric la viteza ca un fel de trupa de-ajutor pentru motorul e moale puterea de ieșire.,

dar totuși, 44.4 mpg. Poate Honda au dreptate baietii, si ce vrei tu este o masina care face bine sa ai un motor mic pe autostrada unde Americanii fac cele mai multe de conducere, mai degrabă decât să vă dau un motor mare pe străzile orașului, astfel încât să puteți ține pasul cu Ford F-150s.

știi, 44.4 mpg adaugă până la o gama de croazieră de 471 km în Honda Insight. Sunt destui kilometri pentru a obține o mulțime de locuri … și înapoi. Apoi, din nou, puteți obține o mulțime de locuri mult mai rapid în alte mașini decât Honda Insight., Un prieten de-al meu a condus recent 330 mile de la Los Angeles La Laguna Seca într-o duminică dimineața devreme într-un Chevrolet Corvette Z06 și a făcut-o în trei ore și jumătate.desigur, a trebuit să se oprească pentru gaz-de două ori.

Michael Jordan, editor executiv @ 13,650 miles

A se vedea articolul complet și comentariu.

2010 Honda Insight: cea Mai bună Economie de Combustibil de până Acum

februarie 05, 2010

EPA estimează pentru 2010 Honda Insight sunt 40 mpg oraș, 43 mpg autostrada si 41 mpg combinate. După aproximativ 12.000 de mile cu termer nostru lung, suntem în medie 38.,7 mpg. Știind că stilul de conducere are un impact enorm asupra economiei de combustibil, am decis să văd cât de bună economie de combustibil aș putea obține săptămâna aceasta. scopul meu a fost de a îmbunătăți pe cel mai bun rezervor de până acum, care a fost 43.9 mpg din iulie anul trecut. Nu am fost de planificare pe a face orice tehnici extreme hiper-miling sau ceva, dar am fost de gând să conducă conservator și să profite de frânele regenerative cât mai mult posibil., Pentru acesta din urmă, am observat urmărind indicatorul de încărcare/asistență pentru motorul electric al Insight că aplicarea ușoară a presiunii pedalei de frână Insight aduce o încărcare electrică completă pentru pachetul de baterii hibride fără a intra în frânele reale. E ca frânarea regenerativă a lui Mini E, dar nu la fel de puternică.deci, pentru aproximativ 100 de mile de conducere în oraș, am încercat să fiu cât mai blând pe pedala de frână pentru a maximiza Reîncărcarea și a minimiza utilizarea frânelor., Acest lucru a însemnat, de asemenea, am fost acordând mai multă atenție la semafoare înainte; în cazul în care unul a fost cu siguranta va fi roșu, nu a existat nici un punct pe graba până la ea și apoi, ulterior, trebuie să gem pe frânele (care este ceea ce fac cele mai multe alte automobiliștii, am observat.)

A se vedea articolul complet și comentariu.

2010 Honda Insight EX: Zgomot, Dealuri și MPGs

noiembrie 17, 2009

nu Este o excursie pe 5 dacă nu te oprești la Anderson Supa de Mazare.

iată restul poveștii călătoriei mele de 800 de mile cu hibridul nostru de 2,700 de lire.,

zgomot rutier
sunt sigur că nu este o surpriză să aud că a existat o afacere bună de zgomot rutier în Insight, având în vedere reputația Honda pentru zgomotul rutier. Și nu este vorba doar de zgomot. Cred că frecvența sunetului îl face foarte vizibil. La viteze de autostradă pentru întinderi lungi, acest tip de zgomot poate fi destul de obositor. Și a fost enervant să trebuiască să măriți volumul pe sistemul audio pentru a combate zgomotul rutier. Audiobook-urile erau deosebit de greu de auzit. Aș spune că zgomotul rutier a fost cea mai mare plângere a mea în călătorie.economia de combustibil pentru primul rezervor (L. A., spre Golful Morro spre Berkeley pe autostrada 101 cu trafic moderat-greu în zonele mari ale orașului) avem 41.52 mpg. Pentru acest picior, nu am condus altfel decât am fi făcut-o în mod normal, cu excepția faptului că ne-am păstrat viteza sub 75 de mile pe oră, deoarece, pentru noi, Insight a început să simtă nervozitate deasupra asta. Am avut, de asemenea, modul ECON activat.cel de-al doilea tanc a fost de la Berkeley la L. A. pe autostrada 5, cu mult trafic care a părăsit Berkeley. Am folosit cruise control (de obicei, stabilit între 72 și 76 mph) mult mai mult pe acest picior decât pe sud la nord picior și a avut modul ECON oprit., Am avut o medie de 41.13 mpg pe acel picior. deoarece cele două picioare ale călătoriei au fost complet diferite în ceea ce privește traseul, nu pot face cu adevărat judecăți cu privire la modul ECON, dar este interesant faptul că ambele picioare au depășit 41 mpg (care este estimarea combinată a EPA pentru economia de combustibil a Insight).economia medie de combustibil pentru întreaga călătorie a fost de 41,35 mpg.atât soțul meu,cât și cu mine am găsit scaunele din față destul de confortabile pentru picioarele lungi ale călătoriei., Soțul meu și-a dorit un pic mai multă ajustabilitate, în special pentru a putea forma un sprijin mai puțin lombar, dar amândoi ne-am simțit bine susținuți în general. Nici un fund mort ca anul trecut.spre deosebire de anticiparea tuturor, performanța Insight pe pante nu a fost oribil. Nu l-am împins tare, doar l-am lăsat să-și facă treaba și ne-am încrucișat degetele. Și nu o dată am acumulat o lungă linie de călători furioși în spatele nostru. Nu spun că a rupt dealurile, dar nici n-a fost o lovitură de cuie. în general, cred că multe au legătură cu așteptările dvs., Dacă conduceți deja un crucișător/alpinist puternic, nu veți fi mulțumit de perspectiva unei călătorii rutiere. Dar șoferul zilnic al soțului meu este un Honda Civic GX din 2003 (cu CVT) și, deși nu a fost încântat de înțelegere, nici nu a fost dezamăgit de performanțele sale. Nu ne-am dorit ca Insight să fie altceva decât ceea ce este: un hatchback cu patru uși, cu economie de combustibil, cu un sistem nav de la Honda.,

nu m-aș oferi voluntar pentru o altă călătorie rutieră în Insight imediat, dar dacă ar fi șoferul meu zilnic și aș vrea să iau familia într-o mică excursie pe coastă, mi-ar fi bine.

Bryn MacKinnon, Editor Senior, Edmunds.com

A se vedea articolul complet și comentariu.

2010 Honda Insight: Combustibil Avar

August 18, 2009

am fost alimentează noastră 2010 Honda Insight ieri și a avut un scurt moment de supărare, atunci când pompa de benzină aparent oprit la doar câteva clipe după ce-am început., Auto-stop trebuie să fi lovit în înainte de rezervor a fost de fapt plin, m-am gândit. Nope. Am fost doar folosit pentru bautori grele, cum ar fi noastre pe termen lung M3 și Challenger. După 200 de mile de conducere în Insight, mașina avea nevoie doar de aproximativ cinci galoane de combustibil.

cu siguranță, poate dura ani de zile pentru a obține orice fel de economii semnificative prin consumul redus de combustibil al unui hibrid. Dar trebuie doar să cheltuiți 15 dolari pentru o jumătate de rezervor de combustibil este totuși un sentiment destul de frumos.

Brent romani, Senior Automotive Editor

A se vedea articolul complet și comentariu.,

2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Combustibil Sorbit Smackdown 2

August 06, 2009

Ultima lună ne-am lovit la drum pentru al doilea-anual de Combustibil Sorbit Smackdown. Selecția de mașini de anul trecut a fost un sac puțin trist, care nu oferă multe opțiuni atrăgătoare pentru cei care caută o mașină care bea combustibil. Anul acesta a fost mult diferit. am scos Honda Insight și VW Jetta TDI din flota noastră pe termen lung și le-am pus împotriva unui Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper și Toyota Prius 2010., Din moment ce fiecare a fost foarte diferit, scopul nu a fost neapărat să declare un câștigător. În schimb, vom găsi modul în care fiecare a făcut în diferite medii de conducere și vom compara rezultatele noastre din lumea reală cu estimările EPA și contoarele de economie de combustibil la bord.

Check out combustibil Sipper Smackdown 2 articol și video pentru rezultatele complete

James Riswick, Automotive Editor