El Toyota Supra es una leyenda en gran parte debido al motor que entró en el modelo Turbo de cuarta generación, el 2JZ-GTE inline-six. Con sus dos turbocompresores secuenciales, este seis de 3.0 litros hizo 320 hp y 315 lb-pie de torque—grandes números para 1993. Pero no fue solo lo que Toyota hizo con este motor lo que selló el lugar del Supra en la historia.,
no pasó mucho tiempo para que el mercado de accesorios se diera cuenta de que este motor podría ser sintonizado para hacer camino más de 320 caballos de fuerza con aparentemente ningún detrimento a la fiabilidad. No es raro ver Supras modificadas empujando más de 1000 caballos de fuerza sin problemas. Incluso una melodía conservadora puede convertir un Supra en un superdeportivo rival con relativa facilidad. Por esta razón, el Supra se convirtió en un icono del sintonizador, a su vez ganándole un lugar en la primera película de Fast And Furious y en los corazones de una generación de entusiastas de los automóviles.
Pero ¿por qué fue tan bueno?, El constructor de motores Stephan Papadakis lo explica en este video de desmontaje de un 2JZ-GTE. La razón principal? Este motor es fuerte como el infierno.
para empezar, todas las versiones del 2JZ usaban un bloque de hierro fundido. Eso no es genial en lo que respecta al peso, pero para la fuerza final, es ideal. Papadakis también señala que el 2JZ es un motor de cubierta cerrada, lo que significa que los cilindros en sí son bastante fuertes. Esta es la razón por la que el 2JZ-GTE puede manejar una tonelada de presión de Turbo. Puede forzar una gran cantidad de aire a través de esos cilindros sin tener que preocuparse por la estructura básica del motor.,
el 2JZ-GTE también se beneficia de una junta de culata de acero de tres capas bien diseñada que puede soportar una alta presión de refuerzo sin soplar. Luego, está el cigüeñal de acero forjado, que es particularmente fuerte. Y finalmente, Papadakis señala la faja en la parte inferior del motor, lo que ayuda a agregar rigidez al bloque.
esencialmente, Toyota fue completamente por la borda al diseñar este motor. Comparte muchas características de diseño con un motor de camión turbo-diesel de alta compresión, pero es un motor de automóvil deportivo a gas., Es casi como si Toyota diseñara el 2jz con afinadores hambrientos de impulso en mente desde el principio.
asegúrese de ver el video completo de Papadakis. Es una mirada fascinante dentro de una leyenda, y llena de información valiosa si alguna vez desmontar uno mismo.
a través de Jalopnik