Der zweck der die Ventilschaftdichtung soll verhindern, dass das Öl aus dem Zylinderkopf in die Brennkammer gelangt.
Ventilschaftdichtung spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung der Ventilschmierung sowie des Ölverbrauchs.,
Wenn die Ventilschaftdichtung verschlissen ist, können die Ventilführungen entweder zur Schmierung ausgehungert oder mit Öl überflutet sein.
Wenn die Ventilschaftdichtung:
- Getragen
- Geknackt
- Fehlt
- Gebrochen
- Unsachgemäß installiert
Dadurch saugt der Motor Öl in die Führungen und in die Zylinder.
Der Motor hat zwar noch eine gute Kompression, verbraucht aber viel Öl., Hohe Betriebstemperaturen führen dazu, dass minderwertige Materialien wie Nitril härten und mit der Zeit spröde werden.
Schließlich, dies kann zu rissbildung; verlust von öl control und ventil stem dichtung ausfall. Wenn Dichtungen ihre Fähigkeit verlieren, das Öl zu kontrollieren, das in die Führung gelangt; Sie können eine Vielzahl von Problemen verursachen.,
Ventilstammdichtungssymptome
Bei kaltem Motor
Eines der auffälligsten Anzeichen für abgenutzte Ventilstammdichtungen tritt unmittelbar nach einem kalten Motorstart auf. Besonders wenn das Fahrzeug längere Zeit oder sogar über Nacht gesessen hat. Die Oberseite des Zylinderkopfes wird mit Restöl beschichtet; das wurde früher im laufenden Betrieb aufgepumpt.
Die Dichtung ist auch während des Betriebs abgekühlt; Dadurch zieht sie sich zusammen und hinterlässt einen kleinen Spalt., Beim ersten Anfahren des Motors; Restöl wird durch die schlechte Dichtung und in die Brennkammer abgesaugt. Kurz nach dem Start wird eine große blau-weiße Rauchwolke das Endrohr verlassen. Der brennende Rauch verschwindet während der Fahrt oder Autobahngeschwindigkeit.
Leerlauf und Stop-and-Go-Fahren
Schlechte Ventilschaftdichtungen zeigen sich bei längerem Leerlauf bei Stoppschildern oder Ampeln bei überlasteten Stadtbedingungen. Wenn sich das Fahrzeug längere Zeit im Leerlauf befindet, entsteht ein hoher Unterdruck am Ansaugkrümmer., Das Hochvakuum zieht Öl in den Köpfen an, um sich um die Ventilstiele zu versammeln.
Beim Beschleunigen wird das Öl an der Dichtung vorbei und durch die Ventilführung nach unten gesaugt. Riesige Wolken von blau-weißem Rauch verlassen das Endrohr nach jeder Beschleunigung von einem Anschlag. Der brennende Rauch verschwindet während der Fahrt oder Autobahngeschwindigkeit.
Off-Throttle-Bremsen
Auch beim Off-Throttle-Bremsen werden Hinweise auf kompromittierte Ventildichtungen angezeigt. Mehr noch beim Abstieg eines steilen Abstiegs, bei dem das Gaspedal statisch bleibt., Hohes Verteilervakuum, gekoppelt mit der abwärts gerichteten Neigung des Motors; Öl sammelt sich zur Vorderseite des Ventildeckels. Beim Drücken des Gaspedals nach langer Zeit; verbranntes Öl tritt in großen Mengen aus dem Endrohr aus. Danach hört der Rauch wieder auf.
Zündkerzenverschmutzung
Zündkerzenverschmutzung kann auftreten, wenn sich Ölasche an den Elektroden des Steckers ansammelt., Die Ansammlung schwerer, öliger Kohlenstoffablagerungen auf den Rückseiten der Einlassventile kann zu Zögern und Fehlzündungen führen. Wenn sich Kohlenstoffablagerungen aufbauen, kann die Kompression zunehmen; bis zu dem Punkt, an dem es eine motorschädigende Detonation und / oder Vorzündungsprobleme verursacht.
Ölverbrauch
Ein erhöhter Ölverbrauch aufgrund abgenutzter oder undichter Ventilschaftdichtungen erhöht auch die Kohlenwasserstoffemissionen (HC) im Auspuff. Eine Ölverbrennung kann auch den Katalysator beschädigen, da Phosphor im Motoröl den Katalysator verunreinigt., Wenn Öl die Zündkerzen verschmutzt; Fehlzündungen können zu HC-Emissionen führen. Dadurch gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff.
Dies kann den Konverter beschädigen, da unverbrannter Kraftstoff im Auspuff die Betriebstemperatur des Konverters ansteigen lässt. Der Konverter kann überhitzen, wenn das Substrat zusammenbricht oder schmilzt, was zu einer Einschränkung oder Verstopfung im Auspuff führt. Schlechte Ventilschaftdichtungen verursachen einen übermäßigen Ölverbrauch. Bei einem ansonsten normalen Motor verursachen schlechte Dichtungen einen Ölverlust.,
Übermäßiger Rauch
Wenn sich die Ventilschaftdichtungen ausreichend verschlechtert haben; der blau-weiße Abgasrauch wird länger nach dem Start und Beschleunigung dauern. Der Rauch verschwindet jedoch schließlich nach langem Motorbetrieb oder bei heißem Wetter. Schlechte Ventildichtungen zeigen fast immer ein intermittierendes Problem der Ölverbrennung. Verschlissene Kolbenringe und Ventilführungen rauchen während aller Zeiten des Motorbetriebs und verschwinden nie.,
Schlussfolgerung
Schmutz von sich verschlechternden Ventilschaftdichtungen ist ein weiteres Problem, das zusätzliche Probleme innerhalb eines Motors verursachen kann. Infolgedessen können Teile der Dichtung Öldurchgänge verstopfen, die Heber oder Schaukeln zur Schmierung verhungern lassen.
Ventildichtungen versagen normalerweise aufgrund eines Freiraumproblems zwischen Ventil und Ventilführung im Zylinderkopf. Wenn es locker ist, kann sich das Ventil in der Bohrung Seite an Seite bewegen und verschleißt die Dichtung.
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