masina albastra e șoferul vede masina verde prin oglinzi, dar nu pot vedea masina roșu fără să se întoarcă pentru a verifica la fața locului orb (oglinzile nu sunt reglate corespunzător)

Ca unul este de conducere un automobil, pete oarbe sunt zone de drum care nu poate fi văzut în timp ce se uită în față sau prin spate sau lateral oglinzi (așteaptă ca oglinzile laterale sunt reglate corect pe un pasager de auto – a se vedea mai sus)., Cele mai frecvente sunt unghiurile moarte ale sfertului din spate, zonele spre partea din spate a vehiculului pe ambele părți. Vehiculele din benzile adiacente ale drumului care se încadrează în aceste puncte oarbe pot să nu fie vizibile folosind doar oglinzile mașinii., Spate trimestru pete oarbe pot fi:

  • verificate de cotitură capul scurt (risc de coliziuni din spate),
  • redus prin instalarea de oglinzi cu câmpuri mari de vedere, sau
  • elimină prin reducerea suprapunere între parte și oglinzi retrovizoare cu reglare oglinzi laterale astfel încât partea laterală a mașinii este abia vizibil, atunci când capul este între scaunele din față (pentru partea dreapta oglinda) și aproape atingând drivere fereastră (pentru oglinda din stânga), apoi verificați pentru a fi sigur, puteți vedea mașini care se apropie din spate pe fiecare parte, când pe autostradă., alte zone care sunt uneori numite puncte moarte sunt cele care sunt prea mici pentru a vedea în spatele, în față sau în părțile laterale ale unui vehicul, în special cele cu un punct de ședere ridicat.

    vizibilitate înainte edit

    această diagramă arată vizualizarea blocată într-un plan orizontal în fața șoferului. Punctele oarbe din față cauzate de acest lucru pot crea probleme în situații de trafic, cum ar fi în sensuri giratorii, intersecții și treceri rutiere.,ckness de pilon

  • unghiul de pilon într-un plan vertical lateral de vedere
  • unghiul de pilon într-un plan vertical fața de vedere
  • forma de pilon drepte sau arc de formă
  • Unghi de parbriz
  • Inaltimea de driver în ceea ce privește tabloul de bord
  • Viteza de vizavi de mașină

40° unghi al stâlpului bar pete oarbe

Efecte de-Un-pilon unghiul pe visibilityEdit

Un accident cauzat în parte de Un pilon orb la fața locului.,majoritatea autoturismelor au un stâlp diagonal, așa cum se arată în această vedere laterală. Unghiul dintre orizont și stâlpul A este de aproximativ 40 de grade cu un stâlp drept care nu este prea gros. Acest lucru conferă mașinii un corp aerodinamic puternic, cu o ușă frontală de dimensiuni adecvate.

vertical al stâlpului având mici pete oarbe

Panoramică windshieldEdit

părțile de un parbriz panoramic sunt curbate, ceea ce face posibil pentru a proiecta verticală A-piloni care dau driver maxim vizibilitatea în față., Cu toate acestea, este imposibil pentru un design aerodinamic masina mica cu o verticală a stâlpului din cauza mai multe verticală a stâlpului este, cu atât mai puțin spațiu de deschidere a ușii-a, și cea mai mare zona frontală și coeficientul de drag vehiculul va fi.,

Exemple de masini cu o aproape vertical al stâlpului:

  • Honda Pas de Autobuz Concept
  • Saab 900
  • autobuz Școlar
  • Aproape toate Cadillac din 1954 până în 1959

Un-pilon baruri reduce vizibilitatea conducătorului auto

Plat windshieldsEdit

Unele moderne modele de masini au o extrem de plat-Un-pilon unghi cu linia orizontului. De exemplu, Pontiac Firebird și Chevrolet Camaro din 1993 până în 2002 au avut un unghi de parbriz de 68° cu verticala, care este egal cu doar 22° cu orizontul.,avantajele unui stâlp A mai plat includ reducerea coeficientului general de tracțiune și întărirea caroseriei într-o coliziune frontală, în detrimentul reducerii vizibilității șoferului într-un câmp vizual de 180° de la stânga la dreapta. Un stâlp A mai plat (și, prin urmare, parbrizul) este, de asemenea, un factor atunci când se calculează efectele unei coliziuni cu un pieton. În general, un unghi mai plat va avea ca rezultat un impact mai blând, direcționând Pietonul „în sus și peste”, mai degrabă decât direct în parbriz., Acest lucru este valabil în special pentru mașini precum Mercedes-Benz Clasa A, care au, de asemenea, un capac de motor cu unghi scăzut.

Masina cu un „sfert de sticlă”, de Vizibilitate, de scurt și înalt drivere

Alte dezavantaje de un tv cu parbriz angleEdit

  • Alt trafic nu se poate vedea șoferul prin reflecție dacă șoferul le poate vedea.
  • încălzitorul are nevoie de mai mult timp pentru a încălzi suprafața mai mare a ferestrei.
  • unghiul plat al parbrizului nu lasă zăpada să alunece ușor.,
  • șoferul nu poate ajunge la întreaga fereastră plată pentru a o curăța cu ușurință.

înălțimea driverEdit

înălțimea șoferului poate afecta, de asemenea, vizibilitatea.

un stâlp A care este împărțit și are o fereastră triunghi mic (sticlă sfert față) poate da un scurt probleme de vizibilitate șofer.Unele mașini parbrizul este filetat cu linia de acoperiș cu o rază mare.Un filet rotund A-pilon poate da un șofer înalt probleme de vizibilitate. De asemenea, uneori, stâlpul A poate bloca șoferul să vadă motocicliștii.,de asemenea, stâlpul B poate bloca viziunea unui șofer înalt în mașinile mici cu 4 uși.

întoarce capul reduce orb

Un conducător auto poate reduce dimensiunea unui orb la fața locului sau elimina-l complet de cotitură capul în direcția de obstrucție. Acest lucru permite șoferului să vadă mai bine în jurul obstrucției și permite șoferului o percepție mai bună a adâncimii.,deoarece nu există o legătură de acoperiș între stâlpii A și B, stâlpii A ai unui automobil convertibil trebuie să fie mai puternici și chiar mai groși.cu toate acestea, cu partea de sus în jos nu există stâlpi B sau C, îmbunătățind vizibilitatea în spatele șoferului.

Parbriz reflectionsEdit

lumina Soarelui tabloul de bord reflecție

tabloul de Bord reflectionEdit

cel mai bine este dacă tabloul de bord dispune de un non-reflexie de suprafață de culoare închisă.,un tablou de bord mic oferă o anumită reflecție în partea inferioară a parbrizului.un tablou de bord mare poate da reflecție asupra înălțimii ochilor.

reflectarea stâlpului Aedit

cel mai bine este dacă interiorul stâlpului A are o suprafață de culoare închisă care nu reflectă.dacă partea laterală a ferestrei este curbată, există mai puțină reflecție a-pilon.

lumina prin reflectarea acoperișuluidit

unele mașini noi au o trapă foarte mare. Uneori, lumina soarelui prin acoperiș luminează tabloul de bord și oferă o reflecție în parbriz.,

alți factori de proiectare a automobileloredit

alți factori de proiectare pot împiedica un producător să maximizeze vizibilitatea. Acestea includ siguranța, deoarece stâlpii mai înguste nu pot fi puternici la fel de ușor ca stâlpii mai groși, iar restricțiile de dimensiune referitoare la aerodinamică, deoarece parbrizele mai înalte și mai verticale creează o tracțiune suplimentară și reduc eficiența consumului de combustibil. Acestea includ, de asemenea, moda și costul, prin care considerațiile de design și aspect pot fi considerate proeminente.Ford Motor Company, mamă anterioară a Volvo, a adaptat sistemul la mărcile sale Ford, Lincoln și Mercury.,acest sistem a fost introdus pentru prima dată în sedanul Volvo S80 și a produs o alertă vizibilă atunci când o mașină a intrat în unghiul mort în timp ce un șofer schimba benzile, folosind lentile montate pe două uși pentru a verifica zona unghiului mort pentru o coliziune iminentă.pe produsele Ford, sistemul a fost introdus pentru prima dată în primăvara anului 2009 pe Ford Fusion 2010 și Fusion Hybrid, Mercury Milano și Milano Hybrid 2010 și Lincoln MKZ și Mazda 6 2010. Această tehnologie a fost introdusă și pe modelul Mazda CX-9 Grand Touring din 2010.,unele sisteme mai noi și mai costisitoare folosesc radarul lateral care oferă performanțe mai bune și, de asemenea, avertizează asupra vehiculelor care se apropie rapid de intrarea în unghiul mort.