actualizare: unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vezi ofertele curente aici.
Tipul de puncte introduce un nou format de revizuire care include scoruri numerice pentru fiecare secțiune a experienței. Aceste scoruri au fost folosite pentru a determina câștigătorii la Premiile 2018 TPG, unde Emirates First Class de pe A380 a fost numită cea mai bună clasă internațională a anului.,
TPG Rating
Pro
Dezavantaje
2018 a fost un an de premiere — în sensul cel mai literal., În această toamnă, am avut norocul să particip la prima mea conferință PeaceJam cu echipa TPG, care a însemnat și prima mea dată în Africa de Sud. Pentru a ajunge acolo? Clasa întâi, normal. Această călătorie de primă clasă ar marca, de asemenea, prima dată când zbor cu Emirates — și prima dată pe un Airbus A380.,am crezut că viața mea a atins apogeul cu câteva luni mai devreme, când am avut șansa să zbor Lufthansa Mai întâi între Chicago (ORD) și Madrid (MAD) prin Frankfurt (FRA), Dar iată, doar câteva luni mai târziu, mă îmbarcam — direct din salonul companiei aeriene de la Terminalul 4 al JFK — un frumos Airbus A380 și luându-mi locul (în primul rând, desigur) cu destinația Johannesburg (JNB), cu.inutil să spun, am fost doar un pic entuziasmat., Emirates first este unul dintre grailurile sfinte ale călătoriei (nici măcar nu știu dacă este un lucru real, dar este pentru mine). După ce am citit despre călătoriile de primă clasă ale TPG în cealaltă parte a lumii la bordul unui avion Emirates, știam că voi fi la un tratament.Emirates nu a dezamăgit.după ce Alaska Airlines a devalorizat răscumpărările Emirates, nu a existat niciun glonț de argint pentru a obține o răscumpărare fantastică pe un zbor EK într-o clasă premium. Din fericire, am avut timp de partea noastră și am început cercetarea cu câteva luni înainte., Am dat peste un bilet premiu în afaceri prin Programul Emirates ‘ Skywards proprii, care ne-a costat 131,250 mile spre cer. Am rezervat acest lucru, transferând punctele necesare la un raport 1:1 din recompensele de membru American Express, știind că există șansa ca spațiul din first să se deschidă și am putea folosi mai multe puncte pentru a face upgrade la cel puțin o etapă a călătoriei.
și exact asta sa întâmplat., Cu câteva săptămâni înainte de plecare, am observat că un alt loc în primul pe piciorul JFK-DXB s-a deschis, așa că am transferat rapid alte puncte 54,000 de la Amex și am modernizat prima etapă la prima clasă.în total, am cheltuit 185.250 de mile și 820 de dolari pentru cele două zboruri, cu piciorul de la DXB la JNB în afaceri. Am plătit taxele cu Platinum Card® de la American Express pentru a acumula 5X puncte la achiziție, datorită categoriei bonus a cardului pentru biletele de avion rezervate direct la compania aeriană., Am câștigat un total de 4,100 puncte de recompense de membru pentru achiziție, în valoare de aproximativ $78, conform evaluărilor TPG.
cu siguranță nu a fost o sumă mică pentru a plăti, dar având în vedere că prețul unic pentru un bilet de primă clasă doar între New York și Dubai a fost în mod constant în jurul valorii de $19,000, aș spune că avem încă o afacere helluva. Și este ușor să acumulezi o cantitate frumoasă de puncte Amex, mai ales când poți câștiga un bonus de bun venit de 60.000 de puncte după ce ai cheltuit 5.000 de dolari în primele trei luni de la deschiderea unui cont de Card Platinum., Pentru mai multe modalități de a rezerva Emirates premium awards, consultați acest post.
Sol Experiență
TPG Rating
, Coada
Vârsta
mai Târziu,
de Plecare
Durata
The Emirates sol experiență a început de îndată ce mi-am rezervat zborul., Din moment ce am rezervat un bilet de primă clasă, am fost eligibil pentru serviciul de șofer-șofer al companiei aeriene, pe care îl oferă în majoritatea piețelor pentru pasagerii de afaceri și de primă clasă. Configurarea a fost ușoară: am solicitat o preluare 7am din apartamentul meu din Brooklyn, deoarece am vrut să am mult timp să mă bucur de experiență și nu am vrut ca traficul infam din New York să-mi strice dimineața.cu câteva zile înainte de zbor, am primit un mesaj text de la Addison Lee, compania pe care Emirates o folosea în New York pentru a-mi aranja călătoria, confirmând că totul era încă în desfășurare., Acest lucru s — a întâmplat din nou cu o zi înainte de plecare și am apreciat temeinicia procesului-Emirates se asigura că nimic nu va cădea prin fisuri. Totul mi s-a părut de primă clasă.în dimineața zborului, am primit un alt mesaj text la exact 6: 40am, spunându-mi că șoferul meu era afară și mă aștepta. Mi-a plăcut cu siguranță acest proces mult mai mult decât să joc Jocul de sincronizare cu un Uber sau Lyft., Am fost gata pentru a merge la aproximativ cinci minute la 7am, și emoționat a aruncat deschis ușa din față la clădirea mea pentru a găsi șoferul meu de așteptare într-un smoching-negru … Chrysler 300.
am fost puțin dezumflat.
Acest lucru poate suna intitulat, dar mă așteptam la ceva un pic mai plin de farmec decât 300, ca Emirates first class se simte mai aliniat cu un Mercedes-Benz sau BMW decât un Chrysler. Dar m-a adus acolo la fel și practic nu a existat trafic. Îl iau eu!,am ajuns la Terminalul 4 al JFK imediat după 7: 30am și m-am îndreptat direct spre cabina de check-in de primă clasă Emirates, departe de zonele de check-in pentru clasa business și economie. Mi-am luat adio de la valiza mea prea mare, mi-am luat carnetele de îmbarcare și eram pe drum. Era încă destul de devreme, astfel încât linia de PreCheck TSA a fost scurt și am fost pe de altă parte, în doar câteva minute.,
După ce m-am simțit ca o plimbare foarte lungă (JFK T4 este extrem de lung), am ajuns la Emirates s-a redeschis recent lounge-ul de mai sus gates A5 și A6, care este în cazul în care transportatorul trei zboruri zilnice plecat din: două nonstops să DXB și o a cincea libertate traseul prin Milano-MXP.
lounge-ul a fost, în esență, un spațiu deschis gigant. Acesta a măsurat 13.000 de metri pătrați în total și a prezentat o varietate de opțiuni de ședere, dar a fost mai mult sau mai puțin la fel, cu excepția zonei de luat masa.,știam că voi mânca suficient pentru o familie mică la bordul aeronavei, dar am ajuns atât de devreme (și m — am trezit atât de devreme în acea dimineață) încât îmi era deja foame-o masă era cu siguranță în ordine. Nu a fost o multime de a alege de la, ca răspândirea variat de la produse de patiserie și mezeluri la mâncăruri calde și totul în între.m-am dus pentru un măr danez și un singur ou Benedict, ambele din care au fost de top-notch.
lounge-ul a prezentat, de asemenea, două baruri cu autoservire., Sunt un fan al unui bar self-serve, iar cele din ek lounge au fost destul de mare și a venit cu o varietate bună de beri, vinuri și băuturi spirtoase. Șampania Veuve Clicquot a fost servită în salon (și la sol la bordul aeronavei), dar a trebuit să așteptați până după decolare pentru ca Dom să înceapă să curgă.toate în toate, am avut sentimente amestecate despre camera de zi, cel puțin ca un pasager de primă clasă. Dacă aș fi zburat în afaceri, aș fi fost mai mult decât fericit cu salonul. Nu a fost nici o îndoială că a fost un frumos, spațiu de lux aprovizionat cu alimente de înaltă calitate, băuturi și mobilier., Și, poate cea mai bună caracteristică a tuturor, ați urcat la bordul aeronavei direct din salon (un alt prim pentru mine, apropo). Aceasta a fost, fără îndoială, o experiență rece și cu siguranță sa simțit mai lux decât norma.dar nu a existat un spațiu separat pentru pasagerii de primă clasă și nu cred că salonul a fost la fel de bun ca ofertele de top de la American (Flagship Lounge) și United (Polaris Lounge). Desigur, JFK nu a fost casa Emirates și nu am apucat să experimentez salonul de primă clasă din Dubai, dar experiența JFK lounge a scăzut puțin peste așteptări.,
Cabină și Scaun
TPG Rating
Configurare
Lățime
Lungimea Patului
Probleme
Lavs
Orice urmă de dezamăgire din lounge fugit cât de repede am urcat la bordul Airbus A380., Așa cum am menționat mai sus, ne-am urcat direct din salon și direct pe puntea superioară, astfel încât nu a fost implicată urcarea scărilor.
am selectat inițial Seat Suite 1k pentru a fi la fereastră, dar un însoțitor de zbor ma informat cu promptitudine că inflight entertainment nu a fost de lucru acolo și a întrebat dacă ar fi OK dacă am luat 1F în schimb. Ca AvGeek, am fost dezamăgit că nu aș avea un loc la fereastră (de fapt, au existat trei ferestre la fiecare) pentru zborul meu, dar am obligat fericit.
suita mea a fost echipată cu toate bling-ul așteptat, o semnătură pentru Emirates., Rețineți că A380 nu avea încă noile apartamente — acestea sunt în prezent lansate pe Boeing 777-urile companiei aeriene.
oricum, înapoi la A380. Fiecare suită a fost fenomenal privat. Chiar și cu ușile glisante deschise, scaunul a fost așezat atât de departe încât a fost destul de greu să vezi pe cineva fără să faci cu adevărat un efort.cu atât de mult spațiu, a existat o mulțime de spațiu pentru Emirates să se răsfețe pe pasagerii săi de primă clasă. Luați ,de exemplu,” minibarul ” din scaun. A venit aprovizionat cu aproape orice băutură răcoritoare pe care ați putea să o doriți în zborul dvs. de 12 ore spre Dubai., (Nu este refrigerat, totuși.)
sau sertarul glisant cu un notebook legat de piele și un stilou de cerneală de înaltă calitate.nu puteți uita nici vanitatea personală dotată cu facilități Byredo.când a fost complet plat, patul măsurat la doar aproximativ 6 picioare, 7 inci — mai mult decât suficient spațiu pentru mine, la 5 picioare, 10 inci și suficient pentru TPG, care stă 6 picioare, 7 inci. Nu au existat absolut nicio preocupare cu picioarele înghesuite aici — am reușit să mă întind și să arunc și să mă întorc cât de mult mi-a plăcut.ușa la fiecare suită a fost o afacere serioasă, de asemenea., Au existat două panouri la ușă, și au închis cu doar cel mai mic dintr-un decalaj între cele două. Odată ce ușa a fost închisă, nimeni nu te-ar fi văzut deloc dacă nu s-ar uita peste partea de sus a apartamentului tău.când luminile cabinei au fost estompate, tavanul s-a aprins ca și cum ar imita cerul nopții, cu stele LED dotând partea de sus a întregii cabine. Am încercat în zadar să dorm, dar în schimb am doar stargazed pentru câteva ore înainte de a reveni scaunul într-o poziție lounging și vizionarea de filme și încercarea de a lucra.,
Facilități și IFE
TPG Rating
Ecran
Live TV
Tailcam
wi-fi
Când am ajuns la locul meu, am descoperit o gamă completă de facilități și accoutrements mă așteaptă. Așa cum am menționat mai sus, la apartamentul meu exista un „minibar” complet, care conținea apă liniștită și spumantă, băuturi răcoritoare și suc.,în spatele scaunului în sine se afla o saltea mare, rulată și o pernă de dimensiuni mari, iar sub ecranul IFE se afla o geantă marca Emirates care includea un set de pijamale, papuci și setul de amenajări.kit-ul în sine a fost realizat din piele atractiv, gri — destul de un contrast cu orice altceva la scaunul care a fost plin Emirates bling. În interior erau diverse facilități Bulgari, precum și un kit de bărbierit, țesuturi, periuță de dinți, pastă de dinți și balsam de buze.Emirates a furnizat un set de căști de anulare a zgomotului Bowers și Wilkins și au fost fenomenale., Au blocat o tonă de zgomot ambiental și m-au lăsat să plec în propria mea lume în timp ce mă uitam la un program.
în ceea ce privește un sistem IFE, nu sunt sigur că orice companie aeriană se poate apropia de Emirates. Cantitatea mare de conținut încărcat în sistem a fost uluitor. Potrivit companiei aeriene, au fost peste 4.300 de ore de programare, suficiente pentru a ține pe cineva ocupat pentru 554 de zboruri între Dubai și Londra.acesta a fost controlat fie prin atingere pe ecranul principal, fie printr-o tabletă încorporată în scaun.,puteți efectua sarcini separate pe tabletă în timp ce altceva era afișat pe ecranul principal. Am folosit în principal acest lucru pentru a verifica harta de zbor în timp ce vizionați filme.
am găsit o mulțime pentru a mă distra în timp ce nu lucram sau încercam să dorm. Am ales „Ocean’ s 8” pentru primul meu film, deoarece am fost un fan de multă vreme al francizei. (Deși acest film a fost destul de subpar, în opinia mea.)
sistemul a inclus mult mai mult decât doar filme. Au fost oferite sute de emisiuni TV, plus tone de conținut TV în direct, inclusiv programe sportive și de știri.,o zonă care cu siguranță ar fi putut fi îmbunătățită a fost Wi-Fi. Prima lovitură a fost complet vina mea. Nu mi-am dat seama că Emirates a oferit Wi-Fi gratuit în clasa întâi membrilor săi spre cer (eu sunt unul). Cu toate acestea, când mi-am făcut rezervarea, am neglijat să introduc numărul meu spre cer, deoarece era un bilet premiat și m-am gândit că nu puteam câștiga kilometri pentru călătorie, deci care a fost punctul de a adăuga numărul meu? Lecția învățată: introduceți întotdeauna numărul dvs. de călător frecvent atunci când faceți rezervări, chiar dacă călătoriți cu un bilet premiu.,însoțitorul de zbor atribuit suitei mele a explicat că acest lucru ar putea fi remediat cu ușurință dacă aș putea să mă conectez la Contul meu Skywards și să mă conectez la Wi-Fi prin acolo. Dar conexiunea a fost atât de slabă încât nu am putut să semnez în Contul meu — a doua lovitură. Ușor frustrat, am mușcat glonțul și am plătit cei 30 de dolari pentru Wi-Fi pe durata zborului.
Strike three: Wi-Fi abia a funcționat. Am putut trimite și primi câteva mesaje pe Slack, dar nu am putut încărca pagini web sau e-mailuri., După aproximativ o oră în care am încercat să mă reconectez, am renunțat și mi-am îndreptat atenția către sistemul IFE. Cred că lipsa de Wi-Fi nu este tot rău ….a fost deosebit de distractiv să explorăm funcțiile hărții, deoarece ecranul era imens. Cu toate acestea, funcțiile camerei de coadă nu funcționau în suita mea, ceea ce a fost neplăcut.
după ce am explorat tot ce era de explorat în și în jurul suitei mele, a venit timpul să explorăm aeronava puțin mai mult, deoarece au existat două facilități deosebite care au completat cu adevărat experiența., Unul, barul de la bord: era pe puntea superioară din spatele cabinei de clasă business și era complet aprovizionat și dotat cu barmani! Am auzit atât de multe despre acest loc magic de la alți Tpgeri care au zburat cu Emirates fie în afaceri, fie în primul rând și am fost entuziasmat să am șansa să-l verific singur.
a fost în mod clar locul de a fi pe aeronavă. De fiecare dată când m-am întors acolo, era destul de aglomerat, cu pasageri dornici să facă fotografii din spatele barului (nu vă faceți griji, mi-am luat unul) și al barului în sine.,TPG și am petrecut destul de un pic de timp stau în bar și vorbesc cu Emirates’ celebru lumești echipajului de zbor. Toți au fost dornici să ne bucurăm de spațiul la maxim și s-au oferit să facă băuturi pentru a încerca sau a goli zona pentru a putea face fotografii.în plus față de bara completă din spatele business class A fost un bar mai mic self-serve în partea din față a cabinei de primă clasă, chiar în partea de sus a scărilor și între cele două toalete. Acest bar nu a avut doar apă și Coca-Cola, fie. Acesta a fost complet aprovizionat cu bautura high-end, inclusiv Dom Perignon.,
a rămas un bar pentru cea mai mare parte a zborului, dar odată ce ne-am apropiat de aterizare, a fost transformat într-un spațiu spa, unde se servea ceaiul.dar, probabil, cel mai faimos și over-the-top amenity de toate este Duș la bord disponibile pentru Emirates pasagerii de primă clasă. Da, dușuri la bord.este un lucru să faci un duș într-un salon al companiei aeriene înainte sau după un zbor, dar este un alt lucru în întregime să faci un duș în avion., FA-ul meu mi-a explicat că voi putea să fac un duș când ne apropiam de aterizare și că a trebuit să rezerv un loc, deoarece fiecare pasager avea dreptul la 30 de minute de timp în toaletele (enorme) echipate cu duș.am rezervat un interval de timp cu aproximativ 90 de minute înainte de aterizare, așa că aș avea suficient timp să folosesc dușul și apoi să mă întorc la locul meu pentru a avea o mică gustare și a-mi împacheta toate lucrurile înainte de aterizare. Odată ce a venit timpul, FA-ul meu m-a adus la toaletă, unde un alt însoțitor aștepta să-mi explice cum a funcționat totul., Ea a subliniat caracteristicile toaletei, inclusiv în cazul în care au fost de toaletă, și apoi sa mutat pentru a explica că mi-ar avea cinci minute de timp de duș, și că cei mai mulți oameni rândul său, apa off și pe ca acestea sunt duș, astfel încât să nu a alerga afară.dușul în sine a fost cu siguranță mic, dar mă potrivesc foarte bine. Presiunea apei a fost surprinzător de puternică, iar apa s-a încălzit până la o temperatură confortabilă. Din moment ce nu dormisem deloc în zbor, acest lucru m-a ajutat imediat să mă simt mai odihnit și gata să iau a doua zi., Să nu mai vorbim de faptul că duș într-un avion este destul de probabil cel mai tare lucru pe care l-am făcut vreodată.
Alimentară și a Băuturilor
TPG Rating
Șampanie
ia Masa la Cerere
este într-adevăr uimitor, atunci când stai jos și cred că despre faptul că puteți mânca mai bine la 35.000 de metri decât pe pământ. Nu-mi amintesc nici o masă pe care am avut-o recent, care a fost la fel de decadentă ca cele pe care le-am consumat în acest zbor.,indulgența a început imediat ce am ajuns la bord. Însoțitorul de zbor alocat suitei mele a venit imediat la mine și mi-a oferit un pahar de șampanie, pe care l-am acceptat cu bucurie. Am așteptat asta. Ar trebui să așteptăm decolarea pentru ca Dom să înceapă să curgă, dar nu mă voi plânge de două pahare de Veuve Clicquot Extra brut în timp ce mă așez.de asemenea, a adus la locul meu a fost un coș umplut cu o varietate de bunătăți, inclusiv snacks-uri sarate, bomboane de ciocolată și fructe uscate. Nu sunt alune sau covrigi aici.,de îndată ce puternicul A380 s-a ridicat după ascensiune, FA care mi-a fost atribuită mi-a apărut prompt la locul meu cu atracția principală: Dom Perignon vintage 2009, care se vinde cu ~$180 pe teren. Am acceptat Dom cu chiar mai mult gusto și sorbit departe în timp ce am fost încă explorarea toate suita mea a avut de oferit.de asemenea, mi-a explicat cum funcționează masa în Emirates first class. Practic, am fost permis să comand orice am vrut ori de câte ori am vrut. Ăsta a fost raiul?, Mi-am făcut diligența cu meniul legat de piele, asigurându-mă că am dedicat suficient timp pentru a decide ce voi mânca.pentru a spune simplu, Emirates a oferit pasagerilor săi de primă clasă o mulțime de opțiuni pentru mâncare și băutură. Pe partea lichidă a lucrurilor, aș putea alege din cinci arome diferite de suc, cinci mocktail-uri, opt băuturi răcoritoare, cinci arome de ceai fierbinte și cinci tipuri de cafea. Și asta e doar chestii fără alcool., Enumerate în meniu au fost 12 Opțiuni de cocktail: bloody Mary; cocktail șampanie clasic; Aperol spritz; Kir royale; cosmopolitan; Manhattan; martini clasic; mic dejun martini; espresso martini; mojito; modă veche și negroni.
suntem abia la început — în plus față de cele sugerate lista de cocktail, pasagerii ar fi putut alege lor de la aperitive și digestifs inclusiv Campari, Cointreau, Drambuie, Amarula Cream si Tia Maria., În materie de băuturi spirtoase, următoarele au fost oferite: Chivas Regal Royal Salute 21 ani whisky Johnny Walker Blue Label whisky Dalmore Regele Alexandru al III-single-malt scotch, Woodford Reserve bourbon, Hennessy Paradis, Tesseron Mulțime 29 XO Excepție coniac, Ron Noul XO rom Bacardi Superior rom, rus Standard Imperia vodka Belvedere vodka, Stele de gin Bombay și Sipsmith gin.,
vin Alb inclus: Paul Jaboulet Ainé, Chevalier de Sterimberg Schitul blanc 2014 din Nordul Rhône, Franța; Paul Hobbs Edward James chardonnay 2013 de la Russian River Valley, statele UNITE ale americii; Cloudy Bay sauvignon blanc 2017 din Marlborough, Noua Zeelandă; și Familia Antinori Antica chardonnay 2016 din Napa Valley.
Și pentru liverpool, au fost următoarele: Clos du Marquis 2005 de la Saint-Julien, Bordeaux, Franța; PharaohMoans syrah 2015 din Paso Robles, California; Luce Della Vite 2013 din Toscana, Italia; Chateau Balestard la Tonnelle 2007 de la Sf., Emilion, Bordeaux; și dealurile Grgich cabernet sauvignon din Valea Napa.
De asemenea, au fost oferite un vin de desert Chateau Suduiraut 2007 din Sauternes, Franța; Graham ‘ s Colheita 1963 tawny port din Valea Douro din Portugalia; și, desigur, șampania Dom Perignon 2009.așa cum am explicat mai devreme, masa era pe deplin la cerere, așa că FA-ul meu mi-a spus că ori de câte ori eram gata să mănânc, puteam să comand tot ce voiam din meniu, care oferea mâncăruri pentru micul dejun, canapés, aperitive, feluri principale, deserturi și mușcături ușoare.,
Pentru micul dejun, erau cinci opțiuni: oua Florentine; dovlecei-si-branza de capra frittata cu ciuperci sotate și roșu-chutney de ceapa; vafe cu compot de cirese si sirop de artar; continental rece platou cu felii de pastrama de pui la grătar, brânză de capră, brânză camembert, Monterey Jack și crudități; și o alegere, fie fulgi de porumb sau musli. Toate opțiunile de mic dejun au fost servite cu pâine proaspătă, pâine prăjită, produse de patiserie, fructe și iaurt.,am luat deja micul dejun în salon, așa că mintea mea s-a dus imediat la secțiunea aperitiv, care avea caviar servit cu toate fixările tradiționale enumerate ca prima selecție., În plus, au fost următoarele opțiuni: galben-ardei-si-lemongrass supa servit cu planta crutoane; supă limpede de carne de vită fiert cu supă de vită și planta clatita julienne; aperitive de humus, feta cu menta, legume la gratar, vindecat de rață pe salata Waldorf, negru-pastă de măsline și păstrăv afumat cu hrean; rață afumat cu morcov si telina kimchi și zmeură cu sos de trufe; arsă creveți pe wakame salata cu piper chevre; si o salata de sezon.am ales caviarul — este un fel de lucru aici la TPG când oricare dintre noi zboară în clasa întâi., După cum sa menționat mai sus, caviarul în sine a fost servit cu toate accoutrements tradiționale, inclusiv ceapa, ou ras, smantana, lamaie, melba pâine prăjită și blinis.
am mai spus acest lucru în ceea ce privește caviarul și o voi spune din nou aici: nu cred că aș ieși din calea mea pentru a-l avea pe pământ într-un cadru normal de luat masa, dar există ceva atât de special în aer. Emirates a prezentat-o frumos și a fost cu adevărat delicioasă.
nu a fost totul plin de farmec, deși (și acest lucru este în întregime vina mea)., În timp ce comandam caviarul meu, FA m-a întrebat dacă mi-ar plăcea să fie servit cu tradiționala injecție de vodcă, la care am răspuns (aparent fără să mă gândesc): „sigur, de ce nu!”M-am ridicat apoi să merg la baie și apoi am așteptat câteva minute ca caviarul să fie servit după ce m-am întors.
Ca am fost fericit a consuma caviar, am uitat ca vodca a fost, în fapt, o vodcă și foarte inocent început să bea ca și cum ar fi o sticlă mică de apă minerală care le-ar obține cu un cappuccino în unele cafenele.
NOPE.,
a fost cu siguranta vodca, și am fost complet prins cu garda jos, chiar dacă el ar ma întrebat dacă am vrut și aș spus da. Doar atunci când crezi că te obișnuiești cu toată chestia asta de primă clasă …. Din fericire, datorită intimității superbe a suitei mele, nimeni nu m-a văzut convulsivând după ce am sufocat vodka și totul a revenit la normal după ce am mai avut câteva înghițituri din Aperol spritz.
în timp ce cursul meu de caviar era curățat, am spus FA că vreau să plasez comanda mea pentru felul meu principal, iar el a explicat că va dura aproximativ o jumătate de oră pentru a ajunge, ceea ce a fost complet în regulă pentru mine., Am avut opțiunea de a prăjit în tigaie de carne de vită file servit cu cimbru jus, gnocchi si legume la gratar; miso-geamuri cod cu edamame și aburit broccoli Chinezesc; Bangalore de pui cu orez basmati si legume verzi curry; spanac si mamaliga crespelle cu roșii și Parmezan sos; și la grătar cotlet de miel și miel înăbușit servit cu rozmarin jus, țelină spuma si la grătar legume rădăcinoase.,
discutam între filetul de vită și puiul Bangalore, dar în cele din urmă am decis asupra cărnii de vită, care a fost puțin exagerată, dar a avut un gust excelent, datorită sosului minunat cu care a fost servit. A fost o masă cu totul plăcută — uită-te la gnocchi.
am fost extrem de plin după masă și nu sunt un mare fan al desertului, în orice caz, așa că am sărit peste spate, știind că voi comanda mușcături ușoare mai târziu., Dacă aș fi vrut desert, deși, aș fi putut alege dintr-un tort de lamaie cu fistic zaharisit; un brownie fudge servit cu profiteroli sărat-caramel și sos de caramel; fructe de sezon; și o placă de brânză.destul de sigur, doar câteva ore mai târziu, mă simțeam din nou flămând. Am luat meniul înapoi și am început să navighez din nou. Secțiunea de mușcături ușoare (care, apropo, a avut o mulțime de mușcături deloc ușoare) a oferit atât opțiuni reci, cât și calde., Gustările reci au inclus un sandwich picant de salată de ton; sandwich de pui-tikka-cu-labneh; și un sandwich de cheddar-și-sundried-roșii cu chutney de măsline. Opțiunile fierbinți au inclus Mac de homar și brânză; o plăcintă de vită cu chutney de ceapă; și ravioli de lămâie și ricotta cu ragout de roșii cherry și parmezan.de îndată ce ochii mei au trecut peste homar mac și brânză, am știut că trebuie să se întâmple. Am apăsat butonul de apel, și FA mea a apărut doar câteva secunde mai târziu. Am cerut homar mac și o cola dietetică, care mi-a fost servită nici măcar 10 minute mai târziu., A fost mâncarea confort final, cu perfect al dente penne și o mulțime de bucăți de licitație de homar, toate acoperite cu un sos de brânză cremoasă. Nu mă pot gândi la nimic mai bun pentru a merge împreună cu vizionarea unui film la 35.000 de picioare.
după acea masă, am fost foarte, foarte, foarte umplută, așa că m-am abținut să mănânc aproape tot restul zborului, deși am cerut o farfurie mică cu fructe și o ceașcă de ceai verde cu aproximativ o oră înainte de aterizare, ceea ce a fost o modalitate perfectă de a încheia zborul, având în vedere că era încă foarte devreme dimineața în Dubai.,
Servicii
TPG Rating
Perne Suplimentare
Turndown Service
Alte companii aeriene ar putea fi capabil să concureze cu Emirates, atunci când vine vorba de hard produs, produse alimentare și facilități, dar în cazul în care EK excelează într-adevăr este de serviciu. Echipajul, într-un cuvânt, a fost superb. Serviciul la locul meu a fost personalizat, de asemenea, datorită faptului că în cabină erau doar 14 locuri., Fiecare interacțiune pe care am avut-o a fost pozitivă, iar însoțitorii de zbor au mers deasupra și dincolo pentru a se asigura că totul a fost perfect. Nu numai că erau profesioniști, dar și distractivi. În bar, glumeau cu pasagerii și erau cu adevărat interesați de povestea tuturor.
pe drumul înapoi de la bar la locul meu, o FA ma oprit și a întrebat dacă am vrut să încerc un Hennessy „special”. La început am ezitat, deoarece ultimul lucru de care aveam nevoie era o altă băutură. Dar ea a persistat, și am cedat. Ea a tras în jos o cutie grea care conține o sticlă de Hennessy Paradis Impérial și mi-a turnat un pahar., Acest lucru a fost lucruri foarte bune, și a fost atât de reconfortant pentru a vedea un echipaj cu atât de mult mândrie în produsul lor că au scos toate opririle să mă impresioneze.dacă aveam nevoie de ceva, o FA era acolo în doar câteva momente, de fiecare dată. Și, poate cel mai bine, s — au bucurat că mă bucuram de zbor-m-au încurajat să fac cât mai multe poze pe care mi le doream de fiecare lucru posibil și chiar au adus o cameră Polaroid specială pentru a-mi face poze în apartamentul meu pe care să o pot lua acasă cu mine și să am mereu ca amintire,Emirates în prima clasă este probabil cea mai puternică dovadă existentă că suntem în prezent în epoca de aur a călătoriei. Este la fel de aproape de perfect ca acesta devine. Deși experiența lounge din New York a fost un pic copleșitoare și Wi-Fi-ul nu a funcționat cu adevărat în aer, am avut un zbor aproape fără cusur. De la mâncare și băuturi la servicii impecabile la duș la bord, acest lucru foarte bine poate fi punctul culminant al zbor comerciale. Nici măcar nu pare real că am avut șansa de a zbura acest produs cu găleată., Un lucru știu sigur, totuși, este că eu sunt ruinat pentru totdeauna. Nu stiu cum voi mai putea sa zbor cu antrenorul.
Editorial Disclaimer: Opiniile exprimate aici aparțin autorului, nu alea de la orice banca, emitentul cărții de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau altfel aprobat de către oricare dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate bancar. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii., Nu este responsabilitatea agentului de publicitate bancar să se asigure că toate postările și/sau Întrebările sunt răspunse.