într-o călătorie recentă de la New York City la Washington, DC am optat pentru a lua serviciul Amtrak acea în clasa business. Am tendința de a acoperi acest traseu, ca de multe ori American Eagle are ~$80 într-un fel tarifele care sunt mai ieftine și mai rapide decât Amtrak. Dar, din moment ce nu am luat niciodată acea și am avut un credit de 100 de dolari pe Amtrak, am decis să mă „împrietenesc” puțin. Amintiți-vă, „clasa business” pe acea este două câte două scaune din piele, care în mod normal ar fi numite antrenor pe alte trenuri Amtrak., Dar în lumea acea, este redenumită „clasa business”, în timp ce cea de două scaune modernizate de pe acea este etichetată”clasa întâi”.
pas cu pas înapoi în timp am anulat o călătorie anterioară Amtrak. La anulare, există două opțiuni: pierdeți 10% din tarif sau primiți un evoucher pentru întreaga sumă. E-voucher suna destul de drept înainte și ușor pentru mine. Nu știam la momentul respectiv că puteți răscumpăra doar voucherele „e” la ghișeele de bilete non-electronice., Efectuarea te duci la o stație de ticketing cu siguranță face oarecum puțin probabil ca toate „e” vouchere vor fi răscumpărate în cadrul lor 12 interval de timp luni. Cu o săptămână înainte de această călătorie m-am dus la Penn Station și am așteptat să-mi răscumpăr biletul „electronic” pe care l-am tipărit. Din fericire, linia de la Penn Station sa mutat oarecum repede și am ieșit de acolo în 20 de minute.
în ziua plecării am ajuns la stația Penn și m-am îndreptat spre zona de așteptare., Zona de așteptare este împărțită în două, o zonă era folosită doar pentru clienții acea, dar nu pare să mai fie așa. Agentul a fost flutura toată lumea prin intermediul, chiar dacă acestea nu au prezentat un bilet. Salonul first class este destinat doar pasagerilor de prima clasa acea și celor care călătoresc în locuri de dormit pe trenurile de lungă distanță. Accesul la Lounge-ul Amtrak este oferit și membrilor clubului United.,
New York Penn Station Bord Plecare
a fost Internat de obicei haos. Câteva sute de oameni înghesuiți în jurul valorii de partea de sus a unei scări rulante. Nu există linii de elită despre care să vorbim.
am citit despre un sfat de îmbarcare online, care a sugerat utilizarea unui capac roșu la bord devreme. Chiar dacă sunteți în stare să se rostogolească geanta în spatele tău cu ușurință, un sfat monetare rapid la un capac roșu vă va permite bord înainte de mase., Îmbarcarea timpurie teoretic vă oferă acces la unul dintre râvnitele scaune unice de la sfârșitul fiecărei mașini de clasă business de pe acea. Desigur, după cum a aflat persoana din trenul meu, aceste locuri sunt rezervate ca locuri accesibile pasagerilor în scaune cu rotile sau cu alte probleme de mobilitate. A fost mutat când pasagerul care avea nevoie de acel scaun s-a urcat. Cred că ar fi trebuit să-și păstreze cei 5 dolari.
vorbind despre scaune, secțiunea” business class ” A acele are două câte două locuri, similar cu aproape fiecare tren Amtrak. Scaunele sunt din piele în loc de pânză și au o cotieră între scaune., Înclinarea este limitată și nu este aceeași cu înclinarea scaunelor din clasa business pe un tren regional care are secțiunea jumătate cafenea / jumătate clasă business.containerele aeriene sunt mari și se potrivesc cu ușurință cu rollaboards și alte Valize.
prima clasă (care este, de obicei, o suplimentare ~$110 sau mai mult în fiecare mod) oferă mâncare gratuită și una câte două locuri.,
Single-accesibilă loc rezervat pentru pasagerii cu scaune cu rotile
2×2 Clasa Business de relaxare pe Acela
O excursie rapid la cafenea masina a arătat limitată (a se citi: „nu”) de relaxare. Pe trenurile regionale laptop toting pax ia cabinele ca birourile lor de lucru personale. Nu pot decât să presupun că designerii acea au încercat să elimine acest lucru prin faptul că nu oferă locuri, ci doar un mic contor., Totuși, au existat „păduchi de cafenea” chiar și în această călătorie, vorbind la telefon, preluând puținul din zona de mâncare disponibilă, dar nu mâncând sau bând nimic în sine. Nu pot decât să presupun că acestea sunt aceleași „păduchi de poartă” pe care le vedem aglomerând porțile companiei aeriene înainte de ora de îmbarcare.acea oferă acum o serie de opțiuni sănătoase, inclusiv salate, însă vechiul meu standby Amtrak (pe orice tren de pe coasta de Est) sunt câinii calzi. Furnizat de bine cunosc Ebraică Națională este un tratament gustos.,
Cafe „zona de alimentatie” deși mulți nu mâncăm
am măsurat viteza noastră cu GPS-ul de pe telefonul meu pe tot parcursul călătoriei. Din cauza limitărilor de viteză de cale de-a lungul nord-est am cea mai mare parte plodded de-a lungul la 50 sau 60 mile pe oră. Cu toate acestea, au existat câteva cazuri scurte în care am capturat viteza noastră de mai sus 120 MPH. Trenul a fost neted și confortabil pe tot parcursul.
am ajuns cu câteva minute întârziere în Union Station. A fost o plimbare plăcută.,
de asemenea, puteți citi despre călătoria mea pe Coasta de lumina Stelelor de la Los Angeles la San Jose.15shares