ELDs există pentru a pune în aplicare punct de ore de reglementări de serviciu. Aceste reguli dictează cât de mult poate lucra un șofer înainte de a fi obligat să ia ceva timp liber obligatoriu., Regulile HOS pot fi confuze, așa că iată un curs rapid de perfecționare:
stări
Jurnalul hos al șoferului constă în timpul petrecut în 4 stări de bază:
- În afara serviciului – șoferul nu funcționează.
- Dana de dormit – șoferul se odihnește în zona de dormit a camionului.
- conducere-șoferul conduce de fapt vehiculul.
- la datorie-șoferul face altceva decât să conducă, cum ar fi alimentarea, inspecția, descărcarea mărfurilor etc.,
Regulile HOS
regula de conducere de 11 ore – un șofer poate conduce până la 11 ore în total înainte de a i se cere să ia o pauză de 10 ore. Ceasul de 11 ore doar căpușe în timp ce camionul este de fapt condus.
regula de 14 ore în timpul serviciului-de îndată ce un șofer își schimbă statutul în serviciu sau conduce pentru a-și începe ziua, Un ceas de 14 ore începe să bifeze. Acest ceas nu încetează să bifeze, chiar dacă șoferul trece la oprirea serviciului sau la Dana de dormit. După expirarea celor 14 ore, șoferul trebuie să ia o pauză de 10 ore înainte de a mai conduce.,regula de 70 de ore în 8 zile (sau 60 în 7)-Timpul total petrecut la volan și la serviciu nu poate depăși 70 de ore în nicio perioadă de 8 zile. Deci, adăugați timpul petrecut de conducere și de serviciu astăzi, plus cele 7 zile anterioare. Acest total nu poate depăși 70 de ore. Un șofer poate” câștiga înapoi ” timp la miezul nopții când cea mai veche zi din fereastra sa de 8 zile cade din intervalul de timp. Pentru a reseta complet ceasul de 70 de ore necesită o repornire de 34 de ore (vezi mai jos). Există, de asemenea, o variație a acestei reguli care funcționează în același mod, dar limitează timpul de lucru la 60 de ore în 7 zile. Flotele pot decide care dintre aceste două variante doresc să le utilizeze.,regula pauzei de 8 ore și 30 de minute – odată ce șoferul a acumulat 8 ore de timp petrecut efectiv la volan de la ultima sa pauză de 30 de minute sau mai mult, trebuie să ia cel puțin o pauză de odihnă de 30 de minute. Pauza de 30 de minute poate fi luată în timpul serviciului, în afara serviciului sau în starea de dormit.
pauză de 10 ore-în cazul în care timpul de pe ceasul de 11 ore sau 14 ore a expirat, șoferul trebuie să ia cel puțin 10 ore consecutive în afara serviciului și / sau starea Dana de dormit pentru a reseta aceste ceasuri.,
34-ore restart – Dacă un șofer este scăzută pe timp de 70 de ore în 8 zile de ceas (sau 60 de ore, 7 zile), el poate finaliza un 34 ore restart pentru a reseta 70 de ore. O repornire trebuie să fie de 34 de ore consecutive de timp liber și / sau de dormit.transport Personal-atunci când șoferul utilizează vehiculul în timpul liber pentru transportul personal – De data aceasta nu se ia în considerare timpul de înregistrare al șoferului; este considerat ca timp de serviciu. Dar, începând cu mandatul, conducerea personală trebuie să fie vizibilă pe dispozitivul ELD pentru aplicarea legii., Transportul Personal poate fi utilizat numai în anumite circumstanțe:
- șoferul este cu adevărat în timpul personal, eliberat de toate îndatoririle și responsabilitățile legate de muncă.
- șoferul nu poate efectua activități legate de muncă, cum ar fi alimentarea, preluarea vehiculului pentru întreținere, bobtailing spre o sarcină pentru ridicare etc.,ng de ore, în timp ce amânată de la un expeditor/destinatar
- de Conducere la cel mai apropiat de siguranță, restul locație după ce a fost întrebat de către un ofițer de poliție pentru a muta camion
- de a Părăsi casa în expediție și îndreptându-se spre camioneta ta
- Orice avansuri de încărcare, altele decât căutarea pentru cel mai apropiat loc de parcare în situațiile de mai sus
- camion de Conducere într-un magazin pentru reparații
puteți citi FMCSA cele mai recente orientări privind cum să utilizați mijloc de Transport Personal pentru mai multe exemple.,miscari de curte-mandatul ELD a introdus un nou statut special numit „Mutare de curte”. Regulile exacte pentru utilizarea acestui statut nu sunt încă complet clare, dar ideea este că conducerea efectuată într-un lot sau curte cu acces limitat poate fi efectuată în starea de serviciu (mai degrabă decât în starea de conducere). Scopul aici este de a permite șoferilor să-și mute camioanele într-o instalație mare, fără a considera că este un timp real de conducere rutieră. Se poate aplica și deplasării în parcările de oprire a camioanelor, dar acest lucru nu este încă clar.,
scutire pe distanțe scurte de 150 de mile aeriene – șoferii pe distanțe scurte care operează în mod constant pe o rază de 150 de mile aeriene a locației lor centrale de lucru pot fi scutiți de la păstrarea orelor de jurnale de serviciu. În schimb, ei pot păstra pur și simplu un card de timp folosit pentru a-și raporta orele zilnice. Există o listă lungă de cerințe pentru a vă califica pentru aceste două scutiri posibile, deci este mai bine să citiți cu atenție regulamentul FMCSA înainte de a decide dacă șoferii dvs. se califică.
8/2 Sleeper Split-o vom spune în față: regula 8/2 split este o mizerie complicată. Confundă oamenii mai mult decât orice altă regulă. Este atât de complicat și atât de rar oferă nici un avantaj real șoferului, încât unele flote nici măcar nu o permit. Dar este legal, și poate fi, ocazional, de ajutor în anumite situații., Deci, să ne scufundăm în…
în mod normal, sunt necesare 10 ore consecutive de timp liber/dormit pentru a reseta ceasurile de 11 și 14 ore. Cu toate acestea, aceste 10 ore pot fi uneori împărțite în două segmente. Aceasta se numește o împărțire de 8/2 sau de dormit.dacă șoferul lucrează o parte din zi, dar mai are ceva timp la ceasurile sale de 11 și 14 ore, el se poate opri devreme și poate dura cel puțin 8 ore drepte în dana de dormit. În timpul acestor 8 ore, ceasul său de 14 ore nu continuă să bifeze (și, evident, nici ceasul său de 11 ore de conducere)., După 8 ore întregi, șoferul se poate ridica și conduce oricând a rămas pe 11 și 14 înainte de odihna de 8 ore. Odată ce acest timp rămas este terminat, el trebuie să ia cel puțin o pauză de 2 ore.
acum, aici este locul în care lucrurile se complică… nu este la fel de simplu ca ultimul paragraf face să sune. Imaginați-vă că șoferul și-a început ziua cu 11 ore de conducere și a condus timp de 2 ore. Apoi a luat 8 ore în Dana de dormit. Se ridică și mai are 9 ore din ceasul său de 11 ore rămase pentru a fi folosit! Grozav, deci conduce pentru acele 9 ore, iar acum trebuie să se oprească și să ia o pauză de 2 ore., După pauza de 2 ore, are practic o pauză completă de 10 ore? Poate să se ridice și să conducă încă 11 ore? ÎN NICI UN CAZ! Asta ar însemna 20 de ore de condus, cu doar 2 ore de odihnă la mijloc, pe care punctul le-ar semnala ca o încălcare uriașă. În schimb, după fiecare pauză parțială de odihnă (8 ore sau 2 ore), șoferul trebuie să numere timpul de conducere înainte de acea odihnă în funcție de ceasul său curent. Deci, să ne întoarcem la exemplul nostru…
șoferul își începe ziua cu 11 ore complete. El conduce timp de 2 ore, apoi durează 8 ore în Dana de dormit., S-a trezit… s-a odihnit parțial, așa că trebuie să se uite la timpul pe care l-a consumat înainte de odihnă. El a folosit 2 ore deja, lăsându-l 9 ore pentru a conduce. La fel ca înainte. Deci conduce acele 9 ore, iar acum trebuie să se oprească și să ia o pauză de 2 ore. Se trezește după 2 ore, dar iată partea importantă. A avut din nou o odihnă parțială (2 ore), așa că trebuie să se uite la timpul de conducere pe care l-a folosit deja înainte. Chiar înainte de odihna de 2 ore, a condus timp de 9 ore. Asta înseamnă că poate folosi doar timpul rămas după arderea a 9 ore., Adică, el poate conduce doar încă 2 ore înainte de a atinge un total de 11 ore și trebuie să se oprească din nou. În acel moment, el poate lua o pauză completă de 10 ore sau poate lua o altă pauză de 8 ore pentru a începe o altă împărțire. Dar aceeași regulă se aplică întotdeauna. După o odihnă parțială (8 sau 2), puteți conduce doar timpul rămas pe ceasul dvs. de 11 ore după scăderea timpului de conducere făcut înainte de acea odihnă parțială.
rețineți că am folosit regula timpului de 11 ore pentru acest exemplu, dar regula de 14 ore funcționează în același mod., De asemenea, este important să știți că nu contează dacă segmentul de 2 ore sau segmentul de 8 ore vine pe primul loc. Și, în timp ce segmentul de 8 ore trebuie să fie toate Dana de dormit, segmentul de 2 ore poate fi dormit sau în afara serviciului sau orice combinație a celor două. Și amintiți-vă că, începând cu 29 septembrie 2020, împărțirile pot fi acum făcute și ca 7 ore și 3 ore. Și în timpul perioadelor de odihnă de 8 ore și 2 ore (sau 7 și 3), ceasul de 14 ore este întrerupt.destul de complicat? Răspunsul simplu este să faci pauze complete de 10 ore. Dar odată ce îți dai seama de regulile de împărțire, ele au un fel de sens., Ele sunt rareori utile și adesea provoacă confuzie și încălcări.