motorul cu ardere internă pare să fie în ultimul tur. Mai mult de nouă țări și o duzină de orașe sau state au anunțat ceea ce mass-media a numit „interdicții” în ultimii ani. Primarul din Copenhaga, Frank Jensen, dorește ca orașul să pună capăt tuturor mașinilor diesel noi începând de anul viitor. În decembrie trecut, Paris, Madrid, Atena și Mexico City au declarat că vor elimina mașinile diesel și autoutilitarele până în 2025., Norvegia va elimina treptat mașinile convenționale până în 2025, urmată de Franța și Regatul Unit în 2040 și, respectiv, 2050.cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor angajamente, nicio țară nu a adoptat de fapt o lege care să interzică nimic. „Nu există literalmente o singură interdicție a cărților în limbaj de reglementare care să fie aplicabilă pe nicio piață auto din lume”, a declarat telefonic Nic Lutsey, directorul Consiliului Internațional pentru transport curat (ICCT). Asta nu le face lipsite de sens., Politicienii, dintre care majoritatea vor fi în afara funcției până la intrarea în vigoare a interdicțiilor, nu își pot lega succesorii de zeci de ani în viitor. Președintele american Trump, de exemplu, este deja ocupat încercând să revoce Autoritatea Californiei în temeiul Legii aerului curat pentru a-și stabili propriile standarde de poluare și mandatele vehiculelor electrice. Dacă va avea succes, Trump ar nega facturi precum cea propusă de legislativul de stat anul trecut pentru a pune capăt fabricării și înregistrării de noi mașini pe benzină în California până în 2040., dar retorica le spune producătorilor auto să se pregătească odată ce tehnologia este gata. „Aceste guverne semnalează lumii că trebuie să treacă la vehicule cu emisii zero pentru a-și îndeplini obiectivele privind clima și calitatea aerului”, spune el. „Toate modelele lor spun același lucru: nu își pot îndeplini obiectivele climatice și de emisii fără vehicule cu emisii zero cât mai repede posibil.chiar și fără legi specifice, țările se bazează pe morcovi și bastoane., Majoritatea așa-numitelor „interdicții” asupra motoarelor cu ardere sunt de fapt restricții privind vânzările de vehicule diesel noi, împreună cu stimulente financiare sau sancțiuni pentru accelerarea vânzărilor de vehicule electrice și cu combustibil alternativ în următorii ani. Țările europene au trecut cele mai agresive politici pentru a înclina balanța împotriva benzinei și motorinei. Norvegia, unde 52% din vânzările de mașini noi au fost electrice în 2017, oferă cumpărătorilor EV mii de dolari în avantaje, cum ar fi parcarea gratuită sau subvenționată, taxele de trecere și taxarea, precum și scutiri de taxe generoase., În Marea Britanie, unde cumpărătorii beneficiază și de reduceri de taxe pentru vehiculele curate, Londra extinde o „zonă cu emisii ultra scăzute”, impunând o taxă zilnică de £12.50 ($16.39) pentru mașinile considerate prea poluante (în general vehicule convenționale înregistrate după 2005). Aceste standarde vor intra în vigoare în aprilie viitoare și se vor strânge doar în timp. în altă parte, declarațiile sunt, în cel mai bun caz, aspiraționale, a spus Lutsey. Cele mai multe se ridică la „mușcături sonore, citate ale Ministerului, răspunsuri la întrebările mass-media după discursuri și spin general web”, a spus el. Obiectivul 2030 al Indiei pentru vehiculele electrice este condiționat de scăderea costurilor., China a început doar „cercetări relevante” pentru o cronologie pentru eliminarea treptată a motoarelor cu ardere internă. Chiar și cancelarul Germaniei, Angela Merkel, care a numit mașinile cu combustibil fosil din Marea Britanie și Franța din 2040 „abordarea corectă”, a refuzat să stabilească o dată.

efectele sunt clipocit prin industria auto, indiferent. În ultimii doi ani, producătorii de automobile s-au grăbit să lanseze planuri de electrificare a vehiculelor lor. Daimler va cheltui 11, 7 miliarde de dolari construind 10 modele all-electrice și 40 hibride cu planuri de electrificare a întregii sale linii, relatează Reuters., Volkswagen AG își propune să electrifice cele aproximativ 300 de modele până în 2030. Ford spune că este” all in ” pe EVs, în timp ce GM adaugă încă două modele electrice alături de șurubul Chevy, în cele din urmă aruncând motorul cu combustie cu totul. Volvo din China lansează doar modele electrice începând cu 2019.cu toate acestea, vor trece decenii înainte ca aceste mașini noi să-și poată înlocui omologii convenționali. Constructorii de automobile trebuie să proiecteze vehicule noi, clar stocul existent, și așteptați pentru flota de cifra de afaceri, ca șoferi de comerț în mașini vechi (în SUA, care este de aproximativ 11 ani)., Este nevoie de aproximativ 18 ani pentru ca doar jumătate din vehiculele aflate pe drum să respecte o nouă lege, estimează FleetCarma. Pe măsură ce vehiculul mediu rămâne în circulație mai mult, mașinile cumpărate astăzi vor intra cu ușurință în interdicțiile propuse în unele țări.aversiunea politicienilor față de motoarele cu ardere internă poate fi deja de conducere în jos cota de piață a vehiculelor diesel și valoarea de revânzare. În timp ce frauda de poluare a Volkswagen este un factor, interdicțiile diesel par să aibă un efect., ICCT raportează că ponderea înregistrărilor noi de motorină a scăzut cu 8% din 2015 în Franța, Germania, Italia, Spania și Marea Britanie. În Marea Britanie și Germania, mașinile diesel au pierdut între 6% și 17% din valoarea lor de revânzare în prima jumătate a anului 2017. Mulți se așteaptă ca același scenariu să lovească mașinile pe benzină în curând.schimbarea va veni relativ rapid în orașe și țări precum Norvegia, dar traiectoria globală va fi lentă și constantă., Nu va fi până în 2025 sau astfel încât costul mediu al unui EV va scădea sub cel al unui vehicul pe benzină sau diesel (este deja mult mai ieftin să operezi un EV în majoritatea cazurilor). Cu toate acestea, atunci când se va întâmpla acest lucru, factorii de decizie politică vor fi liberi să adopte legile pe care le-au promis atunci când tehnologia accesibilă pentru înlocuirea motoarelor cu ardere este gata.Quartz a revizuit toate anunțurile care restricționează utilizarea vehiculelor cu motor cu ardere internă din întreaga lume. Niciuna dintre ele nu a reprezentat interdicții legale, dar majoritatea au stabilit obiective și termene pentru eliminarea treptată a motoarelor diesel și apoi pe benzină între 2025 și 2050., Un rezumat al fiecărui anunț este mai jos.

Jurisdicția Ce e interzis? Sursă
Copenhaga, Danemarca Ban noile masini diesel de la intrarea în capitala daneză

Copenhaga primarul a spus anul trecut că va introduce o legislație care să interzică mașinile diesel înmatriculate după 2018. „Nu este un drept al omului de a polua aerul pentru alții., De aceea, mașinile diesel trebuie eliminate treptat”, a declarat el pentru ziarul danez Politiken
Roma, Italia interzicerea vehiculelor diesel din Centrul orașului până în 2024 Primarul Virginia Raggi a anunțat un plan de interzicere a mașinilor diesel din Centrul orașului până în 2024. „Dacă vrem să intervenim serios, trebuie să avem curajul să adoptăm măsuri puternice”, a scris ea în februarie. 27 pe pagina ei de Facebook.,
Norvegia obiectivul de a nu vinde vehicule noi pe benzină sau diesel până în 2025 în 2016, politicienii norvegieni au fost de acord cu un obiectiv ambițios de eliminare treptată a tuturor mașinilor convenționale: „există un acord privind o țintă de zero noi mașini cu combustibil fosil vândute începând cu 2025. Nu este necesară o interdicție totală, dar sunt necesare acțiuni puternice”, a replicat Vidar Helgesen, Ministrul norvegian al mediului și Schimbărilor Climatice din 2016. Astăzi, aproape 40% din toate mașinile vândute în Norvegia sunt electrice sau hibride.,Atena, Paris, Madrid, Mexico City utilizarea finală a tuturor vehiculelor diesel până în 2025 la o conferință din 2016, liderii orașului s-au angajat să „oprească utilizarea tuturor mașinilor și camioanelor diesel până la mijlocul următorului deceniu” și să stimuleze vehiculele electrice, pe bază de hidrogen și hibride.
Paris interzicerea motorinei în oraș până în 2025. Interzicerea tuturor vehiculelor cu combustie internă până în 2030. Paris s-a angajat să interzică motoarele diesel până în 2025 și să elimine treptat toate mașinile cu motoare cu combustie până în 2030., „Este vorba despre planificarea pe termen lung a unei strategii care va reduce gazele cu efect de seră”, a declarat Christophe Najdovski, șeful politicii de transport de la Paris în octombrie 2017. „Transportul este unul dintre principalii producători de gaze cu efect de seră … așa că planificăm o ieșire din vehiculele cu motoare cu ardere sau vehicule cu energie fosilă până în 2030.”
India nu există vehicule noi pe benzină sau diesel până în 2030 (dacă sunt economice) în 2017, guvernul Indian a anunțat „ambiția, că până în 2030, toate vehiculele vândute în India pot fi alimentate electric.,”Planul Departamentului de energie va depinde de costurile mașinilor electrice care vor cădea suficient de departe pentru a-l face economic.
Irlanda niciun vehicul nou pe benzină sau diesel până în 2030 țara va interzice vânzările tuturor vehiculelor pe benzină și diesel până în 2030. Orașe precum Dublin sunt obligate să cumpere autobuze electrice numai după 2018.
Israel interzicerea importului tuturor mașinilor pe benzină și motorină până în 2030. Sunt permise numai gazele naturale și vehiculele electrice., Ministrul Energiei, Yuval Steinitz a declarat la o conferință în luna februarie că „din 2030,, Statul Israel va crea alternative și nu va mai permite importul de mașini care rulează pe benzină și motorină. … Intenționăm să ajungem la o situație în care industria Israelului se va baza pe gaze naturale și, cel mai important, transportul în Israel se va baza pe gaze naturale sau electricitate.”
Bruxelles, Belgia interzicerea motorinei în capitala belgiană până în 2030 guvernul de la Bruxelles a fost de acord să introducă o interdicție a motorinei în capitala Belgiei până în 2030., Sunt luate în considerare restricții la mașinile pe benzină.
Olanda toate vehiculele fără emisii până în 2030 un acord de coaliție parlamentară olandeză a declarat în octombrie 2017 că „scopul este ca toate mașinile noi să fie fără emisii până în 2030. Eliminarea treptată a stimulentelor fiscale pentru autovehiculele cu emisii zero va fi aliniată acestei ambiții.,”(pagina 39, document în limba olandeză)
Franța Nici noi pe benzină sau diesel de vânzări de vehicule până în 2030 guvernul francez 2017 Plan Climatic, promite să „ia gaze cu efect de seră emițătoare de vehicule de pe piață până în 2040: oprirea vânzărilor de benzină sau motorină auto va încuraja producătorii de automobile să inoveze și să preia conducerea pe această piață.”
Regatul Unit nicio vânzare de mașini și autoutilitare convenționale pe benzină și diesel până în 2040. Reducerea emisiilor vehiculelor naționale la zero până în 2050., guvernul britanic s-a angajat să pună capăt vânzărilor de noi mașini și autoutilitare convenționale pe benzină și diesel până în 2040. În loc să interzică complet vehiculele pe benzină și diesel, afirmă (paywall), „majoritatea” mașinilor și autoutilitarelor noi vândute până în 2040 ar trebui să fie emisii zero și toate ar trebui să aibă „capacitate” de emisii zero (cum ar fi hibrizii). Până în 2050, Marea Britanie declară că va reduce emisiile vehiculelor la aproape zero până în 2050, cu „aproape fiecare mașină și autoutilitară” emisii zero până în 2050. Parlamentul Scoției a anunțat planuri mai ambițioase de eliminare treptată a mașinilor pe benzină și diesel până în 2032.,
Taiwan Nici noi non-motociclete electrice până în 2035 și vehicule cu patru roți prin 2040 A țării Protecția Mediului plan de Administrare ar interzice toate vânzările de nonelectric motociclete și vehicule cu patru roți până în 2035 2040, respectiv.
China nicio dată dată pentru eliminarea treptată a motoarelor cu ardere China dezvoltă un plan pe termen lung pentru eliminarea treptată a motoarelor cu ardere, potrivit lui Xin Guobin, un oficial guvernamental din Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației., „Unele țări au făcut o cronologie pentru momentul în care să oprească producția și vânzările de mașini tradiționale cu combustibil”, a declarat el presei de stat Chineze în septembrie anul trecut, menționând că ministerul a început „cercetări relevante” pentru a finaliza o cronologie. „Aceste măsuri vor aduce cu siguranță schimbări profunde pentru dezvoltarea industriei noastre auto.”Experții anticipează (paywall) că țara va impune interdicția de eliminare treptată, alături de controalele de carbon așteptate în jurul anului 2030.
Germania interzicerea vânzării de mașini diesel noi așteptate., Având în vedere interzicerea tuturor motoarelor cu ardere internă până în 2040, în conformitate cu Marea Britanie și Franța. Germania nu a stabilit o cronologie, dar cancelarul Angela Merkel a declarat în August. 2017 că țara trebuie să se alăture în cele din urmă alte țări europene care interzic mașinile diesel noi.”Ea a numit planurile Marii Britanii și Franței de a elimina treptat mașinile cu combustibil fosil până în 2040 „abordarea corectă”, adăugând în același timp: „nu vreau să numesc un an exact.”Orașele germane fac deja presiuni pentru propriile interdicții de motorină.,Statele Unite: California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island și Vermont. Provinciile canadiene:
Québec 		Reduce emisiile vehiculelor naționale la zero până în 2050.”ne vom strădui să facem toate vânzările de vehicule de pasageri în jurisdicțiile noastre ZEVs cât mai repede posibil și nu mai târziu de 2050.”