Modelul T, vândut de Ford Motor Company din 1908 până în 1927, a fost cel mai vechi efort de a face o mașină pe care majoritatea oamenilor ar putea să o cumpere. Mașinile moderne au fost construite pentru prima dată în 1885 în Germania de Karl Benz, iar primele mașini americane din Springfield, Massachusetts în 1893 de Charles și Frank Duryea. Dar doar pentru că erau disponibile nu înseamnă că oamenii obișnuiți le-ar putea permite.,
Modelul T a fost de fapt accesibil și a devenit atât de popular la un moment dat încât majoritatea americanilor dețineau unul, ajutând direct americanii din mediul rural să devină mai conectați cu restul țării și să conducă la sistemul de autostrăzi numerotat. Nevoile de fabricație ale modelului T au mers mână în mână cu modernizarea revoluționară a Ford a procesului de fabricație.
Henry Ford inventează motorul Model T
ziua a fost inginer șef la Edison Illuminating Company din Detroit, dar noaptea Henry Ford a lucrat la un motor pe benzină., A testat cu succes unul în Ajunul Crăciunului, 1893, cu ajutorul soției sale, Clara, luând o pauză de la gătitul de Crăciun. Motorul a funcționat timp de 30 de secunde, suficient de mult pentru a confirma pentru Ford că era pe drumul cel bun.trei ani mai târziu, Ford a dezvoltat Quadcycle, un vehicul autopropulsat. După două afaceri eșuate, Ford Motor Company s-a născut pe 16 iunie 1903.producția modelului T a fost precedată de opt modele de mașini prin care Ford a dezvoltat diverse aspecte care s-ar reuni în cele din urmă ca Model T.,
Oficial Modelul T de dezvoltare a început în ianuarie 1907, când Ford a asamblat o echipă formată din inginer Childe Harold Wills, mașinist C. J. Smith și desenator Joseph Galamb în mică fabrică din Detroit pe Piquette Avenue.lansat la 1 octombrie 1908, Ford Model T a fost un vehicul cu Pornire automată, cu volan pe partea stângă, cu un motor cu patru cilindri închis, cu un chiulasă detașabilă și un bloc de cilindri dintr-o singură bucată. Modă din oțel aliat de vanadiu, a oferit o rezistență superioară, în ciuda greutății sale ușoare., Acesta a prezentat, de asemenea, o gardă generoasă la sol care ar putea lua cele mai grave drumuri, ceea ce a făcut-o deosebit de ispititoare pentru șoferii din mediul rural. Modelul T a fost primul Ford cu toate piesele sale construite chiar de companie.
vânzând pentru 850 de dolari, a fost considerată o valoare rezonabilă, deși încă puțin mai mare decât venitul lucrătorului American mediu. Obiectivul Ford a fost să continue scăderea prețurilor.,după ce a vândut 10.607 modele Ts, Ford a anunțat că compania va înceta să vândă mașinile Model R sau Model S, remarcând faimos că „orice client poate avea o mașină vopsită orice culoare pe care o dorește atât timp cât este negru.”
o cascadorie publicitară în vârful unui munte scoțian
Ford a proiectat de obicei cascadorii publicitare pentru a-și acoperi mașinile în ziarele britanice. În 1911, un Scoțian dealer auto propus provocatoare fiul lui Henry Alexander Jr. de a conduce un Model T la summit-ul de Ben Nevis în Scottish Highlands, cel mai înalt munte din Insulele Britanice la 4,411 picioare., Pariul a fost că, dacă nu a reușit să ajungă la vârf, Alexandru și-ar pierde alocația.pornind de la Fort William din apropiere, Modelul T a condus peste stânci, peste mlaștini și prin zăpadă într-o călătorie de cinci zile. Mașina a urcat la vârf folosind un model de conducere în zig-zag.după coborârea sa, Alexandru a fost întâmpinat de o mulțime de sute de aplauze, după care a făcut ajustări de frână și a condus mașina înapoi la dealerul tatălui său din Edinburgh.în urma publicității, peste 14.000 de modele Ts au fost vândute în Marea Britanie., A fost ultima dată când Ford a simțit că este necesară o cascadorie publicitară pentru a-și vinde mașinile acolo.
Highland Park asamblează Modelul T în mai puțin de 6 ore
până în 1913, o nouă fabrică de 60 de acri a fost construită în Highland Park pentru a produce modelul Ts. La acea vreme a fost considerată a fi cea mai mare fabrică din lume, iar numărul angajaților Ford sa dublat. pentru această fabrică, Ford a lucrat la îmbunătățirea liniei de asamblare a procesului de fabricație. La 1 aprilie au fost efectuate teste, o încercare de a asambla un volant Magneto pentru modelul T., Aceasta a fost prima linie de asamblare în mișcare vreodată, folosind benzi transportoare inspirate de Chicago meatpacking plante.fiecare aspect al asamblării a fost transformat în ansamblu în mișcare, ceea ce a îmbunătățit eficiența și a redus timpul de fabricație. În șase luni, timpul de construire a unui Model T a fost redus de la nouă ore și cincizeci și patru de minute pentru un motor la cinci ore și cincizeci și șase de minute. fabrica a fost împărțită în secțiuni, fiecare asamblând o singură parte a mașinii într-un proces de construcție incremental. Fabrica Highland Park a prezentat în cele din urmă 500 din aceste departamente în linia sa de asamblare.,
originile lui „Tin Lizzie”
porecla „Tin Lizzie” este adesea aplicată modelului T, deși originea sa este necunoscută.o tradiție susține că Lizzie a fost un nume generic dat cailor și a fost transmis pe modelul T. mai târziu, un dealer auto din San Antonio s-a plâns fabricii despre ușile necorespunzătoare ale mașinii și a întrebat dacă mașinile ar putea fi expediate fără uși, dar includ un set de scule pentru cumpărători să-și taie propriile, amintind de un deschizător de conserve., o altă afirmație spune că în timpul unei curse din 1922 la Pikes Peak, Colorado, participantul Noel Bullock și-a numit modelul T „Old Liz”, dar starea sa neîngrijită i-a făcut pe oameni să o compare cu o cutie de tablă, câștigând porecla „Tin Lizzie”. În mod neașteptat, mașina lui Bullock a câștigat, iar porecla s-a lipit de toate modelele Ts.
Ziarul antisemit vândut cu fiecare Model T
Ford a început să adopte vederi antisemite, iar modelul T a fost folosit pentru a le răspândi. antisemitismul lui Ford a fost exprimat în principal prin Dearborn Independent, pe care l-a achiziționat în 1919., de asemenea, cunoscut sub numele de Ford International Weekly, dealerii au fost obligați să vândă un abonament cu fiecare Model T, ajutându-l să ajungă la o circulație depășită doar de New York Post. Mulți dealeri, nemulțumiți de acest aranjament, s-au plâns și au încercat să eludeze Politica. modelul final T a coborât pe linia de asamblare la 26 mai 1927. Până în decembrie, Dearborn Independent s-a pliat și el.,
Model T se Termină, Un Model Debuteaza
Concurența a apărut în mijlocul anilor 1920, oferind consumatorilor de aproximativ 10 ori mai multe opțiuni de touring car modele mult de un deceniu mai devreme. Modelul T a încercat să concureze, dar vânzările au scăzut și a devenit considerat de modă veche și a fost fundul frecvent al glumelor populare.după multă ezitare din partea Ford, a fost anunțat în 1927 că modelul Ts nu va mai fi fabricat. Noul Ford numit Modelul a debutat în decembrie, după ce a resturi de 40 de mii de instrumente care ar putea fi folosite pentru a construi Modelul Ts.