Inner Harbor ferryEdit
Un feribot de pe F4 traseu în 2006
- F4 Boston (Long Wharf)–Charlestown Navy Yard, serviciul se execută pe tot parcursul anului, în timpul săptămânii, cu feriboturi de operare pe 15 minute nu stăm în loc, la oră de vârf și 30 de minute stăm în loc, în alte vremuri, și pe un program redus la sfârșit de săptămână. Tariful este de $3.70; zona 1A trece pe CharlieCards sunt acceptate. serviciul cu barca între Boston și Charlestown s-a încheiat în 1786 după finalizarea Podului Charles River., Feribotul Winnisimmet către Chelsea a funcționat până în ianuarie 1917, cu o scurtă renaștere începând cu 15 mai 1990 în timpul construcției timpurii a Big Dig. Boston Harbor Cruises (BHC) a început serviciul orientat spre turism, finanțat de National Park Service, între Long Wharf și Navy Yard în iunie 1979. În iunie 1987, acesta a fost trecut la serviciul de feribot cu scop general finanțat de Autoritatea de reamenajare din Boston. În octombrie 1988, Departamentul de lucrări publice din Massachusetts (DPW) a început o reconfigurare de patru ani a schimbului dintre Podul Tobin și Podul Înalt Charlestown., Serviciul de feribot Charlestown a fost apoi crescut, cu finanțare de la DPW prin MBTA, și a crescut din nou în 1989. În 2004, MBTA a început să finanțeze direct serviciul.două rute suplimentare – F3 Lovejoy Wharf-Boston Navy Yard și F5 Lovejoy Wharf – World Trade Center via Moakley Courthouse-au început să funcționeze în 1997 în timpul construcției Big Dig. Acestea au fost întrerupte pe 21 ianuarie 2005 din cauza ridership scăzut. Traseul F5X Lovejoy Wharf-World Trade Center express nu a fost finanțat de MBTA și a fost rulat până la 24 februarie 2006., Un pilot de un an al unui traseu de debarcader Lovejoy Wharf-Fan finanțat privat, destinat mai ales ca navetă privată a angajaților, a început în ianuarie 2019. Acesta este supravegheat de Autoritatea Massachusetts Convention Center în numele companiilor private din portul maritim, mai degrabă decât de MBTA. Tariful pentru călăreții publici a fost redus substanțial în aprilie 2019.
serviciul F4 a fost suspendat pe termen nelimitat pe 17 martie 2020 din cauza reducerii rideratului în timpul pandemiei COVID-19. Pe 22 iunie, 75% din serviciul de zi a săptămânii a fost restaurat, deși serviciul de weekend rămâne suspendat., Serviciul F4 a fost din nou suspendat temporar pe 23 ianuarie 2021.
Est BostonEdit
Fostul Est Boston doc, folosit din 1995 până în 1997
serviciul de Feribot spre Est, Boston a început în 1832. La Nord de Feribot (Baterie Strada la Frontieră Strada) s-a încheiat în 1938 după 1934 deschiderea Sumner Tunel; BRB&L ferry (Rowes Wharf să Jeffries Punct) s-a încheiat în 1940, în timp ce South Ferry (Sargent Wharf să Lewis Wharf) a durat până în 1952., Serviciul city-run a fugit de la un nou debarcader de la Lewis Street la Long Wharf din 1995 până în 1997; a fost întrerupt din cauza călătoriei extrem de scăzute (în medie 1.3 pasageri pe călătorie), deoarece linia albastră a oferit un serviciu mai rapid și mai frecvent de-a lungul aceluiași coridor.în 2011, primarul de atunci, Thomas Menino, a propus un serviciu de feribot între East Boston și Fan Pier pe malul Sudului Boston, o rută fără serviciul de tranzit direct curent. În August 2012, Administrația Federală a autostrăzilor a acordat orașului 1, 28 milioane de dolari pentru achiziționarea a două bărci., În septembrie 2012, Autoritatea de reamenajare din Boston a acceptat subvenția și a fost de acord să reabiliteze terminalul maritim East Boston pentru feriboturi, care urmau să înceapă să funcționeze în 2013. În August 2014, MBTA a deschis licitația pentru furnizarea celor două bărci pentru serviciul East Boston. Cu toate acestea, subvenția a fost mai mică decât costul real al două bărci, iar planurile pentru serviciu s-au blocat.,
Sud ShoreEdit
MBTA-deținut de Zbor Nor la Long Wharf pe F2/F2H serviciu în 2004
- F1 Boston (Rowes Wharf)–Hingham serviciul se execută pe tot parcursul anului numai în zilele lucrătoare. Tariful pentru o singură călătorie este de $9.75; MBTA Commuter Rail trece din zona 6 și mai sus sunt acceptate.
- F2H Boston (Long Wharf)–Hingham și Hull prin Aeroportul Logan serviciul se execută pe tot parcursul anului, în timpul săptămânii și de week-end de servicii în timpul verii., Nu toate călătoriile se opresc la Logan sau Hingham; unele se opresc și la Grape Island și Georges Island. Tariful este de $9.75 de la Hingham și Hull la Boston (cu zona 6 sau mai sus trece acceptate). serviciul de feribot între Boston și Hingham a început în 1832; după ce South Shore Railroad a început să funcționeze în 1849, feriboturile au servit în mare parte trafic de agrement, mai degrabă decât navetiști. Serviciul la Hull a fost adăugat în 1848 (mai întâi Allerton Harbor, mai târziu Pemberton Point) și la Nantasket Beach în 1869. Serviciul către șantierul naval Hingham s-a încheiat în 1898, deși unele servicii către Crow ‘ s Point au durat până în 1923., Majoritatea feriboturilor Nantasket Boat Lines au fost distruse într-un incendiu din 1929. Serviciul a fost din ce în ce neprofitabil pentru a rula; numai serviciul de vară a durat trecut 1933. Serviciul Hingham s-a încheiat în 1952; ultimele rămășițe ale serviciului Nantasket s-au încheiat în 1963. Massachusetts Bay Lines (MBL) restaurat pe tot parcursul anului Pemberton Point-Boston service martie 1963–apoi singurul serviciu de feribot navetiști din țară – urmat de serviciul nantasket sezonier în 1964. Bay State Cruises a preluat ruta în 1980. Paragon Park închis în 1985, și serviciul Nantasket sa încheiat din nou în 1992., În 1996, Bay State Cruises a vândut ruta Hull către Boston Harbor Cruises (BHC), care a obținut o subvenție MBTA.serviciul reînnoit Rowes Wharf-Hingham a început cu o singură călătorie dus-întors pe 6 octombrie 1975. Serviciul a fost inițiat de Ed King, apoi director al Autorității portuare din Massachusetts. Serviciul a fost condus de mai mulți operatori, uneori cu finanțare de stat, cea mai mare parte a următorilor opt ani. În martie 1983, Massachusetts Bay Commuter Services a început unsprezece călătorii dus-întors subvenționate(reduse la opt în iunie)., Statul a început să subvenționeze opt călătorii dus-întors suplimentare de către serviciile de navetiști din portul Boston în 1984 în timpul reconstrucției Southeast Expressway. MBTA a început să subvenționeze serviciul în 1986; după 1991, numai serviciile de navetiști din portul Boston au primit o subvenție. În anii 1990, serviciul de feribot extins a fost propus ca o alternativă la revenirea controversată a serviciului feroviar de navetiști pe linia Greenbush. Boston Harbor Cruises (care a operat pentru scurt timp serviciul Hingham în 1978) a preluat serviciul Hingham–Boston în 1997.,
MBTA-deținut Fulger la Quincy pe F2/F2H serviciu în 2008
În 1996, Transport pe Apă Asociații (WTA), a face afaceri ca Port Express, a început serviciul între Fore River Naval în Quincy și Long Wharf prin Aeroportul Logan. Două feriboturi și cinci ani de operațiuni au fost finanțate de proprietarul șantierului Naval General Dynamics. Serviciul Quincy-Logan a început pe 18 noiembrie 1996, cu serviciul Long Wharf adăugat câteva săptămâni mai târziu. În 1998, MBTA și BHC nu au reușit să ajungă la un acord de subvenționare., Opririle Hull subvenționate MBTA au fost adăugate la mai multe călătorii WTA Boston-Hingham existente. După ce finanțarea inițială s-a terminat în 2001, serviciul finanțat de stat pentru prima jumătate a anului 2002. În aprilie 2002, MBTA a cumpărat activele WTA (două feriboturi, Quincy terminal și Long Wharf lease); WTA a câștigat mai târziu contractul pentru a rula serviciul. MBTA desemnat Hingham–Boston serviciu ca F1 și Quincy–Boston ca F2, cu excursii de servire Hull numit F2H. Încercări în 2010 și 2011 pentru a restabili weekend de vară serviciu Nantasket nu a reușit din cauza prețurilor mari la combustibil., La 1 iulie 2013, BHC a preluat serviciile Hingham de la WTA.serviciul Quincy a fost întrerupt temporar pe 14 octombrie 2013, cu bărci redirecționate către Hingham, când o pauză principală de apă a adăugat la problemele structurale existente cu zidul mării de la Quincy wharf. În ianuarie 2014, MBTA făcut de închidere (și a crescut Hingham serviciu) permanentă după ce s-a stabilit că reparațiile ar costa 15 milioane de dolari pentru cinci ani de serviciu suplimentar, sau 50 de milioane de dolari pentru 50 de ani. Daunele au forțat și închiderea Muzeului USS Salem., Quincy a propus Squantum Point ca un terminal alternativ pentru a menține serviciul de feribot către oraș. În iulie 2014, un șantier naval vecin a achiziționat site-ul Quincy de la MBTA. Salemul urma să fie mutat în East Boston în 2015; cu toate acestea, în februarie 2016 s-a stabilit că va rămâne în Quincy și, în cele din urmă, se va redeschide. În 2019, Quincy a depus o cerere la MBTA pentru a stabili serviciul Squatum–Logan–Boston în 2020.serviciul de vară de Weekend pe ruta F2H, operat ultima dată în 1998 și 1999, a fost introdus pe 24 mai 2014., Centrul Intermodal Hingham a fost deschis în ianuarie 2017, oferind o zonă de așteptare mai mare și facilități de ticketing. Pe 2 ianuarie 2018, serviciul de feribot către Hingham a fost suspendat pe termen nelimitat din cauza deteriorării gheții la Doc în timpul frigului sever din săptămâna precedentă. Serviciul a fost reluat pe 15 ianuarie după reparațiile la Doc.
serviciul F1 și F2H a fost suspendat pe 17 martie 2020 din cauza reducerii rideratului în timpul pandemiei COVID-19. Pe 22 iunie, 75% din serviciul de zi a săptămânii a fost restaurat, deși serviciul de weekend a rămas suspendat., Serviciul F1 a fost din nou suspendat temporar pe 23 ianuarie 2021, serviciul F2H limitat continuând să funcționeze.
Nord ShoreEdit
Salem Feribot Rapid în iunie 2009
Două vară-doar traseele de pe coasta de Nord nu sunt finanțate de către MBTA dar sunt incluse pe MBTA hărți:
- Salem Feribot Rapid – funcționează din Salem Terminalul de Feribot la Long Wharf. Patru călătorii dus-întors sunt conduse de luni până miercuri și cinci călătorii dus-întors în alte zile., Tarifele sunt $ 8 pentru navetiști și $25 pentru alții; MBTA Zone 3 trece sunt acceptate numai pe unele excursii în timpul săptămânii.
- feribotul Winthrop-operează de la terminalul de feribot Winthrop până la cheiul Central, cu opriri la Fan Pier și Marina Bay în majoritatea călătoriilor. Trei călătorii dus-întors se desfășoară în timpul săptămânii și în weekend. Tarifele sunt $6; MBTA trece nu sunt acceptate.serviciul Steamboat între Salem și Boston a fost rulat în diferite puncte între 1818 și 1931; din cauza concurenței din calea ferată de Est, a fost în mare parte destinat recreerii., Serviciul către Winthrop a fost operat în mai multe perioade între 1840 și 1898; de asemenea, a fost în mare parte depășit de Boston, Revere Beach și Lynn Railroad pentru piața navetiștilor. Lynn service a fost operat în anii 1870, și între 1892 și 1908. Serviciul de feribot între Boston și Salem a fost operat în vara anului 1998 de WTA, finanțat printr-un grant de stat. BHC a rulat serviciul unsubsidized în verile 1999 și 2000. Serviciul Salem a fost reluat pe 22 iunie 2006, cu un feribot finanțat în mare parte printr-un grant de stat de 2,3 milioane de dolari., Acesta a fost operat de WTA în timpul verii 2006-2011; BHC a preluat serviciul fără subvenție în 2012. În 2009, Salem a început să permită MBTA Commuter Rail trece pentru a fi utilizate pe anumite călătorii de vârf de ore.serviciul Winthrop, condus de BHC sub o subvenție de stat de trei ani, a început pe 2 August 2010 și a durat până în 2012. Un operator local charter a rulat un serviciu nesubvenționat în 2013. Serviciul a fost reluat pe 16 aprilie 2016 cu o navă deținută de oraș, operată de angajații orașului. Stația Marina Bay (deservită anterior de mai multe servicii de scurtă durată între 1977 și 1997) a fost adăugată pe 16 August 2016., Terminalul Boston a fost la Fan Pier din aprilie până în iunie 2017, apoi Rowes Wharf (cu o oprire intermediară pentru Fan Pier) pentru restul verii. Central Wharf a devenit terminalul Boston în 2018. Costul ridicat și fiabilitatea scăzută a serviciului au atras critici; nu a fost rulat timp de șase săptămâni în 2019 din cauza problemelor mecanice și a lipsei de personal.
feribotul Lynn a operat anterior de la terminalul de feribot Lynn la cheiul Central. Serviciul a început pe 19 Mai 2014 cu trei călătorii dus-întors în timpul săptămânii, ca un program pilot de doi ani finanțat de stat. Tarifele au fost $3.,50; MBTA Commuter Rail trece din zona 2 sau mai sus au fost acceptate pentru tarife. Deși statul a cheltuit 8,5 milioane de dolari pe terminal și 4,5 milioane de dolari în fonduri federale au fost asigurate pentru un feribot mai mare, serviciul nu a fost rulat în vara anului 2016 din cauza lipsei de 700,000 de dolari în finanțarea operațiunilor. Serviciul a fost reluat pentru Iunie-Septembrie 2017 cu finanțare de la MassDOT, cu o călătorie dus-întors zilnică programată pentru navetă. Tarifele au fost dublate la $7, și MBTA trece nu au fost acceptate. Din cauza călătoriei scăzute în 2017 – doar 30 de pasageri zilnici – serviciul nu a fost reluat în 2018.