Massachusetts alegătorii au adoptat o măsură tur de scrutin, care se va extinde accesul la autovehicul date de reparații, scuturat de avertismente teribile de la producatori auto care au cheltuit zeci de milioane de dolari în opoziție.
măsura, care a apărut ca Întrebarea 1 pe buletinul de vot de stat, va solicita producătorilor de mașini să împărtășească informațiile pe care le colectează fără fir despre sănătatea mecanică a vehiculelor., Astfel de informații, cunoscute sub numele de telematică, pot ajuta la anticiparea problemelor înainte de a apărea.în prezent, producătorii folosesc uneori telematică pentru a solicita șoferilor să programeze întreținerea la centrele de service ale distribuitorilor. Unii mecanici independenți și comercianți de piese auto au strigat fault, spunând că dealerii au un avantaj nedrept față de magazinele locale de reparații și proprietarii de mașini care sunt la îndemână sub capotă.odată cu trecerea întrebării 1, producătorii auto trebuie să pună la dispoziția șoferilor date mecanice printr-o aplicație mobilă și, cu acordul șoferilor, către magazine independente printr-o nouă bază de date., Schimbarea intră în vigoare în anul model 2022.
susținătorii întrebării 1 au facturat-o ca o actualizare a măsurii de vot „dreptul de a repara” care a trecut covârșitor în urmă cu opt ani. Acest vot din 2012 asigură că toți mecanicii, nu doar cei din centrele de service ale dealerilor, pot evalua problemele prin conectarea la sistemele informatice ale vehiculelor prin porturile de diagnosticare la bord.Comitetul pentru dreptul la reparații din Massachusetts — care a strâns peste 24 de milioane de dolari, în mare parte de la companii de piese auto și mecanici — a susținut că extinderea accesului la diagnosticarea wireless este un pas logic.,dar producătorii de automobile au susținut că o astfel de extindere este un risc de securitate cibernetică. Aceștia au ajutat la finanțarea unui grup numit Coaliția pentru date sigure și securizate, care a strâns peste 26 de milioane de dolari și a difuzat reclame TV amenințătoare, susținând că infractorii ar putea exploata prevederile întrebării 1 pentru a dăuna șoferilor.
„avocații violenței domestice spun că un prădător sexual ar putea folosi datele pentru a-și urmări victimele”, a spus un narator feminin într-un anunț.,după cum a raportat WBUR în septembrie, afirmația a fost înșelătoare; „avocații” la care se face referire în anunț nu au vorbit împotriva întrebării 1 din Massachusetts, ci împotriva unui proiect de lege din California în 2014. Acest proiect de lege, care nu a trecut, ar fi sporit accesul la o gamă largă de date despre vehicule, inclusiv informații despre locație.măsura recent adoptată în Massachusetts se referă în mod specific la ” date mecanice legate de întreținerea și repararea vehiculelor.,”
alte verificatoare de fapt mustrat întrebarea 1 adversarii pentru semănat frica, iar alegătorii par să fi respins cea mai mare parte ideea că măsura este periculoasă.totuși, problemele legate de siguranță nu sunt complet nefondate.
„inițiativa de vot impune producătorilor de vehicule să-și reproiecteze vehiculele într-o manieră
care introduce în mod necesar riscuri de securitate cibernetică și să facă acest lucru într-un interval de timp care face imposibilă proiectarea, dovada și implementarea oricărei contramăsuri semnificative”, a scris Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier într-o scrisoare către parlamentari în iulie.,citând această îndrumare, Consiliul Editorial Boston Globe a numit întrebarea 1 ” departe de a fi perfectă.”Deși a aprobat măsura, Globe a spus” legiuitorul trebuie să urmărească pentru a reglementa mai bine telematica și pentru a se asigura că toate conexiunile cu vehiculele sunt cât mai sigure și mai sigure.”
întrebarea acum este ce vor face parlamentarii în continuare.
Mai mult