actualizare: unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vezi ofertele actuale de aici – și Alunge Safir Preferat Card, Card Platinum® de la American Express,
TPG Rating
Pro
contra
În caz că nu ai auzit, Puncte de Tip se extinde peste iaz și lansarea TPG marea BRITANIE în luna Martie. În calitate de director general al biroului din Marea Britanie, am sărit foarte mult între casa mea din Londra și sediul TPG din New York. Desigur, toate călătoriile transatlantice pe care le-am făcut în ultimele câteva luni au dus la oportunități mari pentru revizuirile zborurilor., Sunt în primul rând un flyer British Airways, așa că atunci când a venit oportunitatea de a-și zbura principalii concurenți pe cea mai importantă rută a BA, am sărit la șansă.cu câțiva ani în urmă, Delta Air Lines și Virgin Atlantic au format un acord joint-venture care le permite să codeshare pe zborurile celuilalt peste Atlantic pentru a concura mai bine cu o relație similară între American Airlines și British Airways. Între cei doi transportatori, există până la opt zboruri zilnice între Londra (LHR) și New York-JFK sau Newark (EWR).,
Fecioara operează mai multe avioane diferite, inclusiv Boeing 787-9 Dreamliner și Airbus A330 și A340s. Delta folosit pentru a opera Boeing 767s între cele două orașe, dar destul de recent schimbat la toate A330 pe traseu pentru a se potrivi mai bine Virgin clasa business oferă. Ea are încă 767s operează alte rute de la Heathrow, cu toate acestea. Amsterdam (AMS) este singura destinație europeană (până acum) care vede cea mai nouă pasăre Delta, Airbus A350., În general, se știe că A330 oferă al doilea cel mai bun produs de afaceri al companiei aeriene, așa că am fost încântat să văd cum s-a stivuit pe un hop transatlantic relativ rapid de la LHR la JFK.când căutați Delta awards, un loc bun pentru a începe este site-ul Virgin Atlantic. De obicei, Delta percepe sume nebunești din propriile SkyMiles pentru zboruri, iar a mea nu era diferită. În ziua în care am avut nevoie să zbor, Delta a încărcat un uluitor 280,000 SkyMiles one-way pentru un zbor business-class., Am verificat rapid site-ul Virgin și a fost ușurat pentru a găsi că am putea rezerva același zbor pentru 47,500 mile one-way, Plus $425 în impozite și taxe. Toate atribuire zborurile cu plecare de pe Heathrow sunt supuse la impozitele și taxele mari, care este foarte nefericit, dar e mai bine decât lumi plata 8.000 de dolari-plus Delta și Fecioara sunt în prezent de încărcare pentru business-class zboruri pe ruta.,dacă doriți să rezervați un zbor similar, mile Virgin Atlantic sunt ușor de găsit, deoarece toate cele trei valute transferabile majore sunt partenere cu compania aeriană și există adesea bonusuri de transfer atât cu Citi, cât și cu American Express. Și, dacă călătoriți în afara sezonului de vârf, puteți obține o răscumpărare unică la clasa business cu un singur bonus de înscriere de la carduri precum Chase Sapphire Reserve și Chase Sapphire Preferred cards, ambele oferind 50.000 de puncte bonus după ce cheltuiți 4.000 USD în primele trei luni de la deschiderea contului., Alternativ, luați în considerare Platinum Card® de la American Express, care oferă un bonus de bun venit de 60.000 de puncte după ce cheltuiți 5.000 de dolari în primele trei luni.,
Sol Experiență
TPG Rating
, Coada
Vârsta
de Plecare
Durata
Deoarece ei și-au unit forțele, Delta și Virgin au consolidat operațiunile lor la Heathrow în Terminalul 3. Brandingul lor comun ocupă întreaga parte stângă a terminalului.,am ajuns cu două ore și jumătate înainte de zborul meu de la 5 pm, iar zona de check-in era destul de pustie. A fost o zonă mare, deși, așa că îmi imaginez că nu obține ocupat mai devreme în timpul zilei în timpul orelor de vârf pentru zborurile cu destinația SUA. Un angajat al aeroportului m-a oprit să fotografiez zona de check-in, spunându-mi că este strict interzisă din motive de securitate.pentru zborurile operate de Delta, a fost necesar un scurt interviu cu un ofițer de securitate înainte de check-in. Nu a fost necesar un astfel de interviu (încă) pentru zborurile Virgin, chiar dacă compania aeriană a folosit exact aceeași zonă de check-in și birouri., În partea dreaptă a zonei de check-in premium a fost un lift care lua pasagerii Virgin Upper Class și Delta One până la un nivel într-o zonă de securitate separată (care a necesitat o scanare a permisului de îmbarcare pentru acces). Mai era un singur pasager acolo, așa că am terminat în câteva secunde. Întregul proces de check-in și securitate a durat mai puțin de 10 minute.
Terminalul 3 de la LHR a avut o serie de saloane, inclusiv excelentul Cathay Pacific lounge și Noul Qantas lounge.,cei care călătoresc în Delta One sau membrii Platinum și Diamond care călătoresc în orice clasă de servicii pe Delta sau Virgin au fost direcționați către Clubul Virgin Atlantic.am auzit multe lucruri bune despre acest salon și a fost destul de încântat să-l încercați. Deși unii au fost critice de numărul de locuri care au fost puse în spațiu, în general, a fost un loc răcoros și funky pentru a petrece câteva ore de așteptare pentru un zbor. Gândiți-vă Austin Powers sau Palm Springs. Acest lucru nu a fost cu siguranta lounge aeroport medie.,au existat o mulțime de zone diferite, cu propriile lor stiluri unice, inclusiv terasa de pe acoperiș pentru vederi minunate ale avioanelor parcate, terminale și piste; masa de biliard de pe mezanin; și, desigur, spa și salon, unde puteți obține o tunsoare înainte de îmbarcare.anumite zone se simțeau ca zone de alimentație desemnate, în timp ce altele erau mai casual sau destinate muncii. Spațiul s-ar putea simți aproape prea eclectic și aglomerat, totuși. Cu atât de multe zone și vibrații diferite, a fost aproape greu să înțelegeți totul și să decideți unde să mergeți mai întâi.,dacă ați vrut să faceți o pauză de la lucru, au fost multe de citit.chiar dacă nu ați fost pe puntea de acoperiș, vederile au fost destul de fantastice.
lounge-ul a fost destul de ocupat când am ajuns acolo, dar am mult mai liniștită în jurul valorii de 3:30pm, atunci când alte câteva zboruri au fost îmbarcare.când mi-a fost foame, am început cu o salată foarte gustoasă și somon de la tejghea, unde mâncarea era servită de un membru al personalului.
după aceea, am comandat un burger din meniul a la carte.,burgerul a fost mai bun decât majoritatea burgerilor pe care i — am avut în saloanele aeroportului-inclusiv în saloanele BA de primă clasă și Concorde.am plecat de la club în jurul orei 4: 15pm și a durat aproximativ 10 minute pentru a ajunge la poarta 13. Nu a fost un mic Virgin Atlantic lounge/premium zona de așteptare chiar de poarta, dar am fost direcționat direct în zona poarta așa cum am intrat. Preboarding a început, și am fost la bordul nostru de 12 ani, Airbus A330-200, care a fost livrat nou la Northwest Airlines, câteva minute mai târziu, la 4:35pm.,
am împins înapoi de la poarta chiar la timp la 5: 10pm chiar la timp și au fost în aer aproximativ 20 de minute mai târziu.,
Cabină și Scaun
TPG Rating
Configurare
Lățime
Lungimea Patului
Lavs
zborul Meu a fost pe Airbus A330-200, care a avut 34 de locuri în Delta Unul care transformată într-un pat plat, Delta 32+ Confort scaune și 168 standard economia de locuri., Deși multe materiale de marketing arate Delta este cel mai nou produs — Delta Unul Suite găsit pe A350 și un Boeing 777 — Delta Un loc pe A330 a fost un revers-herringbone produs instalat în zilele de Delta Elita de Afaceri și apoi remontate atunci când produsul a devenit cunoscut sub numele de Delta One.
cabina Delta One a prezentat un aspect 1-2-1 răspândit în două cabine din fața aeronavei.
eram în cabina mai mare din față, în 4J. toate scaunele aveau un pas de 80 inci, o lățime de 21 inci și acces direct la culoar., În față erau două toalete pentru ambele cabine de clasă business, iar bucătăria era între cele două cabine.în general, cabina și scaunul păreau încă curate și proaspete, în principal datorită schemei de culori albastru-alb-deși aș putea spune că acesta era un produs mai vechi.la fel ca toate configurațiile cu spic invers, scaunele pentru ferestre erau înclinate spre ferestre, în timp ce scaunele din mijloc erau înclinate unul spre celălalt.,deși nu a fost cel mai recent și mai mare Delta, seat a avut toate elementele de bază pe care le-ați aștepta de la un produs de clasă business, inclusiv un port de încărcare USB și o priză internațională.
lumina de lectură personală a fost în plus față de lumina deasupra capului și a fost reglabil.tabelul care a alunecat din cotieră a fost suficient atât pentru citire, cât și pentru lucru.cutia de picioare nu a fost cea mai mare pe care am avut-o la clasa business, dar a fost mai bună decât o mulțime de produse de pe alte companii aeriene.,
chiar dacă din punct de vedere tehnic a fost un zbor de zi, aproape întregul zbor a avut loc în întuneric, având în vedere decolarea ulterioară de la Londra. Luminile de cabină s-au oprit după primul serviciu de masă, și m-am luptat pentru a obține confortabil pentru nici un motiv evident. De asemenea, mi s-a părut ciudat că nu puteam opri lumina mică care ar fi trebuit să ajute la intrare și ieșire, ceea ce însemna că scaunul nu era la fel de întunecat cum mi-ar fi plăcut.,spațiul de depozitare de deasupra scaunului a fost surprinzător de mic — nu cred că un rollaboard normal s-ar fi încadrat cu ușurință în coșurile de deasupra scaunelor ferestrei, deși cele de deasupra secțiunii din mijloc erau puțin mai mari.ambele LAV-uri din clasa business erau în partea din față a cabinei și erau destul de standard, fără facilități premium despre care să vorbim.,
Facilități și IFE
TPG Rating
Filme
Emisiuni TV
Live TV
Tailcam
nu am primit unul din Delta semnătura caz greu Tumi agrement kituri. În schimb, am primit o geantă moale. În interior, însă, era la fel și conținea o mască pentru ochi, dopuri pentru urechi și articole de toaletă de bază. Setul cu cască de anulare a zgomotului avea un finisaj din lemn cu aspect elegant.,
sistemul IFE a fost adecvat, deși selecția filmului mi s-a părut oarecum neinspirată.
am făcut, cu toate acestea, ca tracker de zbor și aeronave-detalii caracteristică.Wi-Fi la bord a funcționat moderat pe tot parcursul zborului și a costat 30 USD pe toată durata.așa cum este tipic pentru Delta, așternutul a fost furnizat de produsele Westin Heavenly. Fiecare scaun avea o plapumă și o pernă.
nu-mi place sentimentul de a dormi pe elementele din piele ale scaunului și aș fi preferat un fel de saltea sau capacul scaunului. În ciuda câtorva încercări, nu am reușit să dorm.,
Alimentară și a Băuturilor
TPG Rating
Masa
ia Masa la Cerere
serviciul de Cabină a început la scurt timp după ce m-am situat la locul meu. A existat o alegere de suc de portocale sau vin spumant înainte de decolare. Am cerut apă, iar membrul echipajului mi-a sugerat să beau din sticla care era la fiecare scaun. În cele din urmă mi-a adus un pahar de apă cu gheață când i-am spus că prefer un pahar (și să salvez sticla pentru mai târziu în zbor).,la scurt timp după decolare, meniurile au fost distribuite și comenzile preluate.am optat pentru starterul de creveți, care a venit cu supă și salată. Creveții erau bland, dar proaspeți, iar supa de nucă de cocos Thailandeză era excelentă — cu siguranță cea mai bună parte a mesei și una dintre cele mai bune feluri de mâncare ale companiei aeriene pe care le-am avut. Acest lucru nu a fost surprinzător pentru mine, totuși. Mi se pare de multe ori că companiile aeriene fac supe foarte bine, și British Airways servește, de obicei, o supă foarte bună în primul rând.
l — am întrebat pe membrul echipajului dacă carnea de vită era decentă și ar fi orice altceva decât carnea de vită tipică a companiei aeriene — suprasolicitată-și mi-a spus că ar fi bine., Sunt realist despre carne de vită pe avioane, dar am avut carne de vită mare pe AA și BA atunci când echipajul știe cu adevărat cum să nu-l overcook. Am avut, de asemenea, niște membri ai echipajului foarte cinstiți care mi-au spus că carnea de vită nu ar fi fost prima lor alegere.
Ei bine, această carne de vită era în categoria prea gătită, ar fi trebuit să dispară pentru paste.de asemenea, a simțit că lipsește o parte de carbohidrați din vas. Carne de vită, conopidă și fasole ar fi putut face cu o parte de cartofi de soiuri.pentru desert, am avut înghețată, care a fost gustoasă și mi-a plăcut lingura în formă de inimă.,a doua masă a fost servită cu puțin peste o oră înainte de sosirea în JFK. Am ales sandwich-ul cubanez, care a fost bun și mi-a umplut frumos.
Servicii
TPG Rating
Perne Suplimentare
Turndown Service
membru al echipajului de lucru pe partea mea a fost destul de eficient, dar ea mi s-a adresat de două ori cu un nume greșit., Combinați asta cu interacțiunea cu sticla de apă pe care am avut-o mai devreme cu o altă FA și nu m-am putut abține să nu simt că experiența nu a fost tot ceea ce a fost orientat premium sau serviciu. M-am simțit mulțumit în ceea ce privește mâncarea și băutura, dar nu m-am simțit neapărat ca și cum aș fi fost un client apreciat în acel zbor. Acest lucru ar putea fi un noroc, desigur, așa că aștept cu nerăbdare să încerc produsul din nou în viitor pentru a vedea dacă există vreo diferență.
impresia de ansamblu
clasa Business a evoluat atât de mult în ultimii ani., Acesta variază de la unele companii aeriene care oferă încă locuri în unghi, unde trebuie să urcați peste vecinii dvs. către alte companii aeriene care oferă apartamente de clasă business cu uși glisante, mese la cerere și servicii excelente la sol. Uneori obțineți întreaga gamă într-o singură companie aeriană.
Delta dunarii este una dintre acele companii aeriene care are un foarte bun produs modern cu Delta One Suites pe A350s și unele 777 dar, de asemenea, are o mult mai mare de produs pe 767s. La clasa business, oferind pe A330 se încadrează între cele două: e destul de solid, dar nu wow cu greu de produs., În mod similar, ofertele de servicii și produse alimentare au fost strict medii: mâncarea a fost comestibilă, dar nu uimitoare în general, iar serviciul a fost ho-hum, dar nu dezastruos. Virgin Atlantic Clubhouse la LHR și experiența la sol asociate a fost punctul culminant al zborului pentru mine, și, probabil, un motiv suficient pentru a acoperi Delta/Virgin peste Atlantic din nou — deși cred că voi încerca Virgin Atlantic data viitoare.,
Editorial Disclaimer: Opiniile exprimate aici aparțin autorului, nu alea de la orice banca, emitentul cărții de credit, companii aeriene sau lanț hotelier, și nu au fost revizuite, aprobate sau altfel aprobat de către oricare dintre aceste entități.
Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate bancar. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate bancar să se asigure că toate postările și/sau Întrebările sunt răspunse.