Motive pentru masina ta trage la frânare

Reparatii Auto Sunt SCUMPE

Bine, știm cu toții că avea masina trage intr-o parte la frânare poate fi foarte frustrant – ce este si mai frustrant este ca nu stim cauza. Asta în cazul în care am venit pentru a ajuta., Este greu să vă concentrați asupra conducerii în siguranță, a virajelor corespunzătoare și a frânării la momentul potrivit, când puteți simți constant roțile și volanul întorcându-se spre partea dreaptă. partea cea mai rea este că nu aveți idee cum să diagnosticați problema, de unde vine și rădăcina acesteia. Cu toate acestea, am enumerat principalele motive pentru care mașina dvs. trage spre dreapta atunci când frânează melodii, astfel încât să puteți rămâne în siguranță și să conduceți la un nivel de înaltă performanță.,

  • alinierea roților

cel mai frecvent motiv pentru care mașina dvs. trage spre dreapta la frânare este că alinierea roților este neuniformă și nu este nivelată corect atunci când conduceți drumuri plate. Indiferent dacă se înclină ușor într-o parte în timpul utilizării prelungite sau dacă provine de la lovirea unei stânci sau a unui alt obiect din drum, alinierea roților poate fi schimbată drastic în rău prin condițiile de conducere. Deoarece poate fi ușor schimbat sau din cauza unui accident, trebuie să verificați constant alinierea roților pentru a împiedica mașina să tragă spre dreapta la frânare.,

scopul alinierii roților

scopul reglării alinierii roților este de a reduce uzura anvelopelor, de a preveni uzura neuniformă a benzii de rulare și de a asigura că vehiculul este drept. Prin menținerea mașinii drepte, alinierea asigură că anvelopele nu se rostogolesc neuniform și fac ca vehiculul să funcționeze strâmb. Dacă roțile dvs. funcționează în mod constant, anvelopele se vor uza incorect. Alinierea roților, de asemenea, poate preveni apariția mașinii dvs. trăgând în partea dreaptă atunci când frânați sau când încercați să vă orientați vehiculul într-o linie dreaptă.,unghiul de aliniere pentru alinierea roților poate fi modificat la specificațiile producătorului pentru a vă asigura că mașina nu trage într-o parte la frânare. Vehiculele mai moderne au astăzi sisteme de asistență a șoferului, cum ar fi stabilitatea electronică, frânele anti-blocare, avertismentele de plecare a benzii și controlul tracțiunii, aceste sisteme depinzând și ajutând, de asemenea, la reglajele mecanice și aliniamentele roților. în cele din urmă, motivul final pentru care alinierea roților vă poate ajuta mașina este că nu toate drumurile sunt create în mod egal., Unele drumuri sunt înclinate, așa că, dacă conduceți continuu pe un drum înclinat, vă poate face mașina să tragă în partea dreaptă la frânare. Asigurați-vă că mecanicul dvs. ia în considerare condițiile de conducere și drumurile atunci când analizați costul și calculele de aliniere a roților.

  • presiune inconsistentă în anvelope

dorim întotdeauna o remediere rapidă și ușoară în mașinile noastre. Uneori, problema poate fi rezolvată la fel de ușor ca adăugarea cantității corecte de aer la anvelopele dvs., asigurându-vă că fiecare anvelopă este umplută conform specificațiilor necesare și că toate anvelopele sunt pompate uniform., Presiunea în anvelope fluctuează în timp pe măsură ce conduceți, schimbând cu cantitatea de uzură a anvelopelor și utilizarea prelungită și poate scădea pe măsură ce continuați să conduceți.cu toate acestea, unele anvelope vor avea o presiune mai mică în anvelope decât altele, determinând mașina dvs. să tragă în partea dreaptă la frânare. Dacă găsiți că mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți imediat este să verificați presiunea în anvelope cu propriul ecartament sau cu gabaritul furnizat la majoritatea benzinăriilor. două cauze pot afecta durata de viață a anvelopelor., Atât suprainflația anvelopelor, cât și subinflația anvelopelor pot cauza uzura prematură a benzii de rulare și o posibilă defecțiune timpurie a anvelopei. Suprainflația poate duce la scăderea tracțiunii, uzura timpurie a anvelopelor și incapacitatea de a absorbi impactul rutier și de a gestiona terenul accidentat. Anvelopele umflate pot prezenta uzură prematură pe banda de rulare a anvelopei, centrându-se în principal în mijlocul comerțului. Privind De ce mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, anvelopele umflate pot fi vinovate.

Subinflație

cealaltă cauză a luminii de presiune scăzută a anvelopelor din mașina dvs. va fi subinflația., Anvelope Underinflated poate provoca anvelope pentru a răspunde lent, reduce economia de combustibil și mai mici de mile pe galon, acumularea excesivă de căldură, anvelope de suprasarcină, și stres. Un set de anvelope subinflated poate arăta uzura prematură pe ambele părți ale benzii de rulare în loc de centrat în mijloc și să se concentreze pe umerii pneurilor. Dacă nu vă puteți da seama de ce mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, adăugarea de aer la anvelopele dvs. poate rezolva uneori problema.

lumină de presiune scăzută a anvelopelor

în ceea ce privește semnele de bord din mașina dvs., sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope este unul dintre cele mai puțin severe., Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că ar trebui să – l ignore-înseamnă că ar trebui să aibă grijă de ea vizitând mecanic local sau Auto body shop. dacă una dintre anvelopele dvs. este subinflată, atunci se va aprinde lumina de presiune scăzută a anvelopelor. Acest lucru poate reduce economia de combustibil și mile pe galon, că imprevizibil și șubredă manipulare, rezultând într-o scădere de anvelope de viață, și impactul siguranță pe drum din cauza underinflated anvelope confruntă cu deteriorarea flancului. Păstrarea unui ochi pe lumina dvs. de presiune scăzută a anvelopelor poate împiedica mașina să tragă în partea dreaptă la frânare.,

  • conicitatea anvelopelor

conicitatea anvelopelor se referă practic la o problemă în fabricarea și producția anvelopei, ceea ce duce la o inconsecvență la fabricarea anvelopei. Uneori, în timpul procesului de creare și de fabricație, una dintre componentele anvelopei devine plasată necorespunzător, provocând o anvelopă nealiniată. Această aliniere greșită poate determina întărirea benzii de rulare a anvelopei într-o formă greșită, determinând mașina să tragă în partea dreaptă la frânare. când mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, acest lucru poate indica faptul că aveți conicitatea anvelopelor pe partea de tragere., Dacă începeți să observați că mașina dvs. trage după ce mulți kilometri au fost parcurși pe mașina dvs., acest lucru se datorează cel mai probabil uzurii inegale a benzii de rulare cauzată de condiții dure de conducere, cum ar fi conducerea nesigură sau drumurile accidentate sau o problemă cu suspensia.

  • suspensie deteriorată sau partea de direcție

Dacă descoperiți că problema nu este cu anvelopele sau alinierea roților, atunci ar putea fi sistemul de direcție sau sistemul de suspensie care determină mașina dvs. să tragă în partea dreaptă la frânare., Componentele deteriorate sau cele care au devenit excesiv de uzate în timp pot influența modul în care conduce mașina și performanța vehiculului. când vă uitați la motivul pentru care mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, direcția de memorie se referă la mașina care trage în direcția în care vă întoarceți. În acest caz, dacă virați la dreapta la un semn de oprire, mașina dvs. se va întoarce și la dreapta. Orice probleme cu cârma de memorie sau piesele de suspensie uzate pot exacerba această problemă de direcție, din cauza tijelor de legătură deteriorate, a îmbinărilor cu bile rupte și a lagărelor defecte.,

  • uzura inegală a frânei

dacă mașina dvs. trage spre partea dreaptă la frânare, este posibil ca un mecanic local sau un magazin de caroserie auto să vă verifice imediat frâna înainte de orice altceva. Frânele cauzează adesea problema tragerii datorită prevalenței etrierilor care se deteriorează în timp. Aceste etriere deteriorate pot provoca zgomote consistente și puternice de măcinare, care rezultă din uzura acestor părți. etrierele sunt responsabile de aplicarea presiunii pe plăcuțele de frână pentru a opri vehiculul., Cu toate acestea, dacă aceste etriere nu strâng suficient de ferm plăcuțele de frână, mașina va trage în partea dreaptă la frânare. Dacă observați simptome ale plăcuțelor de frână deteriorate, ar trebui să le schimbați înainte ca plăcuțele de frână să determine mașina să tragă într-o parte.

zgomote stridente

un sunet scârțâit atunci când aplicați frânele poate apărea frecvent atunci când etrierele sau plăcuțele de frână sunt deteriorate. Dacă auziți zgomotele scârțâitoare în timpul frânării, este timpul să vă luați mașina pentru inspecție., În plus, dacă frânele dvs. sunt expuse constant la condiții umede sau umede, atunci se poate forma un strat de praf pe plăcuțele de frână, provocând un sunet scârțâit în timp ce frânați. dacă mașina dvs. nu scârțâie, este posibil să existe o șlefuire sonoră în timpul frânării care poate indica etriere defecte. Dacă auziți un zgomot profund și scăzut, acesta este de obicei un semn că plăcuțele de frână sunt uzate și că discurile de frână și etrierele se freacă în prezent unul împotriva celuilalt., Dacă observați că mașina dvs. se trage în partea dreaptă la frânare, s-ar putea să găsiți că vinovatul este uzura neuniformă a plăcuței de frână.

Indicator luminos

vehiculul dvs. poate avea un indicator luminos care se va aprinde pentru a semnala când este timpul să înlocuiți plăcuțele de frână. Asigurați-vă că verificați manualul vehiculului dvs. pentru a vedea când este și cum arată indicatorul corespunzător. Dacă lumina se aprinde, va trebui să vă aduceți mașina la un mecanic pentru a opri lumina și a analiza plăcuțele de frână., Dacă observați că mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, acest lucru poate fi văzut clar de indicatorul luminos de pe tabloul de bord.

  • Torque Steer

Torque steer aproape întotdeauna afectează mașinile cu tracțiune față, dar poate afecta uneori și mașinile cu tracțiune integrală. Acest fenomen de direcție a cuplului se referă la tragerea mașinii spre partea dreaptă în timpul frânării sau în timpul accelerației. Acest lucru este de obicei cauzat de motorul, care este montat transversal., Un aflux și prea multă putere a motorului pot fi trimise la o anvelopă în loc de o altă anvelopă, provocând tragerea neuniformă și direcția șubredă.

  • furtun de frână prăbușit

furtunul de frână funcționează pentru a transporta lichidul de frână necesar de la linia de frână atașată la corpul mașinii la etrierul de frână de pe roată. Fără furtunul său de frână, frânele nu ar putea funcționa, iar roțile nu s-ar opri. Dacă furtunul de frână se deteriorează în timp sau se prăbușește, mașina dvs. poate trage într-o parte., Furtunul de frână deteriorat face ca etrierele să se miște neuniform, ceea ce înseamnă că mașina se trage în partea dreaptă la frânare.

  • etrier blocat

după cum puteți vedea, etrierele sunt o parte esențială a sistemului de frânare. Dacă unul dintre etrierele de frână este contaminat, blocat sau deteriorat, ar putea exista o tragere semnificativă pe partea specifică la frânare. Chiar dacă nu frânați, mașina dvs. va trage în partea dreaptă atunci când accelerați, călătoriți sau apăsați pedala de frână., când observați că mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, ar trebui să vă aduceți vehiculul la un mecanic local sau la un atelier de caroserie auto pentru a repara vehiculul. Această problemă necesită să ridicați mașina folosind un sistem jack, motiv pentru care ar trebui să vă aduceți mașina la un magazin pentru ca acest serviciu să fie efectuat pentru dvs.

  1. în primul rând, trebuie să verificați diapozitivele și rotoarele etrierului. Majoritatea mașinilor au etriere de frână plutitoare care se mișcă în tandem pe diapozitive., Atunci când acestea devin blocate sau contaminate în timp, etrierul nu se va angaja sau decupla complet, ducând la tragerea mașinii în partea dreaptă la frânare.
  2. când observați că etrierul nu se închide sau se deschide complet, dvs. sau un Mecanic trebuie să verificați frânele mașinii. Puteți face acest lucru luând mașina pentru o unitate în timp ce apăsați puternic pe frâne, frecvent și cu forță.,
  3. după ce ați efectuat testarea frânelor luând mașina pe un test drive, dvs. sau mecanicul trebuie să utilizați un cititor de temperatură laser în infraroșu pentru a citi temperatura fiecărui rotor de frână auto. Poziționați fasciculul astfel încât să fie aproape atât pe rotorul din dreapta față, cât și pe cel din stânga.
  4. odată ce plasați senzorul, veți putea spune care rotor este deteriorat, dacă există. Dacă există o diferență mare de temperatură, veți observa că acesta ar putea fi motivul pentru care mașina dvs. se trage într-o parte la frânare., Dacă partea dreaptă citește aproape dublul temperaturii ca partea stângă, atunci aceasta este o problemă serioasă care trebuie abordată cât mai curând posibil.

concluzie

dacă observați că mașina dvs. trage în partea dreaptă la frânare, aceasta este o problemă gravă care trebuie rezolvată cât mai curând posibil. Observând simptomele de tragere a mașinii, vă puteți ajuta să găsiți o soluție pentru a vă menține mașina la un nivel sigur., Unele dintre simptomele pentru a păstra un ochi și ureche pentru este cuplul de direcție, uzura inegală a frânei, probleme de aliniere a roților, presiunea în pneuri inconsistente, etrierele deteriorate, componentele de direcție deteriorate și un furtun de frână prăbușit.