ceea ce au decis a fost că noul interior al Corolla ar trebui să conțină materiale plastice cu atingere moale, mai degrabă decât materialele plastice mai dure și mai fragile de la modelele mai vechi. De asemenea, s-au concentrat pe îmbunătățirea poziționării și vizibilității tuturor cadranelor și comutatoarelor.în căutarea calității, inginerii Toyota au mers chiar până la calibrarea greutății și a sunetului ușilor și încuietorilor pentru a face mașina să se simtă mai premium., Multe alte caracteristici ale mărcii Premium Toyota Lexus și-au făcut drum în interiorul Corolla de al nouălea gen, cum ar fi cutia de mănuși moale.

Șasiu & Suspensie Schimbări

Pentru a îmbunătăți atât manevrabilitate și confort, Toyota uitat să reproiecteze suspensii MacPherson în față și bascula spate bară de torsiune sau dublu claviculă suspensie spate (dublu claviculă suspensie a fost limitat la patru-wheel-drive Corolla).,inginerii au decis ,de asemenea, să potrivească mașina cu bare anti-rulare și s-au făcut îmbunătățiri majore ale mecanismului de direcție și ale sistemului de servodirecție. Toyota a montat câteva corole din a noua generație cu noul lor sistem de asistență electronică, care a contribuit la îmbunătățirea economiei de combustibil.

compresorul Corolla

unii cumpărători norocoși din Marea Britanie au avut opțiunea de a achiziționa compresorul Corolla extrem de rar., Acest hot-hatch Corolla a intrat în vânzare de la 1 noiembrie 2005 și a prezentat o conversie a turbocompresorului care a sporit puterea și cuplul 2ZZ-GE la 215 bhp și 215 Nm (159 lb ft).upgrade-urile și caracteristicile suplimentare nu s-au limitat doar la motor cu toate acestea, mașina a primit, de asemenea, un bodykit mai agresiv și roți unice, sportive. Sistemul de suspensie al mașinii a primit, de asemenea, o atenție deosebită, cea mai mare schimbare vizuală fiind că a fost destul de puțin mai mică decât mașina standard.,

peste 30 de milioane de Corolla vândute

până la sfârșitul celei de-a noua generații de producție a lui Corolla, aproape 32 de milioane de modele Corolla au fost vândute și produse. În timp ce concurența producătorilor japonezi și internaționali s-a intensificat, Corolla s-a dovedit a fi cea mai populară mașină din lume.

A zecea generație Corolla (2006)

până în 2006 era timpul pentru o nouă Corolla, dar această generație era puțin diferită., În Europa, Corolla a fost înlocuită în cea mai mare parte de Auris, deoarece Toyota a considerat că este mai strâns aliniată cu liniile de model Avensis și Yaris existente.de asemenea, Auris a înlocuit hatchback-ul Corolla în Japonia, cel mai luxos model Auris fiind cunoscut sub numele de Toyota Blade. Interesant este că atât Toyota Noua Zeelandă, cât și Australia au rezistat schimbării numelui și au decis să continue să vândă mașina sub plăcuța de identificare Corolla (întrucât era încă în esență o Corolla).Toyota a continuat să folosească numele Corolla pentru modelele sedan și estate / break wagon atât în Japonia, cât și pe piețele de export)., Cu toate acestea, modelele de piață japoneze și de export au fost puțin diferite.în timp ce Corolla de al nouălea gen a fost disponibilă din octombrie 2006 în Japonia, unele piețe de export ar trebui să aștepte până în 2008 (America de nord, de exemplu) pentru ca mașina să devină disponibilă.în Japonia, Corolla era mai mică decât vehiculele destinate pieței de export. Acest lucru a fost făcut astfel încât mașina să poată rămâne în conformitate cu reglementările guvernului japonez pentru dimensiunile exterioare și deplasarea motorului.,Corolla Japoneză s-a bazat pe platforma Toyota MC din mașina din generația anterioară și a primit denumirea E140. American, Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu Corolla s-au dat, de asemenea, această denumire, dar au fost în general mai mari decât omologii lor japonezi. Modelele vândute în Australia, Noua Zeelandă, Europa și Africa de Sud s-au bazat pe o nouă versiune a platformei MC cu fundamente mai sofisticate.,

Auris Merge Hibrid, Corolla Primește o Nouă Gamă de Motoare

din nou, Corolla a fost oferit cu o gamă largă de motoare pe benzină de 1.3 litri, cu patru cilindri in linie 2NZ-FE la 1.8 litri 2ZR-FE cu patru cilindri in linie motor. Două modele diesel au fost, de asemenea, oferite: 1.4 litri 1II-TV D-4D și 2.0 litri 1CD-FTV D-4D.

Cele mai interesante opțiuni de motoare au fost rezervate pentru Auris emblema modele. În 2010, Toyota a decis să scoată motorul hibrid și bateriile de la Prius și să-l încadreze în Auris., Acest lucru a îmbunătățit semnificativ economia de combustibil, un plus major pentru piața europeană solicitantă.cei care doreau cea mai puternică opțiune de motor ar trebui să cumpere Toyota Blade. Lama a fost echipat cu un motor 276 cai putere de 3,5 litri 2GR-FE V6, făcându-l unul dintre cele mai puternice (dacă nu cel mai puternic) modele Corolla bazate pe produse. Modelele Blade, de asemenea, cam cu frâne mai mari, suspensie modernizată și caracteristici suplimentare.odată cu introducerea noii generații, opțiunile de transmisie disponibile au crescut și ele.,

  • 5-viteze manuală
  • 6-viteze manuală
  • 7-Viteza CVT-i
  • 4-viteza U140E Super ECT automata
  • 5-viteza U150E automata

Evoluție, nu o Revoluție

designul exterior general al Corolla și Auris modele a fost mai degrabă o evoluție decât o revoluție. Toyota a dat masina un aspect general sufoca, mai rotunjite, care a fost de până la data cu modele moderne. Aspectul sufocant a ajutat, de asemenea, la urmărirea unei eficiențe și mai mari a combustibilului.,la unele modele Corolla, cumpărătorii au avut opțiunea de a achiziționa sistemul inteligent de asistență la parcare Toyota, care a fost inițial dezvoltat pentru modelele Prius și Lexus badged. O cameră de rezervă a fost standard pentru unele modele și caracteristici precum conectivitatea Bluetooth, Controlul automat al climei și multe altele au fost montate la majoritatea modelelor.

A unsprezecea generație Corolla (2012)

schimbări mari au fost pe drum pentru a unsprezecea versiune a Corolla., Eficiența consumului de combustibil a fost mai importantă ca niciodată, iar Toyota a trebuit să actualizeze aspectul mașinii pentru a o alinia mai mult la standardele moderne.

Platforme Diferite & un Aspect Actualizat

din nou, Auris nume a fost folosit pentru hatchback model în Europa și Japonia, iar masina s-a bazat pe platforme diferite, în funcție de piața care a fost destinat.modelele japoneze Corolla au primit denumirea E160 și s-au bazat pe platforma Toyota B care a fost folosită și pentru Vitz/Yaris și Prius C., E160 Corolla a fost mai scurt în lungime și mai îngustă în lățime, iar motoarele au fost păstrate sub 2.0 litri, astfel încât ar putea fi în conformitate cu reglementările guvernului japonez dimensiunea și dimensiunea motorului. Acest lucru a însemnat că cumpărătorii japonezi ar plăti o rată redusă pentru taxa de drum, un punct de vânzare major.

piața de Export Corollas s-au bazat pe noua platformă MC și au primit denumirea E170, în timp ce modelele Auris au fost etichetate E180.,

stilul a fost, de asemenea, complet revizuit cu un nou aspect mai cizelat, care a dat modelelor Corolla și Auris un aspect mai agresiv. Poate că cea mai mare schimbare exterioară a fost luminile. Au dispărut farurile frontale rotunjite, oarecum drăguțe și farurile din spate, iar în locul lor erau unități unghiulare care făceau Corolla/Auris să pară mult mai sofisticate.pentru această generație, Auris nu a fost disponibil doar ca hatchback, dar și un vagon estate/stație a fost bine (Touring Sport)., Modelele Corolla au fost disponibile într-o gamă de stiluri de caroserie, de la hatchback-uri la sedanuri, vagoane pentru stații și multe altele.

Hibrid Corolla & Alte Opțiuni de motorizări

în Timp ce Auris a primit hibrid de tratament în generația anterioară, nu a fost până în această generație Corolla va obține un hibrid opțiune la fel de bine. Sistemul hibrid a fost cuplat la 1NZ-FXE inline motor cu patru cilindri și cifrele totale de putere și cuplu au fost 73 cai putere și 111 Nm (82 lb ft), respectiv., Toate modelele Corolla cu sistem hibrid au prezentat transmisia e-CVT a Toyota.modelele japoneze Corolla au fost oferite doar cu un total de patru opțiuni diferite ale motorului (inclusiv hibridul). Acestea au variat de la 1,3 litri 1nr-FE I4 la 1,8 litri 2ZR-FE i4. Opțiunile de transmisie au fost, de asemenea, mult mai limitate decât generațiile anterioare, doar un manual cu 5 trepte sau o transmisie CVT fiind disponibile pentru mașinile interne japoneze.atât modelele internaționale, cât și cele interne Auris au fost echipate cu o gamă similară de motoare, dar unitățile diesel au fost disponibile pe unele piețe., Hibridul Auris (disponibil la o dată ulterioară) a prezentat, de asemenea, un motor VVT-i de 1.8 litri mai mare decât cel de 1.5 litri de la Corolla japoneză-spec. Acest motor hibrid a fost găsit și în modelele internaționale Corolla. T

E170 Corole au fost echipate cu motoare pe benzina de la turbo de 1.2 litri 8NR-FTS de 2.0 litri 3ZR-FE, și două 1.6 litri, motoarele diesel au fost disponibile. Opțiunile de transmisie au fost, de asemenea, mai diverse cu opțiunile manuale cu 5 și 6 trepte disponibile, o transmisie automată cu 4 trepte și o transmisie CVT cu 7/8 trepte (aceste opțiuni depindeau de piață).,

Corolla Primește un Facelift

Ambele Japonia-spec Corolla Axio și Corolla Fielder (break) au primit un facelift în aprilie 2015. Modificările aduse celor două mașini au constat într-un nou bara de protecție față ridicată, faruri revizuite cu lentile de proiector LED, revizuiți aripile față, farurile din spate actualizate și sistemul de evitare a coliziunii Toyota Safety Sense. O versiune facelifted a Auris a fost introdusă și în aprilie 2015.,un al doilea facelift pentru modelele japoneze a fost introdus doi ani și jumătate mai târziu și a constat dintr-o bara de protecție față revizuită și o grilă, adăugarea unui sonar inteligent și adoptarea Toyota Safety Sense pe toate mașinile.modelele E170 Corolla ar trebui să aștepte până în 2016 (anul modelului 2017) pentru a primi un facelift. Modificările aduse mașinii au fost similare cu cele făcute modelului japonez-spec și au inclus faruri Led mai elegante cu ghidaje noi de lumină LED, o grilă inferioară cu lățime completă, Faruri spate reproiectate, modificări interioare și multe altele.,

Douăsprezecea Generație Corolla (2018)

în Timp ce cea de-a douăsprezecea generație Corolla a fost inițial lansat sub numele Auris, Toyota a decis să renunțe la plăcuța de identificare și de a reveni la utilizarea Corolla nume pentru toate modelele (deși numele Auris a fost reținut pentru Taiwanez de piață).

un aspect Familiar, dar Nou

noua generație Corolla a continuat pe calea pe care a stabilit-o Modelul al unsprezecelea gen, cu un aspect mai unghiular, cu margini dure. Acest design oarecum agresiv, dar modern a adus Corolla la curent cu concurența sa.,ca și generațiile anterioare, Corolla a fost oferită ca hatchback (acum sub numele de Corolla), vagon/estate și sedan. Piețele chineze și europene au primit un model sedan cunoscut sub numele de Prestige, care a primit un nou front-end care a fost mai mult în concordanță cu cea a lui Camry. modelele Prestige sunt de asemenea disponibile pe piețele din Taiwan și Asia de Sud-Est sub numele de Corolla Altis.o altă variantă a sedanului a fost Corolla Sporty. Acest model dispune de partea frontală a versiunilor hatchback și a vagonului stației Corolla., Sportivul este disponibil pe diferite piețe diferite, inclusiv America de Nord, Japonia, Australia și multe altele.

Mai multe Opțiuni de Alimentare

Una dintre problemele care a pus mulți cumpărători potențiali de pe generația anterioară Corolla a fost lipsa de motor mai puternic opțiuni. Având în vedere acest lucru, Toyota a decis să extindă unitățile de alimentare oferite pentru Corolla de a douăsprezecea generație.un nou motor hibrid m20a de 2.0 litri cu aproape 180 de cai putere a fost introdus pentru a încerca să convingă acești potențiali clienți., Pentru cei care nu au nevoie de atât de multă putere, Toyota continuă să ofere propulsorul hibrid 2ZR de 1,8 litri și mai multe motoare standard pe benzină, cu dimensiuni cuprinse între 1,2 și 1,8 litri.în funcție de opțiunea de propulsie selectată, cumpărătorii au posibilitatea de a alege un manual cu 6 trepte, CVT cu 7 trepte, o Super CVT-i cu 7/8 trepte sau o transmisie eCVT.

un Interior mai luxos

în timp ce interiorul mașinii din al unsprezecelea gen era considerat excelent pentru punctul său de preț, Toyota trebuia să facă mai mult pentru a rămâne în fața concurenței., Au introdus mai multe caracteristici și au reproiectat interiorul pentru a fi mai futurist și unghiular, astfel încât să se potrivească cu noul exterior excelent.cu un interes reînnoit pentru modelele de performanță, Toyota încearcă să introducă oferte mai puternice în gama Corolla.cel mai așteptat dintre acestea este Toyota GR Corolla. Acest hot hatch cu turbocompresor sperăm că va fi disponibil pentru anul modelului 2022, cu toate acestea, pandemia coronavirusului poate împinge această cronologie în continuare.,

GR Corolla este raportat a fi capabil de a face la fel de mult ca 257 cai putere și 360 Nm (266 lb ft) de cuplu de la motorul turbo de 1.6 litri, o creștere masivă peste cel mai puternic Corolla disponibile în prezent. Împreună cu upgrade-urile motorului, GR va avea, de asemenea, o configurație mai rigidă a suspensiei, frâne mai puternice și un bodykit personalizat.