AustraliaEdit
În Australia cele mai autorizate Vămuire Agenți (denumite în mod obișnuit Brokeri Vamali) operează sub un expeditor de mărfuri.
BangladeshEdit
expeditorii de mărfuri trebuie să aibă o licență guvernamentală în Bangladesh.Transport Canada este Departamentul federal responsabil pentru implementarea și aplicarea politicilor și programelor de transport. Agenția pentru Servicii de frontieră din Canada este responsabilă pentru aplicarea majorității reglementărilor care afectează expeditorii internaționali de mărfuri., Măsurile internaționale de securitate sunt preocuparea dominantă.Asociația Canadiană Internațională a expeditorilor de mărfuri (CIFFA) a fost înființată în 1948 pentru a sprijini și proteja caracterul, statutul și interesul expeditorilor străini prin stabilirea unor practici și reglementări comerciale uniforme. CIFFA joacă, de asemenea, un rol educațional prin furnizarea de certificate și programe avansate de certificate.,
IndiaEdit
Federația Asociațiilor expeditorilor de marfă din India (FFFAI) este organismul Apex și singurul reprezentant al asociațiilor membre 28 din toată India, reprezentând agenți 6500 Custom House (care angajează peste oameni 110,000).comerțul internațional cu mărfuri valorează 148 de miliarde de euro pentru economia irlandeză. 82% din produsele fabricate sunt exportate, subliniind în continuare importanța expeditorilor de mărfuri pentru economia națională., Asociațiile, inclusiv Irish International Freight Association și FIATA, ajută la menținerea profesionalismului acestei industrii prin roluri educaționale și reprezentative. FIATA oferă o diplomă în transportul de marfă.
Kenya și TanzaniaEdit
în Kenya și Tanzania expeditorii de mărfuri sunt denumiți în mod obișnuit agenți de compensare și expediere. Este necesară o licență, care pot fi achiziționate de la Kenya Revenue Authority și Tanzania Revenue Authority respectiv., Expeditorii de mărfuri din Kenya și Tanzania sunt responsabili pentru curățarea loturilor prin vama Kenya și Tanzania, aranjarea transportului și expedierea expedierii către destinatar. Atât exporturile, cât și importurile trebuie să elibereze vama în Kenya/ Tanzania.transportul de mărfuri în Nigeria a fost în vigoare de la exportul de arahide ca o cultură de numerar care începe în 1914, deși nu inițial ca transport de marfă, ci ca mijloc de transport de mărfuri și servicii dintr-o țară în alta., Urmând metoda înaintașilor lor britanici, agenții au fost folosiți pentru a facilita transportul de bunuri și servicii.Asociația Internațională a expeditorilor de marfă din Pakistan PIFFA are mai mult de 500 de companii de transport de marfă ca membri. Asociația este reprezentantul local al FIATA și Asociația membră pentru Pakistan.în Marea Britanie, expeditorii de mărfuri nu sunt licențiați, dar mulți sunt membri ai BIFA (the British International Freight Association)., BIFA este Asociația comercială a companiilor înregistrate în Marea Britanie implicate în circulația internațională a mărfurilor prin toate modurile de transport, aerian, rutier, feroviar și maritim. BIFA are în jur de 1500 de membri corporativi, cunoscuți în general ca expeditori de mărfuri, care oferă o gamă largă de servicii în aceste moduri diferite.
Statele Uniteedit
companiile care se ocupă de transportul rutier de marfă din SUA trebuie să fie înregistrate la Administrația Federală pentru siguranța Transportatorilor Auto din SUA., Astfel de expeditori sunt „transportatori” care acceptă mărfuri pentru transport și sunt responsabili pentru livrarea mărfurilor în baza conosamentului propriu.expeditorii internaționali de mărfuri oceanice care aranjează expedieri către și din SUA trebuie să fie autorizați de Comisia maritimă federală ca intermediari de transport Oceanic. Un intermediar de transport maritim este fie un expeditor de mărfuri oceanice, fie un transportator comun care nu operează nave (NVOCC)., Un expeditor de mărfuri oceanice este „o persoană sau o companie din Statele Unite care expediază expedieri din Statele Unite prin intermediul transportatorilor și cărților comune sau aranjează în alt mod spațiul pentru aceste expedieri în numele expeditorilor; expeditorii de mărfuri oceanice pregătesc și procesează documentația și efectuează activități conexe referitoare la expedieri.,”O NVOCC este „un transportator comun care deține sine pentru public de a oferi ocean de transport, probleme de propriile sale facturi de transport sau a documentelor echivalente, dar nu operează navele care transporta mărfuri”; sau, „un expeditor în relația sa cu nave de operare transportator comun implicate în mișcarea de marfă.”