viteza constantă sau CV-ul trăiește doar atâta timp cât grăsimea sa. O cizmă de cauciuc suflată, combinată cu viteza, poate roti grăsimea și poate lăsa drumul crud. Un indicator clik-clik-clik înseamnă că este deja prea târziu, dar prinde o cizmă crăpată devreme, iar osia poate fi salvată. Iată cum puteți să o faceți singur în cinci pași.
În primul rând, unele lucruri de reținut. O zonă extra grasă deasupra articulației CV este un semn sigur că cizma este prăjită, chiar dacă pare OK., Acest lucru a petrecut inboard boot doar sa dezvăluit cu un viraj al osiei. Kiturile de boot Split sunt o soluție rapidă, dar cizmele noi merg la distanță. Arborii cu jumătate de osie CV de înlocuire noi sau remanufacturate sunt cele mai eficiente reparații, dar nu sunt ușor disponibili pentru mașinile sport de specialitate turbo cu producție redusă de 30 de ani, cum ar fi Mitsubishi Starion din 1987.înainte de a face ceva, scoateți axul. Patru șuruburi și câteva strongarm trage eliberat asta, dar nu este întotdeauna atât de ușor. Factorul în dificultate și faptul că sunt necesare instrumente specializate., După îndepărtare, curățați exteriorul pentru a nu mai fi crud să intre în interior, apoi inspectați articulația expusă. Puteți găsi articulații Rzeppa ca acestea, articulații trepied sau similare. Această axă a asistat la mai mult timp decât kilometri grei și, din fericire, avea încă multă grăsime în articulație. Comandați niște kituri de cizme comune CV care includ cleme, inele, cleme și o pungă de grăsime. Îmbinarea interioară birfield (BJ) de pe această axă nu este funcțională, astfel încât articulația dublă offset exterioară (DOJ) trebuia să se desprindă pentru a înlocui portbagajul prins.,
Iată cum pentru a obține mutarea pe noul boot și grăsime:
1) Tăiați și îndepărtați vechiul cleme și să descopere comun.
O serie de circulare sau snap inele ține DOJ pe osie, deci rupe cleștele pentru inele elastice. Scoateți circlip și DOJ cursa exterioară, apoi cravată o cârpă în jurul cuștii interioare și rulmenți cu bile., Scoateți inelul de fixare care păstrează cursa interioară, cușca și rulmenții cu bile de pe axă. Păstrați inelele în ordine și urmăriți teșiturile. Aceste dublu scop intern-extern snap inel clește sunt geniu, și sunt prezentate aici deține dovada că întreaga lume este ținut împreună de șir, o bucată de gumă de mestecat, sau un inel snap.
2) Glisați cursa interioară de pe splinele osiei.
Cu puțin noroc, vor veni cu cusca si rulmenti ca un ansamblu., Dacă se pune o luptă, lumina atingând cursa interioară cu un ciocan cu fața din plastic și/sau o bucată de lemn poate ajuta. Dacă cușca și rulmenții trebuie să se desprindă, atunci păstrați rulmenții cu bile în ordine, astfel încât să se întoarcă în același loc. Lăzi de ou sunt despre perfect pentru această sarcină. Îndepărtați cât mai multă grăsime cu mâna cu o cârpă. Nu folosiți solvenți. Inspectați rulmenții și cursele DOJ și BJ pentru uzură excesivă sau notare.
3) Scoateți cizmele vechi.,
Bandă de până la osie spline cu bandă adezivă pentru a proteja noile cizme la reduceri. Aplicați un strat subțire de grăsime pe osie și glisați pe cizme. Aruncați clemele pe arbore înainte sau după fiecare cizmă. Instalați circlip, ansamblul DOJ și clemele c în ordine inversă., O bucată scurtă de țeavă din PVC pe cursa interioară și un ciocan pot ajuta la așezarea ansamblului în canelură. Păstrați conducta în jurul împreună cu câteva mai mult ca te duci pentru un sortiment versatil și ieftin conducător auto sigiliu!
4) luați grăsimea kitului.
Apasă și aproximativ o jumătate de grăsime în articulații și cealaltă jumătate în cizme. Este o mizerie urâtă, așa că îndepărtați excesul de grăsime de pe osie înainte de a poziționa cizmele în canelurile respective., Reglați DOJ-ul și axul la aproximativ jumătate de călătorie și puneți o șurubelniță mică sau o unealtă similară sub portbagaj. Mutați articulațiile și lăsați aerul să intre sau să iasă pentru a echilibra presiunea până când burduful nu se deformează sau nu se ciupește.
5) Timpul de strângere.
jucătorii mari din CV-ul de boot comun cleme sunt trupa și ureche. Orice tip poate fi, teoretic, instalat fără clește dedicat, dar șansele sunt mai bune decât bine clema va primi bodged în acest proces., Ambele tipuri de clești de prindere sunt ieftine, iar cleștele de prindere a urechii sunt, de asemenea, excelente pentru instalații sanitare cu tuburi PEX. Poziționați clemele noi pe cizme și fixați-le cu cleștele respective. Clemele trebuie să fie suficient de strânse pentru a ține portbagajul, dar să nu se deformeze sau să fie tăiate în cauciuc. Instalați axul și bucurați-vă de viteză constantă.