Un robust, fiabil lotca este un adjunct esențiale pentru croazieră stil de viață. Fotografie de Tom Hale

o șalupă tare servește bine pentru a ieși la acostare și a porni într-o zi. Pentru weekending și croazieră de vacanță veți găsi un gonflabil ușor, cu un exterior mic vă servește mai bine și vă permite să mergeți mai departe. Pe măsură ce gama dvs. de croazieră se extinde, cerințele pentru șalupa dvs. se schimbă., Până în momentul în care vă pregătiți pentru croazieră pe termen lung, veți aprecia tot ceea ce are de oferit o șalupă gonflabilă rigidă.

soția Mea, Cristina, și am fost obligat să reexamineze bărcuța noastră are nevoie într-o călătorie prin New England Buzzards Bay pe 31ft C&C. Nostru 9ft aer-podea gonflabila cu un motor 2hp a fost atât de ușor am putea cu ușurință să-l stocați pe puntea din față, și s-a rostogolit într-un pachet mic atunci când nu este în uz. A mutat echipajul înainte și înapoi la țărm mulți ani.,chiar și atunci când ne-am mutat într-o barcă de 38 de metri, mica șalupă a sărit fericit în spatele nostru în toată New England, până într-o zi când am întâlnit o furtună grea. Șalupa s-a răsturnat în vânt și valuri și a trebuit să așteptăm până când furtuna a trecut înainte de a putea să o urcăm pe punte, cu motorul stricat și un tub perforat. Era timpul să aruncăm o privire grea asupra opțiunilor noastre. Stilul nostru de croazieră s-a schimbat odată cu barca noastră mai mare. Nu mai am fost zi navigatie si weekending-am fost acum posibilitatea de a croazieră pentru săptămâni sau luni la un moment dat.,

ca crucișătoare cu normă întreagă, știam că șalupa noastră va fi folosită aproape zilnic. Beagle nostru, Aurora, a fost destul de bine pad-instruit, dar ea merita o centrare pe plajă de două ori pe zi. Există golfuri, jgheaburi și golfuri ascunse pentru a explora, plaje cu nisip alb la coajă și recife la snorkel. Ar fi frumos ca spațiul și puterea să poată transporta un rezervor de propan, blocuri de gheață și provizii de o săptămână la barcă. Ne propunem să petrecem aproape șase luni pe an în tropice. Vom plaja pe nisip și coajă, stâncă și corali. În mod evident, un fel de licitație cu fundul dur era în ordine., după ce am vorbit cu alte crucișătoare și cu mai mulți experți în dealeri de bărci gonflabile, am înțeles că alegerea nu ar fi simplă. Crucișătoarele cu experiență ne-au sfătuit să selectăm cea mai mare șalupă cu cea mai mare bordură pe care o puteam ocupa și aduce la bord. Mărimea și forma bărcii noastre ar afecta alegerile noastre de depozitare, iar alegerile noastre de depozitare ar afecta dimensiunea și greutatea bărcii. Arborele de decizie este un cerc.

decizia de a merge la o coastă a fost una simplă. Hard, ușor V ‘ d avioane de jos mai ușor, ruleaza mai repede și se transformă mai bine decât o podea de aer., Rib tows mai bine și este mult mai puțin probabil să flip atunci când sub remorcare. Partea de jos este mai potrivită pentru beaching fără a vă îngrijora de obiecte ascuțite. Cu o coastă, este mai ușor să curățați nisipul din barcă.Aceasta a fost o problemă constantă pe podeaua noastră de aer, unde a trebuit să ne spălăm sub podea pentru a scoate nisipul după fiecare croazieră. Vorbind cu crucișătoare, am găsit consensul este de a merge cu o barcă între 9ft și 11ft cu cea mai mare outboard vă puteți ocupa.,

Notă diferențele în forma corpului, între Occident Marin Compact 310, cu pliere tronsonul, și mai greu de COASTE 310 (dreapta),

HULL DESIGN

Există două opțiuni pentru coca aspectul interior. Barca este fie o coastă cu o singură piele, unde mergi pe partea interioară a fundului corpului, fie o coastă cu două piele, unde mergi pe o podea plată în interiorul bărcii. Tipurile cu o singură piele sunt de departe cele mai ușoare coaste disponibile. Aceste bărci nu vor avea un dulap de depozitare în prova., De asemenea, acumulează apă de santină în fundul V; picioarele și încărcătura sunt aproape întotdeauna umede. În timp ce acest lucru nu este, probabil, o problemă în insule, o mulțime de croazieră noastre ar fi în climele temperate. coastele pliabile sunt o variație a designului corpului cu o singură piele. Traversele de pe aceste bărci se pliază pentru depozitare. Când dezumflate, aceste bărci sunt de aproximativ dimensiunea unui paddleboard stand-up. Sunt cele mai ușoare coaste, dar sunt cu aproximativ 20% mai grele decât o punte de aer gonflabilă. Pentru week-end de croazieră Acest lucru poate fi o alegere bună pentru o barcă coaste., Tractează ușor, aleargă bine și, atunci când se confruntă cu perspectiva unui pasaj dur, sunt suficient de ușoare pentru a se ridica pe punte. Multe crucișătoare, de asemenea, le place, deoarece acestea stoca cu ușurință într-un raft lotca pe uscat și, astfel, sunt din calea ta pentru navigatie zi. Șalupa este scos doar atunci când sunteți de planificare pentru a peste noapte la ancora.coastele duble ale pielii au o podea interioară plană și o zonă de scurgere sau santină pentru a acumula spray și apă. Aceste bărci poartă o penalizare în greutate, fiind cu 10-20% mai grele decât coastele echivalente cu o singură piele., Am fost înclinat spre un design de podea plat, cu un dulap arc, chiar și cu pedeapsa greutate in plus.

aluminiu sau fibra de sticla?

cojile de coaste sunt fabricate din unul din cele trei materiale. Un constructor folosește polipropilenă turnată prin injecție, un material dur și iertător, pentru corpurile anumitor modele. Restul pieței este dominată de nervuri din fibră de sticlă sau aluminiu. Vorbind cu alte crucișătoare, am aflat că bărcile din aluminiu sunt mai ușoare decât corpurile lor comparabile din fibră de sticlă., Cu toate acestea, sunt surprinzător de zgomotoase, iar unele crucișătoare sunt nemulțumite de performanță, considerându-le prea ușoare pentru a face față apei brute. Rapoartele că unele șalupe de aluminiu a suferit eșec lipici la legătura tub la coca, de asemenea, ne-a preocupat. Unii proprietari au avut probleme cu obținerea apei între vopsea și suprafața de aluminiu. Legătura lipicioasă cu vopseaua era tenace, dar vopseaua în sine nu aderase bine la aluminiu. Această problemă părea să fie eliminată în coaste cu corpuri albe acoperite cu pulbere., în comunitatea de croazieră, rezistența la abraziune a aluminiului conduce alegerea față de fibra de sticlă. Dar trebuie să știți că gabaritul (grosimea) aluminiului nu este același pentru toți constructorii. Dintre bărcile utilizate, unele dintre cele mai ușoare corpuri pe care le-am văzut flexate în zonele plate ale fundului, unde scantlings sunt prea ușoare. Bărcile din aluminiu sunt dure, dar au și o primă de preț. Nimeni nu am vorbit cu o coca din fibra de sticla a avut vreodată o gaură de stâncă șalupa lor.

HIPALON sau PVC?

tuburile cu nervuri sunt construite din PVC sau Hipalon/neopren., În calitate de cumpărător, trebuie să fiți precaut, deoarece în aceste două linii de țesături există variații semnificative în formulare, grosime și pânză de bază. Din încercarea noastră de a înțelege selecția țesăturii, a devenit clar că numai un dealer cu experiență gonflabilă cu experiență în repararea bărcii ne-ar putea ghida în mod eficient informațiile. Unele grade înalte și compuși din PVC sunt mai puternice și mai durabile decât unele grade inferioare de Hypalon.Hypalon are o urmărire puternică și loială în comunitatea de croazieră., În general, este mai rezistent la radiațiile UV și la combustibil și este o țesătură mai grea și mai dură. Pe de altă parte, trebuie construit cu cusături lipite manual. Acești doi factori fac ca o barcă Hypalon să fie puțin mai grea (aproximativ 5 kilograme) și mult mai scumpă. Cusăturile lipite manual ale unei barci Hipalon nu sunt perfect etanșe: va fi necesar să completați aerul săptămânal. Tuburile din PVC, PE de altă parte, pot să nu fie la fel de rezistente la UV, dar cusăturile sunt sudate și nu se scurg. Pentru croazierele sezoniere ale căror bărci sunt depozitate iarna, PVC-ul poate fi cea mai bună alegere în țesătura bărcii.,multe crucișătoare se potrivesc bărcilor lor cu capace de tuburi de pânză montate pe gușă, care oferă protecție împotriva luminii UV și împotriva abraziunii, tăieturilor și zgârieturilor. Pentru croazierele pe termen lung care își folosesc bărcile în fiecare zi și petrec o mare parte a anului în tropice, gușă oferă o protecție valoroasă pentru tuburi. Am fost de planificare pentru a adăuga gușă la următoarea noastră barcă, indiferent de tub alegerea tesatura, și excepționale aer deține capacitatea de PVC la o greutate mai mica cu costuri semnificativ mai mici (25 la 30 la sută mai ieftin decât Hypalon) a fost atractiv.,cele mai multe crucișătoare sunt de neclintit șalupa lor ar trebui să fie în măsură să plan atunci când sunt complet încărcate. Acest lucru nu înseamnă că nu veți găsi crucișătoare care sunt mulțumite cu 2, 3 sau 6HP outboards. Dar nu am întâlnit pe nimeni care să-și dorească să aibă o bordură mai mică. Unele crucișătoare transporta două outboards; lotca este o astfel de piesă critică de echipament care este prudent să aibă un gaz de rezervă sau motor electric. Unii transporta un outboard ușor pentru taxe Port în cazul în care fiind în avion nu este important și au un motor mai mare pentru multe ori că doresc să fie în măsură să acopere distanțe mai mari pe plan., Am învățat că un 8hp în doi timpi sau un 9.9 cp în patru timpi este de aproximativ minime de avion cele mai multe bărci de această gamă de dimensiuni, dar 15hp motoare de bărci sunt comune pe 10ft bărci.,div>

aluminiu vopsit carene nu se incalzesc la soare ca metal carene

Ahile

F-COASTA de pliere RIB oferă mai multe opțiuni de depozitare

Alegerea șalupă care este potrivit pentru tine

DE ARIMARE a OFERTEI

Prima COASTĂ lotca ne-am uitat la avut o pliere tronsonul., În unele privințe, era similar cu barca de aer pe care o folosisem de atâția ani. Cu toate acestea, nu a îndeplinit cerința noastră de „picioare uscate” și am arătat deja că nu ne putem baza să ridicăm șalupa la siguranța foredeck-ului când navigam. Ridicarea unei coaste cu halyard și depozitarea acesteia pe punte are sens atunci când faceți un pasaj lung, dar nu este practic pentru utilizarea de zi cu zi. În primul rând, scoateți motorul și puneți-l deoparte. Apoi ridicați șalupa cu un halyard, care necesită două persoane., Apoi îl așezați cu capul în jos pe punte și îl legați în poziție. Când ancorați seara, inversați procesul. Un sistem de gruie poate fi operat de o singură persoană într-o fracțiune din timp, iar exteriorul poate fi lăsat pe șalupă (atât timp cât este legat în diagonală pentru vreme aspră).

pentru croaziera noastră, aveam nevoie de un sistem de ridicare a bărcii sau de gruie. Coastele sunt mai grele decât bărcile gonflabile. Echipamentul pentru ridicarea, depozitarea și desfășurarea nervurii poate fi la fel de mare ca și șalupa și motorul. Am învățat pe calea cea grea că ușurința recuperării ar adăuga ani de viață bărcii noastre., Un arc pupa este un loc la îndemână pentru a ridica barca, a monta panouri solare și a monta antene. Mai multe crucișătoare le instalează, dar vin cu un preț abrupt. Dinghy gruie face o mare parte din același lucru pentru un cost mult mai puțin. Din moment ce avem panouri solare pe partea de sus bimini, am ales să mergem cu gruie din oțel inoxidabil.

cu întrebarea de stocare a bărcii acum rezolvată, ne-am propus să găsim o șalupă care să se potrivească celorlalți parametri ai noștri. Acesta a fost sugerat de către dealer barca gonflabila pe care le alege o lotca aproximativ doi metri mai scurt decât fascicul barca de 12ft 6in., Următorul detaliu al procesului de decizie a fost problema greutății. Raportul de achiziție 4: 1 de pe gruie ne-a amintit să acordăm o atenție deosebită greutății totale a bărcii și a motorului acesteia.pe măsură ce am lucrat printr-o varietate de modele de la mai mulți producători, am constatat că greutățile au variat până la 80 de kilograme și că greutățile publicate ale bărcii nu au fost întotdeauna corecte. În cele din urmă am recurs la ridicarea fizică a bărcilor pentru a obține un sentiment mai adevărat al greutății lor.

decizii, decizii

ne-am îndreptat spre sud toamna trecută cu o nervură din fibră de sticlă 10ft cu gușă care acoperă tuburi din PVC și un 9.,9 hp în 4 timpi exterior. Șalupa a fost în siguranță, legat în diagonală la noi gruie pupa din oțel inoxidabil. În timpul iernii am făcut câteva modificări la echipamentul de șalupă. Am înlocuit rezervorul de combustibil de 6 galoane cu o pereche de rezervoare de 3 galoane, astfel încât combustibilul să fie mai frecvent răsturnat și înlocuit. Asta și un filtru inline bun ne-au împiedicat să avem probleme legate de combustibil. De asemenea, am constatat că o ancoră de șalupă este o soluție simplă pentru a asigura șalupa pentru o plimbare pe plajă, mai degrabă decât pentru a transporta barca deasupra liniei de maree., În primăvara următoare, când ne-am întors acasă, șalupa străbătuse aproape 5 000 de mile. Acesta a fost folosit aproape 200 de zile și a fost dislocat și recuperat de o sută de ori.

autorul COASTA lui a fost echipat cu costumul lui de croazieră stil

Lotca de Viteze

1. Sac de plasă pentru pictori gemeni

2. Veste de salvare și înregistrare depozitați în geantă sub scaun

3. Sac de plasă pentru linia de ancorare

4. Ancora

5. Filtru de combustibil

6., Push pol pentru a obține de pe plajă în apă rece și pentru adâncime finder în apă opacă

7. Cablu de blocare Dinghy-necesar la sud de Georgia

8. Linii Stern: Notă toate liniile sunt culori diferite pentru a ajuta la sortarea spaghetelor în santină

9. Notă rezervor mic de combustibil de 3 galoane. Combustibilul se transformă mai repede, rămâne mai proaspăt