pe această pagină

când un Termostat auto începe să eșueze

problemele termostatului auto apar din senin. În general, veți observa că vehiculul dvs. începe să se supraîncălzească la scurt timp după pornirea motorului sau indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord se înregistrează sub sau cu mult peste punctul său normal de temperatură.,

Termostat auto prezentare generală

termostat o masina regleaza fluxul de lichid de răcire prin motor și este o parte esențială în funcționarea vehiculului dumneavoastră. În cele mai multe cazuri, o condiție de supraîncălzire sau fără căldură în vehiculul dvs. se datorează unui termostat defect. Și din moment ce prețul T-stat este de numai aproximativ 8 dolari, este mai logic să îl înlocuiți decât să petreceți ore întregi diagnosticând problema. Dacă asta nu o rezolvă, ați petrecut doar aproximativ două ore învățând cum să înlocuiți un termostat.,din fericire, o defecțiune a termostatului este una dintre numeroasele probleme ale mașinii pe care le puteți diagnostica și repara. Iată semnele termostatului mașinii dvs. eșuează:

  • indicatorul de temperatură citește ridicat și motorul se supraîncălzește.
  • temperatura se schimbă haotic.
  • lichidul de răcire al vehiculului se scurge în jurul termostatului sau sub vehicul.

supraîncălzirea motorului

Iată cum funcționează termostatele. Producătorii injectează un amestec de alamă măcinată și ceară într-o ceașcă de cupru numită peletă., Apoi alunecă o tijă metalică foarte lustruită printr-o garnitură de cauciuc „O-ring” și în ceară. Peletul este sigilat cu un inel de sertizare.în continuare, o „fustă” metalică este sudată în jurul peletei. Când motorul este rece, un arc forțează fusta pe un scaun (la fel ca un robinet închis), oprind fluxul de lichid de răcire. Pe măsură ce motorul se încălzește, ceara se topește și se extinde.presiunea de expansiune crește până la punctul în care ceara încearcă să „scuipe” tija metalică. Dar tija nu poate merge nicăieri. Este atașat la un ” pod ” de cealaltă parte a termostatului.,în cele din urmă, peletul se mișcă, depășind presiunea arcului. Deci termostatul se deschide și permite curgerea lichidului de răcire. Întregul sistem funcționează bine până când tija metalică se corodează. Această tijă corodată dăunează garniturii de cauciuc și ceara se scurge. Odată ce se întâmplă acest lucru, termostatul nu se mai deschide, lichidul de răcire nu mai curge și motorul se supraîncălzește. Rezultatul poate fi o defecțiune catastrofală a motorului care costă câteva mii de dolari.

schimbări de temperatură neregulate

urmăriți indicatorul de temperatură al tabloului de bord., În cazul în care acul piroane și picături, o defecțiune a termostatului poate fi de vină.

scurgeri de lichid de răcire

verificați carcasa termostatului pentru scurgeri de lichide. Lichidul de răcire ajută la menținerea funcționării motorului la temperatura potrivită, iar lipsa lichidului poate afecta performanțele acestuia.

cum să testați un Termostat auto

înainte de a scoate termostatul din vehicul, Verificați debitul și temperatura lichidului de răcire.scoateți capacul radiatorului și ralanti motorul. Dacă lichidul de răcire curge imediat, termostatul dvs. este blocat deschis. Dacă nu curge, așteptați până când motorul se încălzește., Lichidul de răcire trebuie să se încălzească la temperatura potrivită și să înceapă să curgă după 10 până la 20 de minute. Dacă nu începe să curgă, dar indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord crește, termostatul dvs. este blocat închis. Dacă lichidul de răcire curge normal, poate exista o altă cauză a supraîncălzirii motorului.pentru a verifica temperatura lichidului de răcire, începeți cu un radiator și un motor rece. Ralanti motorul și de a folosi un termometru pentru a citi blocul motor sau temperatura chiulasei. Apoi, verificați temperatura furtunului radiatorului superior. Așteptați cinci minute și testați din nou., Finalizați testul în total de trei ori. Dacă temperatura nu crește cu mult, termostatul dvs. este blocat deschis. Dacă furtunul radiatorului rămâne aproximativ aceeași temperatură, dar gabaritul tabloului de bord crește dramatic, termostatul dvs. este blocat închis. Dacă furtunul superior al radiatorului se ridică la aproximativ aceeași temperatură ca blocul motor, termostatul dvs. permite lichidului de răcire să curgă corect. Este posibil să aveți o problemă diferită care cauzează probleme de răcire.pentru a testa termostatul în afara mașinii, puneți-l într-o oală cu apă pe soba din bucătărie., Nu lăsați termostatul să atingă fundul vasului. Utilizați un termometru pentru a vedea temperatura la care se deschide termostatul. Rețineți temperatura când începe să se deschidă și când a terminat deschiderea completă. Scoateți-l din oală. Observați cum se răcește pentru a vedea că se închide treptat. Compară notele cu manualul de utilizare.dacă termostatul se defectează, nu îl înlocuiți și nu completați rezervorul de lichid de răcire. Vă trimite un mesaj despre o problemă mai gravă-inhibitorii de coroziune din lichidul de răcire au eșuat., Deci, spălați sistemul și adăugați lichid de răcire proaspăt de fiecare dată când înlocuiți termostatul.și nu încercați să economisiți câțiva dolari cumpărând un termostat ieftin (aproximativ 5 dolari). Termostatele Premium sunt construite pentru a rezista coroziunii. Diferența de preț este mică în comparație cu deteriorarea potențială a motorului. Unii producători oferă chiar modele „sigure” care nu reușesc în poziția complet deschisă pentru a preveni supraîncălzirea motorului.

) centru de centru fără repetare; înălțime: 0; umplutură-fund: 56,25%; ” >