știm cu toții și dragostea venerabilul Chevrolet ‘mic bloc’ motor V8, care a fost sub capota de multe diferite GM mașini și camioane, precum și să fie oferite în diferite deplasări de la 265 la 400 de centimetri cubi de-a lungul ultimelor cinci decenii.
cea mai cunoscută și mai iubită trebuie să fie versiunea „350” sau 5.7 litri; în special cu camioanele Chevrolet și GMC., Ele sunt puternice, dure, fiabile și este relativ ușor de „supă” sau de a crește performanța lor.
acum, cel puțin cu Silverado de dimensiuni mari & camioane Sierra, vremurile s-au schimbat și GM a înlocuit 5.7 L cu noul 5.3 l înapoi în 2001 sau cam asa ceva. Dețin un Silverado 2004 (achiziționat folosit) cu 5.3 l și am aproximativ 84,000 mile pe el. Funcționează puternic, nu arde ulei și are mormăitul low-end pentru care blocul Chevy small este renumit.
5.7 L și 5.3 L sunt ambele motoare OHV, două supape pe cilindru și folosesc lanțuri de sincronizare mai degrabă decât curele(da !)., În afară de ceea ce pare a fi o bobină-on-plug (prin urmare, firele scurte), există alte diferențe majore? Sunt încă realizate atât cu blocuri principale cu două șuruburi, cât și cu patru șuruburi? Este adevărat că acum folosesc chiulase din aluminiu, mai degrabă decât fontă? Sunt similare în interiorul motorului?
are 5, 3 L longevitatea venerabilului 5, 7 l? Am un prieten cu un ’02 5.3 L și el se apropie 150,000 mile cu ea-și fără probleme la motor, la toate. Sună ca vechiul 350 pentru mine!!,
am grijă de vehiculele mele și folosesc ulei sintetic Mobil-1; pe care îl schimb la fiecare 3.000 până la 3.500 de mile, indiferent dacă are nevoie sau nu. De asemenea, schimb filtrul de ulei de fiecare dată – și intenționez să fac acest lucru atât timp cât am acest camion.
Pot să aștept în mod realist 250k de la 2004 meu fără un motor sau travestit reconstrui? Conduc aproximativ 70 la sută autostradă și 30 la sută oraș, iar motorul meu are aproximativ 3,200 de ore pe el până acum (din nou, l-am cumpărat folosit în februarie anul trecut cu 74,000 mile). Eu nu conduc ca un bătrân, dar nu bate pe ea, fie.,
am avut un serviciu de injecție de combustibil” BG „făcut, o spălare radiator DexCool; precum și o spălare de transmisie” BG ” înapoi la 76.000 de mile. La 90k, se va face o spălare a lichidului servodirecției (din nou-ultima făcută la 40k), iar diferențialul spate va fi întreținut. De asemenea, am în vedere noi amortizoare și o aliniere a roților atunci când am instalat următorul set de anvelope. Odată ce am lovit 100k, voi avea bujiile înlocuite – așa cum a recomandat Domnul Goodwrench însuși.
oricine de aici are mai mult de 150K pe motorul 5.3 l? Vreo problemă?, Am fost întotdeauna un tip „Ford” (Hei, recunosc) și încă iubesc Mustang – ul și camioanele lor Super-Duty-deși sunt mult prea scumpe; dar îmi place Chebby-ul meu și intenționez să-l păstrez mult timp (din moment ce în curând va fi plătit).
apreciez orice sfat sau de intrare! Mulțumesc mult!!
P. S. este 2wd Silverado E 1500, deși este încălțat cu 4×4 jante (17-inchers) care proprietarul anterior trebuie să aveți instalat.