Proprietar: Jim Nickerson
Acesta este unul din truismele de motociclism că o primă mare de biciclete va fi amintit pentru totdeauna, în timp ce generațiile ulterioare de linie va dispărea în fundal.
acesta este cazul cu Honda CB350, CL350 și SL350. Ei au avut ghinionul să urmeze 305cc Super Hawk, una dintre mașinile definitorii din istoria companiei.,
Super Hawk, produs prin 1968, a arătat că o motocicletă în patru timpi ar putea rev mare, lovit greu, plimbare bine și țineți ulei. 350 – urile care au venit după, au folosit un motor complet reproiectat, deplasând 325cc, pentru mai multe lucruri, dar rareori fac lista de colecție a cuiva.acest lucru nu este de a spune că inexact numit 350s nu au fost biciclete perfect agreabile. Cu un pretins 36 cai putere provenind de la motorul paralel-twin, un scaun larg, confortabil și fiabilitate uimitor de neglijabil, bicicletele a câștigat peste nenumărate piloti., De fapt, timp de mulți ani au fost cei mai populari vânzători Honda.dar până la apariția anilor 350, Honda avea deja reperul său CB750 pe drum. Și motocicletele din această clasă nu ar primi niciodată aceeași atenție.
CB350 și CL350 au fost, în esență, același lucru mecanic, dar CB venit cu mic, rutier-va țevi de eșapament, în poziție verticală, baruri și roadster styling. CL-ul mai puțin popular era un „scrambler de stradă”, cu un ghidon încrucișat și conducte de evacuare montate înalt, care arătau ca niște cârnați cromați.,tot ceea ce a transformat cu greu CL, ca această versiune de aur a lui Candy Panther din ’72 deținută de Jim Nickerson și anterior parte a unei expoziții Honda din Muzeul Motorcycle Hall of Fame de la sediul AMA din Pickerington, Ohio, într-o bicicletă murdară. Dar un CL ar putea fi coaxed în taxe ocazionale de capră-cale. De fapt, doi călăreți au câștigat cursa Off-road Mexican 1,000 din 1968 pe un CL350 cu suspensie, roți și cadru modernizate.
CB și CL350 a durat șase ani, în linie Honda, atunci compania refăcut concept, crearea băncii CENTRALE și CL360, cu motoare deplasarea 356cc., Versiunea CL a durat doar doi ani înainte ca vânzările să rămână în urmă, în timp ce CB a continuat prin anul modelului 1977, când Honda și-a prezentat succesorul, Hawk 400.în cele din urmă, 350-urile Honda vor fi probabil amintite ca o mulțime de biciclete de a doua generație. Nu au creat reputația Honda pentru construirea de biciclete puternice, ieftine și fiabile, dar cu siguranță au întărit-o.