2010 Honda Insight EX: I Kind of Want One
June 24, 2010
Não é o carro mais sólido e é lento –mais lento que o transversal– e a economia de combustível não é tão boa quanto o Prius.mas sabes que mais? Se eu estivesse no mercado para um carro novo amanhã, a Honda Insight estaria no topo da minha lista. Continua a ler pelo porquê….,vamos fazer este estilo de ponto-bala pela simplicidade do meu lado, e quando inevitavelmente discordas do que quer que seja que estou a dizer.
1) economia de combustível. Conduzi o Insight durante 4 dias, coloquei cerca de 300 milhas no carro e fiz uma média de 37 mpg. Isso é óptimo! Quando conduzo o meu carro, um Mazda 3, tenho cerca de 18. a caminho do Escritório esta manhã, a minha velocidade máxima era de 41 km / h. Se tivesse um Vbox ligado, terias visto que atingi aquela velocidade em aproximadamente 6,5-6,7 minutos. Vou até à mercearia, saio pelas ruas da superfície para trabalhar., Pela minha vida, eu poderia lidar com menos cavalos do que o Insight oferece.
3) o iPod e o Nav são fáceis e permitem-lhe usá-los enquanto se move. Hoje em dia, é uma vitória épica. não é um Prius. Nada contra o Prius, excepto que não posso tolerar os interruptores / botões / sistema de navegação. É um sistema loucamente restritivo que mal funciona enquanto se move e é geralmente projetado para as pessoas que aterram na Terra pisando em um carro pela primeira vez. Não, obrigado. Não para mim. Mais a direcção. E os bancos grandes e achatados.
5) Eles não fazem um Ford Fusion Hybrid wagon., Não vou comprar um sedan. Nunca o fiz, nunca o farei. Preciso do espaço / flexibilidade de uma escotilha/carroça. Além disso, as escotilhas parecem melhores.
6) o volante no Insight é, sem dúvida, o segundo melhor Volante do mundo. (Actual M3, é claro, sendo o melhor.) And it steers the car well. Não há contabilidade para ser confortável segurando o volante. Isso pode fazer ou Partir um carro. Se não gostas da única coisa em que tens de tocar, Qual é o objectivo?
7) parece fixe. Calar. Sim.
Agora os negativos que eu teria que considerar
-1) o ar condicionado é fraco.,
-2) sem tecto de abrir.
-3) nenhuma entrada/ignição verdadeiramente sem chave. É uma conveniência que eu realmente valorizo e vai absolutamente pagar no meu próximo carro. e embora essas não sejam as coisas que eu colocaria peso em uma revisão, quando estou comprando um carro, essas são as coisas que eu quero. E essas, acima, são as coisas que eu quero. E é por isso que, em dezembro, vou andar a passear a Honda lots ao lado da Ford (Fiesta?!) Mazda (2) e outros à procura do meu próximo carro. Mike Magrath, Testing Assitant @ 20,400 milhas Ver artigo completo e comentário.,
2010 Honda Insight: Cruise Control and Paddle Shifters
April 12, 2010
This weekend I had our 2010 Honda Insight for a long trek up to Northern California so I had the chance to get acquainted with the cruise control. Afinal, não é um grande fã. Não é nenhuma surpresa que não é sensível quando você pressiona o botão “Accel” no volante desde que este carro não tem tanto poder para começar, mas quando você pressiona “Decel” e tem que esperar segundos para que ele reaja? Melhor., Além disso, você tem que basicamente segurá-lo firmemente, sem golpes rápidos que duram menos de 2 segundos, parecia. Por causa disso, achei mais eficaz reduzir o desvio com os remos quando queria abrandar sem pressionar os travões.claro, eu apreciei cruise quando não havia outros carros por perto, mas assim que vi um carro a entrar na auto-estrada a partir da rampa de acesso, Eu apenas carreguei em “Cancelar”, o que atrasa o discernimento mais rápido do que se eu tivesse apenas pressionado o botão desacelerar um monte de vezes. Talvez seja técnica e habituarmo-nos à forma como funciona., Mas só estou a dizer, comparado com outros sistemas de controlo de cruzeiros, que encontrei este não é muito sensível.mas gostei dos mudadores de remos. E eu acho que” S “na engrenagem que Donna mencionou em um post anterior é para, não ria, modo” esportivo ” ou manual, uma vez que permite que você use apenas os remos metamorfos para upshift e downshift. Você ainda pode usar as pás para o modo “D” regular, também, mas assim que você pressiona o acelerador ou freios, ele limpa a engrenagem que você selecionou inicialmente. Gosto disso.,
pós EDIT: economia de combustível para a viagem, que consistia principalmente de Rodovias milhas era cerca de 37.6 mpg. No mês passado, o Insight teve uma média de 38,9 mpg. Apanhaste-me, sofro de pé de chumbo.Caroline Pardilla, editora adjunta @ 15.808 milhas
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2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
Março 04, 2010
Provavelmente você se lembra de todos os primeiros testes de estrada de carros híbridos em que alguma faísca seria testar um por condução em todo o país, na esperança de fazer um ponto sobre o seu indiferentes a economia de combustível. E é claro que as histórias eram estúpidas, na verdade, já que tudo menos o agradável witless sabia que o mecanismo de parada-início de um híbrido é o seu principal trunfo na busca da economia de combustível.,então, a menos que você esteja rastejando pelo terrível tráfego urbano, você não está realmente fazendo o melhor uso da Honda Insight. Aquele momento de silêncio dourado em um semáforo quando o motor está descansando (como papagaio morto) é a sua recompensa por ser um proprietário híbrido. Conduzir o Insight na auto-estrada é simplesmente um sinal de burrice, nem bom para a máquina nem bom para ti.pelo menos foi o que pensei antes de conduzir a nossa Honda Insight até San Diego e voltar. Partiu numa tarde de domingo, voltou numa segunda – feira durante a viagem da noite, viajando 75-80 mph com trânsito. Um total de 273.,7 milhas para lá e para trás. Depois encheu-o com 1,161 litros de normal. Se estás a contar os resultados em casa, isto é 44.4 mpg.isto parece – me muito bom. Claro, o rap na Visão é a sua Honda estilo híbrido de tecnologia, o que realmente é pouco mais do que um extra pequeno deslocamento do motor que encerra em semáforos para dar-lhe o momento de ouro do silêncio coisa (embora o momento não dura tão longo como que em um Prius, que é um grande negócio para algumas pessoas) e, em seguida, dá-lhe um pouco de impulso elétrico na velocidade como uma espécie de band-aid para o motor flácido de potência de saída.,
mas ainda assim, 44,4 mpg. Talvez a Honda caras estão certos, e o que você quer é um carro que faz tudo para ter um pequeno motor na auto-estrada, onde os Americanos fazem a maior parte de sua condução, em vez de dar-lhe um motor de grandes nas ruas da cidade, então você pode manter-se com a Ford F-150s.
Você sabe, de 44,4 mpg, acrescenta-se a um cruzeiro gama de 471 km na Honda Insight. São milhas suficientes para conseguir muitos lugares … e voltar. Então novamente, você pode obter um monte de lugares muito mais rápido em carros que não o Honda Insight., Um amigo meu viajou recentemente de Los Angeles até Laguna Seca, numa manhã de domingo, num Chevrolet Corvette Z06 e chegou em três horas e meia.claro que teve de parar para abastecer … duas vezes.Michael Jordan, Editor Executivo @ 13.650 milhas
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2010 Honda Insight: Best Fuel Economy So Far
February 05, 2010
The EPA’s estimates for a 2010 Honda Insight are 40 mpg city, 43 mpg highway and 41 mpg combined. Depois de cerca de 12.000 milhas com o nosso long-termer, temos uma média de 38.,7 mpg. Sabendo que o estilo de condução tem um enorme impacto na economia de combustível, eu decidi ver o quão bom da economia de combustível eu poderia obter esta semana.
meu objetivo era melhorar o melhor tanque até agora, que era 43,9 mpg de julho passado. Eu não estava planejando fazer nenhuma técnica extrema de hiper-miling ou qualquer coisa, mas eu estava indo para dirigir de forma conservadora e tirar proveito dos freios regenerativos tanto quanto possível., Para o último, eu notei ao observar o medidor de carga / assistência para o motor elétrico do Insight que apenas um pouco aplicando a pressão para o pedal de freio do Insight faz subir a carga elétrica completa para o pacote de bateria híbrida sem entrar nos freios reais. É como a travagem regenerativa do nosso Mini E, mas não tão forte.por isso, durante cerca de 100 milhas de condução da cidade, tentei ser o mais gentil possível sobre o pedal do travão para maximizar a recarga e minimizar o uso dos travões., Isso também significava que eu estava prestando mais atenção para os semáforos à frente; se um estava definitivamente indo para ser vermelho, não havia nenhuma razão em apressar-se até ele e, em seguida, ter que bloquear os freios (que é o que a maioria dos outros automobilistas fazem, eu notei.) Ver artigo completo e comentário.
2010 Honda Insight EX: Noise, Hills and MPGs
November 17, 2009
It just ain’t a road trip on the 5 unless you stop at Anderson’s Pea Soup.aqui está o resto da história da minha caminhada de 800 milhas com o nosso híbrido de 2.700 Libras.,estou certo de que não é surpresa ouvir que havia uma boa quantidade de ruído de estrada no Insight, dada a reputação de Honda para o ruído de estrada. E não é só o barulho. Acho que é a frequência do som que o torna realmente perceptível. A velocidades de Rodovias para longos trechos, esse tipo de ruído pode ser bastante fatigante. E era irritante ter que aumentar o volume no sistema de áudio para combater o ruído da estrada. Os Audiobooks foram particularmente difíceis de ouvir. Eu diria que o barulho da estrada foi a minha maior queixa na viagem.
economia de combustível para o primeiro tanque (L. A., para Morro Bay até Berkeley, na auto-estrada 101, com tráfego moderado nas grandes cidades) temos 41,52 mpg. Para esta perna, nós não dirigimos de forma diferente do que normalmente teríamos, exceto que mantivemos nossa velocidade abaixo de 75 milhas por hora porque, para nós, o Insight começou a se sentir nervoso acima disso. Também tínhamos o modo ECON activado.
O segundo tanque foi de Berkeley a L. A. na estrada 5 com muito tráfego deixando Berkeley. Nós usamos o controle de cruzeiro (normalmente definido entre 72 e 76 mph) muito mais nesta perna do que na perna Sul para norte e teve o modo de ECON desligado., Tivemos uma média de 41.13 mpg naquela perna.
porque as duas pernas da viagem foram completamente diferentes em termos de rota, eu realmente não posso fazer quaisquer julgamentos no modo ECON, mas é interessante que ambas as pernas eram mais de 41 mpg (que é a estimativa combinada da EPA para a economia de combustível do Insight).a economia média de combustível para toda a viagem foi de 41,35 mpg.tanto o meu marido como eu achámos os bancos da frente bastante confortáveis para as longas pernas da viagem., Meu marido desejou um pouco mais de adaptabilidade, particularmente para que ele pudesse discar em um pouco menos de apoio lombar, mas ambos nos sentimos bem apoiados em geral. Não há rabo morto como no ano passado.
ganhos de Elevação
Ao contrário da antecipação de todos, o desempenho do Insight em inclines não foi horrível. Não o pressionámos com força, apenas o deixámos fazer a coisa dele e fizemos figas. E nem uma vez acumulámos uma longa linhagem de viajantes zangados atrás de nós. Não estou a dizer que destruiu as colinas, mas também não foi uma mordedura. no geral, acho que muito tem a ver com as suas expectativas., Se você já dirigir um cruzador de estrada forte / alpinista, você não vai ficar feliz com a visão de uma viagem de estrada. Mas o motorista diário do meu marido é um Honda Civic GX 2003 (com a CVT), e embora ele não estava entusiasmado com o Insight, ele também não estava completamente desapontado com o seu desempenho. Não queríamos que o Insight fosse outra coisa senão o que é: um hatchback de quatro portas focado na economia de combustível com um sistema de navegação da Honda., eu não me voluntariaria para outra viagem no Insight imediatamente, mas se fosse o meu motorista diário e eu quisesse levar a família para um pequeno passeio pela costa, não me importava.Bryn MacKinnon, editor sénior, Edmunds.com Ver artigo completo e comentário.
2010 Honda Insight: O Combustível Avarento
18 de agosto, 2009
eu estava alimentando nossos 2010 Honda Insight ontem e teve um breve momento de aborrecimento, quando a bomba de gasolina aparentemente desligado apenas alguns momentos depois que eu comecei., A paragem automática deve ter feito efeito antes do tanque estar cheio. Nao. Estava habituada a bebedores como o nosso M3 e o Challenger a longo prazo. Depois de 200 milhas de condução no Insight, o carro só precisava de cerca de 5 galões de combustível.certamente, pode levar anos para Colher qualquer tipo de economia significativa através da redução do consumo de combustível de um híbrido. Mas apenas ter que gastar 15 dólares ou assim para um meio tanque de combustível é uma sensação muito agradável, no entanto.
Brent Romans, editor sénior para automóveis
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2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Combustível Sipper Smackdown 2
06 de agosto de 2009
no mês Passado pegamos a estrada para a segunda-anual de Combustível Sipper Smackdown. A seleção de carros do ano passado foi um pouco triste, não fornecendo muitas escolhas atraentes para aqueles em busca de um carro de beber combustível. Este ano foi muito diferente. arrancámos a Honda Insight e a VW Jetta TDI da nossa frota a longo prazo e colocámo-los contra um Ford Fusion híbrido, Mini Cooper e Toyota Prius 2010., Uma vez que cada um era muito diferente, o objetivo não era necessariamente declarar um vencedor. Em vez disso, iríamos descobrir como cada um fez em diferentes ambientes de condução e comparar os nossos resultados do mundo real com as estimativas da EPA e a bordo de medidores de economia de combustível.
confira o artigo e o vídeo do Fuel Sipper Smackdown 2 para os resultados completos
James Riswick, Editor automotivo