2010 Honda Insight EX: I Kind Of Want One
24 juni 2010
Er lijkt veel negativiteit rond deze delen in de richting van de 2010 Honda Insight. Het is niet de meest solide rijwagen en het is traag — langzamer dan de Traverse– en het brandstofverbruik is niet zo goed als de Prius.
maar weet je wat? Als ik in de markt voor een nieuwe auto Morgen, De Honda Insight zou hoog op mijn lijst. Blijf lezen voor het waarom….,
laten we deze bullet-point stijl doen voor eenvoud aan zowel mijn kant, en wanneer je het onvermijdelijk oneens bent met wat ik zeg.
1) brandstofverbruik. Ik reed de Insight voor 4 dagen, zet zo ‘ n 300 meestal-stad mijl op de auto en gemiddeld ongeveer 37 mpg. Dat is geweldig! Als ik met mijn auto rijd, een Mazda 3, krijg ik ongeveer 18.
2) op weg naar kantoor vanmorgen was mijn topsnelheid 41 km / u. Als ik een Vbox had aangesloten, had je gezien dat ik die snelheid had bereikt in ongeveer 6,5-6,7 minuten. Ik loop naar de supermarkt, ik neem oppervlakte straten om te werken., Voor mijn leven, kan ik omgaan met minder pk dan het inzicht biedt.
3) iPod en Nav zijn eenvoudig en laten je ze gebruiken tijdens het verplaatsen. In deze tijd, dat is een epische overwinning.
4) Het is geen Prius. Niets tegen de Prius, behalve dat ik de schakelaars/knoppen/navigatiesysteem niet kan verdragen. Het is een waanzinnig restrictief systeem dat nauwelijks werkt tijdens het bewegen en is over het algemeen ontworpen voor mensen die net op aarde landen en voor de eerste keer in een auto stappen. Nee, bedankt. Niet voor mij. Plus het stuur. En de grote platte stoelen.
5) Ze maken geen Ford Fusion hybride wagon., Ik koop geen sedan. Nooit gedaan, nooit gedaan. Ik heb de ruimte/flexibiliteit van een luik/wagen nodig. En de luiken zien er beter uit.
6) het stuurwiel in the Insight is zonder twijfel het op één na beste stuurwiel ter wereld. (Huidige M3, natuurlijk, zijnde de beste.) En het stuurt de auto goed. Er is geen verantwoording voor het comfortabel houden van het stuurwiel. Dat kan een auto maken of breken. Als je het enige wat je moet aanraken niet leuk vindt, wat heeft het dan voor zin?
7) het ziet er cool uit. Zwijgen. Dat doet het.
nu zijn de negatieven die ik zou moeten beschouwen als
-1) De airconditioning is zwak.,
-2) geen schuifdak.
-3) geen echt sleutelloze toegang/ontsteking. Het is een gemak dat ik echt waarde en zal absoluut betalen voor op mijn volgende auto.
en hoewel dat niet de dingen zijn waar ik gewicht op zou leggen in een beoordeling, zijn dat de dingen die ik wil als ik een auto koop. En dat, boven, zijn de dingen die ik wil. En het is waarom, komen December, Ik zal trollen Honda veel naast Ford (Fiesta?!) Mazda (2) en anderen op zoek naar mijn volgende auto.
Mike Magrath, Vehicle Testing Assitant @ 20.400 miles
zie het volledige artikel en commentaar.,
2010 Honda Insight: Cruise Control and Paddle Shifters
12 April 2010
Dit weekend had ik onze 2010 Honda Insight voor een lange tocht naar Noord-Californië dus ik had de kans om kennis te maken met de cruise control. Blijkt geen grote fan te zijn. Het is geen verrassing dat het niet reageert wanneer u op de “Accel” knop op het stuurwiel, omdat deze auto niet zo veel kracht om te beginnen, maar wanneer u op “Decel” en moeten seconden wachten voor het te reageren? Niet goed., Plus je moet het in principe stevig vasthouden, geen snelle stoten die minder dan 2 seconden duren, leek het. Hierdoor vond ik het effectiever om terug te schakelen met de peddel shifters als ik wilde vertragen zonder op de remmen te drukken.
zeker, ik apprecieerde cruise toen er geen andere auto ‘ s in de buurt waren, maar zodra ik een auto op de snelweg zag komen vanaf de oprit, drukte ik gewoon op “Annuleren”, wat het inzicht sneller vertraagt dan als ik een paar keer op de vertragingsknop had gedrukt. Misschien is het Techniek en wennen aan de manier waarop het werkt., Maar alleen maar zeggen, in vergelijking met andere cruise control systemen die ik ben tegengekomen is deze niet zo responsief.
Ik vond de paddle shifters wel leuk. En ik denk dat “S” op de versnellingshendel die Donna had vermeld op een vorige post is bedoeld voor, niet lachen, “sport” modus of handleiding, omdat het voor u alleen gebruik maken van de paddle shifters om op te schakelen en terug te schakelen. U kunt de peddels ook nog gebruiken voor de normale” D ” – modus, maar zodra u het gaspedaal of de remmen indrukt, verwijdert u de versnelling die u aanvankelijk had geselecteerd. Dat vind ik leuk.,
POST EDIT: het brandstofverbruik voor de reis die voornamelijk bestond uit snelweg mijlen was ongeveer 37,6 mpg. Vorige maand the Insight had een gemiddelde van 38.9 mpg. Je hebt me betrapt, ik lijd aan loden voet.
Caroline Pardilla, Adjunct-hoofdredacteur @ 15.808 miles
zie het volledige artikel en commentaar.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
04 maart 2010
waarschijnlijk herinnert u zich al die vroege tests van hybride auto ‘ s waarbij een heldere vonk een test zou doen door het hele land te rijden, in de hoop een punt te maken over het onverschillige brandstofverbruik. En natuurlijk waren de verhalen Dom, echt, omdat iedereen, behalve de sympathieke geestloze wist dat het stop-start mechanisme van een hybride is haar belangrijkste troef in het brandstofverbruik sweepstakes.,
dus tenzij je kruipt al verschrikkelijk stedelijk verkeer, je bent niet echt het maken van het beste gebruik van de Honda Insight. Dat moment van gouden stilte bij een stoplicht wanneer de motor rust (dode papegaai-achtige) is uw beloning voor het zijn van een hybride eigenaar. Het besturen van het inzicht op de snelweg is gewoon een teken van domheid, noch goed voor de machine, noch goed voor u.
tenminste dat is wat ik dacht voordat ik reed onze Honda Insight naar San Diego en terug. Links op een zondagmiddag, kwam terug op een maandag tijdens de avond pendelen, reizen 75-80 km / u met het verkeer. In totaal 273.,7 mijl heen en terug. Toen vulde het met 6.161 liter regelmatig. Als je thuis de score bijhoudt, is dit 44,4 mpg.
Dit lijkt me vrij goed. Natuurlijk, de rap op het inzicht is de Honda-stijl hybride technologie, die echt is weinig meer dan een extra kleine verplaatsing motor die wordt uitgeschakeld bij stoplichten te geven u de gouden moment van stilte ding (hoewel het moment niet zo lang als dat in een Prius, dat is een big deal voor sommige mensen), en dan geeft u een beetje elektrische boost op snelheid als een soort band-aid voor de motor slap vermogen uitgang.,
maar toch, 44,4 mpg. Misschien hebben de Honda jongens gelijk, en wat je wilt is een auto die het goed maakt om een kleine motor op de snelweg waar Amerikanen doen het grootste deel van hun rijden, in plaats van geven u een grote motor op de straten van de stad, zodat u kunt houden met de Ford F-150s.
Weet je, 44.4 mpg komt neer op een cruising range van 471 mijl in de Honda inzicht. Dat is genoeg kilometers om veel plaatsen te krijgen — en terug. Dan weer, kunt u veel plaatsen veel sneller in andere auto ‘ s dan de Honda inzicht., Een vriend van mij reed onlangs de 330 mijl van Los Angeles naar Laguna Seca op een vroege zondagochtend in een Chevrolet Corvette Z06 en maakte het in drie en een half uur.
natuurlijk moest hij twee keer stoppen voor gas.
Michael Jordan, Executive Editor @ 13.650 miles
zie het volledige artikel en commentaar.
2010 Honda Insight: Best Fuel Economy So Far
Februari 05, 2010
de EPA ‘ s schattingen voor een 2010 Honda Insight zijn 40 mpg city, 43 mpg highway en 41 mpg gecombineerd. Na ongeveer 12.000 mijl met onze lange termijn, zijn we gemiddeld 38.,7 mpg. Wetende dat rijstijl een enorme impact heeft op het brandstofverbruik, heb ik besloten om te zien hoe goed van het brandstofverbruik ik deze week kon krijgen.
mijn doel was om de beste tank tot nu toe te verbeteren, die 43,9 mpg was van afgelopen juli. Ik was niet van plan om extreme hyper-miling technieken of iets te doen, maar ik was van plan om voorzichtig te rijden en gebruik te maken van de regeneratieve remmen zo veel mogelijk., Voor de laatste, Ik heb gemerkt door te kijken naar de lading / assist meter voor de Insight ’s elektromotor dat slechts een beetje het uitoefenen van druk op het Insight’ s rempedaal brengt volledig elektrisch opladen voor de hybride Accu pack zonder in de werkelijke remmen. Het is net als het regeneratieve remmen van onze Mini E, maar niet zo sterk.
dus voor ongeveer 100 mijl rijden in de stad, probeerde ik zo voorzichtig mogelijk op het rempedaal om het opladen te maximaliseren en het gebruik van de remmen te minimaliseren., Dit betekende ook dat ik meer aandacht besteedde aan verkeerslichten vooruit; als men zeker rood zou worden, had het geen zin om er naar toe te rennen en vervolgens op de remmen te moeten jammen (dat is wat de meeste andere automobilisten doen, merkte ik.)
zie het volledige artikel en commentaar.
2010 Honda Insight EX: Noise, Hills and MPGs
17 November 2009
It just ain ’t aim ain’ t a road trip on the 5 unless you stop at Anderson ‘ s Pea Soup.
Hier is de rest van het verhaal van mijn 800-mijl tocht met onze 2,700-Pond hybride.,ik weet zeker dat het geen verrassing is om te horen dat er veel weglawaai in the Insight was, gezien Honda ‘ s reputatie voor weglawaai. En het is niet alleen het geluid. Ik denk dat het de frequentie van het geluid is die het echt merkbaar maakt. Bij snelwegsnelheden voor lange stukken, kan dat soort lawaai behoorlijk vermoeiend zijn. En het was vervelend om het volume op het audiosysteem te zetten om het weggeluid te bestrijden. Audioboeken waren bijzonder moeilijk te horen. Ik zou zeggen dat het lawaai van de weg mijn grootste klacht was tijdens de reis.
brandstofverbruik
voor de eerste tank (L. A., naar Morro Bay naar Berkeley op de 101 snelweg met matig-zwaar verkeer in de grote stad gebieden) kregen we 41.52 mpg. Voor dit been reden we niet anders dan we normaal zouden doen, behalve dat we onze snelheid onder de 75 mijl per uur hielden, omdat, voor ons, het inzicht daarboven zenuwachtig begon te worden. We hadden ook ECON-modus ingeschakeld.de tweede tank was van Berkeley naar L. A. op de snelweg 5 met veel verkeer vanuit Berkeley. We gebruikten cruise control (meestal ingesteld tussen 72 en 76 mph) veel meer op dit been dan op de zuid naar Noord been en had de ECON-modus uitgeschakeld., We hebben gemiddeld 41,13 mpg op dat been.
omdat de twee benen van de reis totaal verschillende route-wise, ik kan niet echt een oordeel over de ECON-modus, maar het is interessant dat beide benen waren meer dan 41 mpg (dat is de EPA ’s gecombineerde schatting voor het brandstofverbruik van de Insight’ s).
gemiddeld brandstofverbruik voor de hele rit was 41,35 mpg.zowel mijn man als ik vonden de voorstoelen heel comfortabel voor de lange benen van de reis., Mijn man wenste een beetje meer verstelbaarheid, vooral zodat hij kon bellen in een beetje minder lendensteun, maar we voelden ons allebei goed ondersteund over het algemeen. Geen dode Kont zoals vorig jaar.
verhoging winsten
In tegenstelling tot ieders verwachting, de prestaties van het inzicht op hellingen was niet verschrikkelijk. We hebben er niet hard op aangedrongen, we hebben het gewoon laten doen en we hebben onze vingers gekruist. En niet één keer hebben we een lange rij boze reizigers achter ons verzameld. Ik zeg niet dat het de heuvels verscheurde, maar het was ook geen spijkerbakker.
over het algemeen denk ik dat er veel te maken heeft met uw verwachtingen., Als je al een sterke highway cruiser/klimmer rijdt, zul je niet blij zijn met het inzicht op een roadtrip. Maar dagelijkse bestuurder van mijn man is een 2003 Honda Civic GX (met de CVT), en terwijl hij niet blij was door het inzicht, hij was niet grondig teleurgesteld met de prestaties. We wilden niet dat het inzicht was iets anders dan wat het is: een brandstof-gericht, vier-deurs hatchback met een nav-systeem van Honda.,
Ik zou niet meteen vrijwilliger zijn voor een andere Roadtrip in the Insight, maar als het mijn dagelijkse chauffeur zou zijn en ik de familie zou willen meenemen op een klein uitstapje langs de kust, zou ik het prima vinden.
Bryn MacKinnon, hoofdredacteur, Edmunds.com
zie het volledige artikel en commentaar.
2010 Honda Insight: the Fuel Miser
18 augustus 2009
Ik was gisteren onze Honda Insight 2010 aan het tanken en had een kort moment van ergernis toen de benzinepomp enkele ogenblikken na het starten ervan uitschakelde., De auto-stop moet ingetrapt zijn voordat de tank vol was, dacht ik. Nope. Ik was gewoon gewend aan zware drinkers zoals onze lange termijn M3 en Challenger. Na 200 mijl rijden in the Insight, de auto had slechts ongeveer vijf liter brandstof nodig.
zeker, het kan jaren duren om enige vorm van aanzienlijke besparingen te realiseren door het lagere brandstofverbruik van een hybride. Maar alleen te hoeven besteden $15 of zo voor een halve tank brandstof is een vrij leuk gevoel toch.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
zie het volledige artikel en commentaar.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2
06 augustus 2009
vorige maand gingen we naar de snelweg voor de tweede jaarlijkse Fuel Sipper Smackdown. Vorig jaar selectie van auto ‘ s was een beetje triest zak, niet het verstrekken van veel aantrekkelijke keuzes voor degenen die op zoek zijn naar een brandstof-nippen auto. Dit jaar was heel anders. we plukten de Honda Insight en VW Jetta TDI uit onze lange termijn vloot en zetten ze op tegen een Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper en 2010 Toyota Prius., Omdat elke was heel anders, het doel was niet per se om een winnaar te verklaren. In plaats daarvan zouden we vinden hoe elk deed in verschillende rij-omgevingen en vergelijken onze Real-world resultaten met de EPA schattingen en on-board brandstof economie meters.
Bekijk het Fuel Sipper Smackdown 2 artikel en video voor de volledige resultaten
James Riswick, Automotive Editor