2010 Honda Insight EX: jeg Slags Ønsker Man
24 juni 2010
Det synes å være en mye negativitet rundt disse delene mot 2010 Honda Insight. Det er ikke den mest solid ri bilen og det er treg –tregere enn Travers-og drivstoff-økonomien er ikke så god som Prius.
Men vet du hva? Hvis jeg var i markedet for en ny bil i morgen, Honda Innsikt vil være høyt på min liste. Hold lesing for hvorfor….,
La oss gjøre dette bullet-punkt stil for enkelhets på både min ende, og når du uunngåelig uenig med hva er det jeg sier.
1) Drivstoff økonomi. Jeg kjørte Innsikt i 4 dager, sette noen 300 meste-miles city på bil og i gjennomsnitt ca 37 km. Det er flott! Når jeg kjører min bil-en Mazda 3– jeg får ca 18.
2) På vei inn på kontoret i morges min toppfart var 41 km / t. Hvis jeg hadde en Vbox koblet opp, ville du ha sett at jeg traff på at hastigheten i ca 6.5-6.7 minutter. Jeg spasertur til dagligvare butikken, tar jeg overflate gatene for å jobbe., For livet mitt, kunne jeg avtale med færre hestekrefter enn Innsikt tilbyr.
3) iPod og Nav er enkel og lar deg bruke dem mens du flytter. I denne dagen og alder, er det en episk seier.
4) Det er ikke en Prius. Ingenting mot Prius, bortsett fra at jeg ikke kan tolerere brytere/knapper/navigation system. Det er en maddengly restriktivt system som knapt fungerer mens du beveger deg, og er vanligvis designet for folk som bare landing på Jorden, tråkke inn i en bil for første gang. Nei takk. Ikke for meg. Pluss kontroll. Og stor flatskjerm-seter.
5) De ikke gjør en Ford Fusion Hybrid stasjonsvogn., Jeg vil ikke kjøpe en sedan. Har aldri, aldri vil. Jeg trenger plass/fleksibilitet av en luke/vogn. Plus, luker til å se bedre ut.
6) rattet i Innsikt er inarguably den nest beste rattet i verden. (Gjeldende M3, selvfølgelig, være den beste.), Og det styrer bilen godt. Det er ingen regnskap for å være komfortabel å holde i rattet. Som kan gjøre eller bryte en bil. Hvis du ikke liker det eneste du HAR til å ta på, hva er poenget?
7) Det ser kult. Kjeft. Det gjør det.
Nå negativer at jeg ville ha å vurdere
-1) Air condition er SVAK.,
-2) Ingen soltak.
-3) Ingen virkelig keyless entry/tenningen. Det er en tjeneste jeg virkelig verdi og vil absolutt betale for på min neste bil.
Og mens de er ikke den ting jeg vil legge vekt på i en vurdering, når jeg kjøper en bil, er dette de ting som jeg ønsker. Og de, som nevnt over, er de ting som jeg ønsker. Og det er derfor komme desember, jeg vil være trolling Honda masse sammen med Ford (Fiesta?!) Mazda (2) og andre som leter etter min neste bil.
Mike Magrath, Kjøretøy Testing Assitant @ 20,400 miles
Se hele artikkelen og kommentar.,
2010 Honda Insight: Cruise Control og Padle Shifters
April 12, 2010
Denne helga har jeg hatt vår 2010 Honda Insight for en lange turen opp til Nord-California, så jeg hadde sjansen til å bli kjent med cruise kontroll. Slår ut, er ikke en stor fan. Det er ingen overraskelse at det ikke reagerer når du trykker på «Accel» knappen på rattet siden denne bilen har ikke så mye makt til å begynne med, men når du trykker på «Decel» og må vente sekunder for å reagere? Ikke bra., Pluss du har til å i utgangspunktet holde den godt ned, ingen raske jabs som varer mindre enn 2 sekunder, virket det som. På grunn av dette fant jeg det mer effektivt å nedgiring med padle shifters når jeg ønsket å bremse ned uten å trykke på bremsene.
Sikker på, gjorde jeg setter pris på cruise når det ikke var noen andre biler rundt, men så snart jeg så en bil komme på motorvei fra on-ramp, jeg vil bare trykke «Avbryt» som bremser Innsikt ned raskere enn hvis jeg hadde akkurat trykket avta knappen en haug av ganger. Eh, kanskje det er på teknikk og å bli vant til måten det fungerer på., Men bare å si i forhold til andre cruise control systems jeg har møtt dette er ikke alle som responsiv.
jeg likte padle shifters, skjønt. Og jeg tror at «S» på gearshifter at Donna hadde nevnt i en tidligere post er ment for, ikke le, «sport» – modus eller manuell siden det gjør det mulig for deg å utelukkende bruke padle shifters å upshift og nedgiring. Du kan fortsatt bruke årer for den vanlige «D» – modus, også, men så snart du trykker på gassen eller bremser, det klarner utstyret du opprinnelig valgte. Jeg liker det.,
REDIGERE INNLEGG: drivstofføkonomi for tur som besto for det meste av highway miles var om 37.6 km. Siste måned Innsikt hadde et gjennomsnitt av 38.9 km. Du fanget meg; jeg lider av føre foten.
Caroline Pardilla, Deputy Managing Editor @ 15,808 miles
Se hele artikkelen og kommentar.,
2010 Honda Insight EX: Motorvei Flyer
Mars 04, 2010
kanskje du husker alle de tidlige veien tester av hybrid biler som noen lyse gnist ville teste en ved å kjøre det over hele landet, i håp om å gjøre et poeng om sin likegyldig drivstoff økonomi. Og selvfølgelig historiene var dumt, egentlig, siden alle, men congenitally witless visste at stopp-start-mekanismen av en hybrid er dens primære ressurs i drivstofføkonomi konkurranser.,
Så med mindre du er krypende om forferdelige bytrafikk, du er egentlig ikke å gjøre det beste bruk av Honda Insight. Det øyeblikket av golden stillhet på en stoplight når motoren er i hvile (død papegøye-lignende) er din belønning for å være en hybrid eier. Kjører Innsikt på motorvei er rett og slett et tegn på dumbness, verken bra for maskinen og heller ikke bra for deg.
det er I hvert fall det jeg trodde før jeg kjørte vår Honda Insight til San Diego og tilbake. Venstre søndag ettermiddag, kom tilbake på en mandag i løpet av kvelden pendle, reiser 75 – 80 km / t med trafikk. Av en total av 273.,7 km fram og tilbake. Deretter fylles det opp med 6.161 liter vanlig. Hvis du skal holde score hjemme, dette er 44.4 km.
Dette ser ganske bra for meg. Selvfølgelig, rap på Innsikt i sin Honda-stil hybrid-teknologi, noe som egentlig er litt mer enn en ekstra liten vekt motor som slår ned på stoplights for å gi deg den gylne øyeblikk av stillhet ting (selv om øyeblikket ikke varer så lenge som i en Prius, som er en big deal for noen mennesker), og deretter gir deg en liten elektrisk øke i fart som en slags band-hjelp for motoren er slitt effekt.,
Men fortsatt, 44.4 km. Kanskje Honda gutta er rett, og hva du vil er en bil som gjør det greit å ha en liten motor på motorvei hvor Amerikanerne gjør det meste av sin kjøring, heller enn å gi deg en stor motor på byens gater, slik at du kan holde opp med Ford F-150.
Du vet, 44.4 mpg legger opp til en rekkevidde 471 km i Honda Insight. Det er nok for miles å få en rekke steder-og tilbake. Så igjen, kan du få en rekke steder mye raskere i andre biler enn Honda Insight., En venn av meg nylig kjørte 330 km fra Los Angeles til Laguna Seca på en tidlig søndag morgen i en Chevrolet Corvette Z06 og har gjort det i tre og en halv time.
selvfølgelig, han måtte stoppe for gass — to ganger.
Michael Jordan, Redaktør @ 13,650 miles
Se hele artikkelen og kommentar.
2010 Honda Insight: Beste drivstofføkonomi Så Langt
februar 05, 2010
EPA ‘ s estimater for 2010 Honda Insight er 40 mpg byen, 43 mpg motorveien og 41 mpg kombinert. Etter om 12 000 km med vår lange-termer, er vi i gjennomsnitt 38.,7 km. Å vite at du kjører stil har en stor innvirkning på drivstofføkonomi, bestemte jeg meg for å se hvor god drivstofføkonomi jeg kunne komme denne uken.
målet Mitt var å forbedre den beste tanken så langt, som var 43.9 mpg fra juli i fjor. Jeg var ikke planlegger å gjøre noen ekstreme hyper-miling teknikker eller noe, men jeg hadde tenkt å kjøre konservativt og dra nytte av den regenerative bremser så mye som mulig., For sistnevnte, har jeg lagt merke til ved å se på lade/hjelpe gauge for den Innsikten som er elektrisk motor som bare lett å legge press til Innsikt er bremsepedalen bringer opp full elektrisk lading for hybrid batteriet uten å komme inn i selve bremsene. Det er som vår Mini E s regenerativ bremsing, bare ikke så sterk.
Så for ca 100 miles av byen kjøring, jeg prøvde å være så skånsom som mulig på bremsepedalen for å maksimere lading og minimere bruk av bremsene., Dette betydde også at jeg var å betale mer oppmerksomhet til trafikklys fremover, hvis man var definitivt kommer til å bli røde, det var ingen vits på farende opp til det, og deretter har å jam på bremsene (som er hva de fleste andre bilister gjøre, jeg la merke til.)
Se hele artikkelen og kommentar.
2010 Honda Insight EX: Støy, Åser og MPGs
November 17, 2009
Det er ikke bare en tur på 5 hvis du vil stoppe på Anderson ‘ s ertesuppe.
Her er resten av historien om min 800 kilometer lange turen med vår 2,700-pund-hybrid.,
trafikkstøy
jeg er sikker på at det er ingen overraskelse å høre at det var en god del trafikkstøy i Innsikt, gitt Honda er kjent for trafikkstøy. Og det er ikke bare støy. Jeg tror det er frekvensen av lyd som gjør det virkelig merkbar. På motorvei-hastigheter for lange strekninger, slik støy kan være ganske forstyrrende. Og det var irriterende å måtte skru opp volumet på lydsystemet for å bekjempe trafikkstøy. Lydbøker var spesielt vanskelig å høre. Jeg vil si at støyen var min største klage på tur.
drivstofføkonomi
– For den første tanken (L. A., til Morro Bay til Berkeley på 101 freeway med moderat-stor trafikk i storby-områder) vi fikk 41.52 mpg. For denne etappen, vi fikk ikke kjøre på noen annen måte enn vi vanligvis ville ha, bortsett fra at vi holdt vårt hastighet under 75 miles per time, fordi, til oss, Innsikt nettopp begynt å føle nervøs over det. Vi hadde også ECON-modus engasjert.
Den andre tanken var fra Berkeley til L. A. på 5 motorvei med mye trafikk, forlater Berkeley. Vi brukte cruise control (vanligvis ligger mellom 72 og 76 km / t) mye mer på denne etappen enn på sør til nord etappe og hadde ECON-modus er slått av., Vi var i gjennomsnitt 41.13 mpg på at beinet.
Fordi de to bena av turen var helt annen rute-klok, jeg kan egentlig ikke gjøre noen vurderinger på ECON-modus, men det er interessant at begge bena var over 41 mpg (som er EPA er kombinert estimat for Innsikt drivstoff økonomi).
Average fuel economy for hele turen var 41.35 mpg.
Sete Komfort
Både min mann og jeg fant forsetene å være ganske behagelig for lange ben av turen., Min mann ønsket seg litt mer justerbarhet, spesielt slik at han kunne ringe i en litt mindre lumbar support, men vi begge følte godt støttet samlet. Ingen døde rumpe som i fjor.
Høyde Gevinster
i Motsetning til alles forventning, Innsikt resultater på hellinger var ikke fryktelig. Vi hadde ikke presse den hardt, bare slags la den gjøre sin ting, og krysset fingrene. Og ikke en gang gjorde vi samle en lang linje av sinte reisende bak oss. Jeg sier ikke at den rev opp bakkene, men det var ikke en nailbiter heller.
Samlet, jeg tror mye har å gjøre med dine forventninger., Hvis du kjører en sterk highway cruiser/klatrer allerede, du kommer ikke til å være fornøyd med Innsikt på en road trip. Men min mann er daglig driver er en 2003 Honda Civic GX (med CVT), og mens han var ikke begeistret av Innsikt, han var ikke grundig skuffet med sin ytelse heller. Vi var ikke en som ønsker Innsikt var noe annet enn hva det er: en drivstofføkonomi-fokusert, fire-dørs kombi med en nav-systemet fra Honda.,
jeg ville ikke frivillig for en annen tur i Innsikt med en gang, men om det var min daglig driver og jeg ønsket å ta familien med på en liten tur oppover kysten, jeg ville være fint med det.
Bryn MacKinnon, Redaktør, Edmunds.com
Se hele artikkelen og kommentar.
2010 Honda Insight: Drivstoff Gjerrig
August 18, 2009
jeg var fyre opp vår 2010 Honda Innsikt i går og hadde et kort øyeblikk av ergrelse når bensinpumpe tilsynelatende slått av bare noen få øyeblikk etter at jeg startet det., Automatisk stopp må ha sparket i før tanken var egentlig fullt, tenkte jeg. Nope. Jeg ble bare brukt til å stordrikkere som vår langsiktige M3 og Challenger. Etter 200 miles av kjøring i Innsikt, bilen bare nødvendig om fem liter drivstoff.
jo, det kan ta år å høste noen form for betydelige besparelser via en hybrid er redusert drivstofforbruk. Men bare å ha å tilbringe $15 eller så for en halv tank er en ganske fin følelse likevel.
Brent Romerne, Senior Automotive Redaktør
Se hele artikkelen og kommentar.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Drivstoff Sipper Smackdown 2
August 06, 2009
Siste måneden vi traff motorveien for den andre årlige Drivstoff Sipper Smackdown. Fjorårets utvalg av biler var litt trist sekk, ikke å gi mange attraktivt valg for dem som leter etter et drivstoff-nipper til bil. Dette året var mye annerledes.
Vi plukket Honda Insight og VW Jetta TDI fra vår langsiktige flåten og pitted dem mot en Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper og 2010 Toyota Prius., Siden hver av disse var svært ulike, målet var ikke nødvendigvis å erklære en vinner. I stedet, vi ville finne ut hvordan hver enkelt gjorde i forskjellig kjøring miljøer og sammenligne vårt virkelige verden resultater EPA estimater og on-board drivstofføkonomi meter.
Sjekk ut Drivstoff Sipper Smackdown 2 artikkel og video for fullstendige resultater
James Riswick, Automotive Redaktør