Lo scopo del paraolio gambo valvola è quello di evitare che l’olio dalla testa del cilindro di entrare in camera di combustione.
La guarnizione dello stelo della valvola svolge un ruolo fondamentale nel controllo della lubrificazione delle valvole e del consumo di olio.,
Se la guarnizione dello stelo della valvola è usurata, le guide delle valvole possono essere affamate per la lubrificazione o inondate di olio.
Se la guarnizione dello stelo della valvola è:
- Usurata
- Incrinata
- Mancante
- Rotta
- Installata in modo improprio
Questo farà sì che il motore aspiri l’olio le guide e nei cilindri.
Il motore potrebbe avere ancora una buona compressione, ma userà molto olio., Le alte temperature di funzionamento causano materiali di qualità inferiore come il nitrile a indurirsi e diventare fragili nel tempo.
Alla fine, questo può portare a cracking; perdita di controllo del petrolio e valvola stem seal fallimento. Quando le guarnizioni perdono la loro capacità di controllare l’olio che entra nella guida; possono causare una serie di problemi.,
Sintomi di guasto della guarnizione dello stelo della valvola
Con un motore freddo
Uno dei segni più evidenti di guarnizioni dello stelo della valvola usurate sarà subito dopo un avviamento a freddo del motore. Soprattutto se il veicolo è stato seduto per un certo periodo di tempo o anche durante la notte. La parte superiore della testata sarà rivestita con olio residuo; che è stato pompato in precedenza durante il funzionamento.
La guarnizione si è anche raffreddata durante il non funzionamento; il che lo fa contrarre e lasciare un piccolo spazio., Quando il motore si avvia per la prima volta; l’olio residuo viene aspirato attraverso la cattiva tenuta e nella camera di combustione. Una grande nuvola di fumo blu-bianco si vedrà uscire dal tubo di scappamento subito dopo l’avvio. Il fumo che brucia scompare durante la crociera o la velocità dell’autostrada.
Idle and Stop and Go Driving
Le guarnizioni del gambo della valvola difettose si mostreranno durante il minimo prolungato ai segnali di arresto o alle luci di arresto in condizioni di città congestionate. Quando il veicolo si trova al minimo per periodi prolungati; alti livelli di vuoto al collettore di aspirazione risultato., L’alto vuoto attira l’olio nelle teste per riunirsi attorno agli steli delle valvole.
In accelerazione, l’olio viene aspirato oltre la guarnizione e giù attraverso la guida della valvola. Enormi nuvole di fumo blu-bianco escono dal tubo di scappamento dopo ogni accelerazione da una fermata. Il fumo che brucia scompare durante la crociera o la velocità dell’autostrada.
Frenata off-Throttle
Anche durante la frenata off-throttle viene rilevata la presenza di guarnizioni delle valvole compromesse. A maggior ragione quando si scende un ripido downgrade dove il pedale dell’acceleratore rimane statico., Alto vuoto collettore, accoppiato con l’inclinazione verso il basso del motore; olio raccoglie verso la parte anteriore del coperchio della valvola. Dopo aver spinto l’acceleratore dopo una lunga costa; l’olio bruciato uscirà dal tubo di scappamento in grandi quantità. Dopo di che il fumo si fermerà di nuovo.
Candela Fouling
Candela fouling può verificarsi come cenere di olio si accumula sulla spina gli elettrodi., L’accumulo di depositi di carbonio pesanti e oleosi sul retro delle valvole di aspirazione può causare esitazioni e malfunzionamenti. Come depositi di carbonio si accumulano compressione può aumentare; al punto in cui provoca motore detonazione dannosa e o problemi di pre accensione.
Consumo di olio
L’aumento del consumo di olio dovuto alle guarnizioni dello stelo della valvola usurate o che perdono aumenterà anche le emissioni di idrocarburi (HC) nello scarico. La combustione dell’olio può anche danneggiare il convertitore catalitico perché il fosforo nell’olio motore contamina il catalizzatore., Se l’olio è incrostazioni le candele; misfiring può causare emissioni di HC a salire. Di conseguenza, il carburante incombusto passa nello scarico.
Ciò potrebbe danneggiare il convertitore perché il carburante incombusto nello scarico fa salire la temperatura di funzionamento del convertitore. Il convertitore può surriscaldarsi dove il substrato si rompe o si scioglie creando una restrizione o un blocco nello scarico. Le guarnizioni dello stelo della valvola difettose causeranno un consumo eccessivo di olio. In un motore altrimenti normale, le guarnizioni difettose causeranno una perdita di olio.,
eccesso di Fumo
Se la guarnizione di tenuta gambo valvola peggiorata abbastanza; bianco-blu, il fumo di scarico durerà più a lungo dopo lo start-up e di accelerazione. Eppure il fumo finirà per scomparire dopo un lungo funzionamento del motore o durante i periodi di caldo. Le guarnizioni delle valvole difettose mostrano quasi sempre un problema intermittente di combustione dell’olio. Le fasce elastiche usurate e le guide delle valvole fumano durante tutte le ore di funzionamento del motore e non scompaiono mai.,
Conclusione
I detriti dovuti al deterioramento delle guarnizioni dello stelo della valvola sono un’altra preoccupazione che può causare ulteriori problemi all’interno di un motore. Di conseguenza, pezzi della guarnizione possono ostruire i passaggi dell’olio che affamano i sollevatori o i bilancieri per la lubrificazione.
Le guarnizioni delle valvole normalmente si guastano a causa di un problema di spazio tra la valvola e la guida della valvola nella testa del cilindro. Quando è allentata, la valvola è in grado di spostarsi da un lato all’altro nel foro e consuma la guarnizione.
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