La licenza di pilota privato, o PPL, regnava suprema tra tutti i tipi di licenze di pilota per lungo tempo.
Perché?
In qualità di pilota privato, puoi pilotare praticamente qualsiasi aereo, operare in condizioni di volo a vista (VFR) e aggiungere ulteriori valutazioni come le valutazioni multiengine o instrument.
Inoltre, non hai bisogno di centinaia di ore di volo per completare l’allenamento. In realtà, si potrebbe prendere solo un paio di settimane per ottenere la licenza.
Allora, cosa ci vuole per diventare un pilota privato?,
Innanzitutto, devi essere idoneo.
Ma definiamo il termine prima di andare oltre.
Che cos’è un pilota privato?
Un pilota privato è un individuo che detiene una licenza di pilota privato (o certificato).
Una licenza di pilota privato è un certificato FAA airman rilasciato ad un richiedente dopo aver superato le conoscenze applicabili e prove pratiche. Consente al titolare di volare per scopi privati, il che, con pochissime eccezioni, impedisce di ricevere un risarcimento.
Un pilota privato può esercitare i privilegi coerenti con la licenza.,
Ora che è fuori strada, cominciamo con i requisiti.
I passi prima, però.,
Ottenere la Vostra Licenza di Pilota Privato
Ecco come si diventa un pilota privato:
- Assicurarsi che si soddisfano i requisiti di ammissibilità
- Ottenere il vostro certificato medico (di terza classe, almeno)
- Partecipare a un programma di formazione per pilota o trovare un istruttore di volo
- Completare la tua terra, la scuola o casa-studio di corso
- Passare la licenza di pilota privato prova scritta
- Ottenere attraverso il vostro addestramento al volo e guadagnare le necessarie approvazioni
- Passare la licenza di pilota privato checkride
affrontiamo il primo passo.,
Requisiti di licenza di pilota privato
La FAA richiede ai richiedenti certificati di aviatori di essere in grado di leggere, parlare, scrivere e comprendere la lingua inglese.
Devi anche avere almeno 17 anni (o 16 per pilotare alianti o palloncini) per ottenere una licenza di pilota privato.
Inoltre, è necessario soddisfare i seguenti requisiti:
- In possesso di uno studente, sport, o certificato di pilota ricreativo.
- Avere almeno un certificato medico di terza classe.
- Ricevere una corretta istruzione a terra, addestramento al volo, e le approvazioni giornale di bordo.,
- Superare conoscenze aeronautiche e prove pratiche.
Il percorso più semplice per diventare un pilota privato inizia con ottenere un certificato di pilota studente, che comporta poco oltre a completare una domanda online. In alternativa, avere una licenza di pilota sportivo o ricreativo rende l’allenamento più facile, e probabilmente più veloce, rispetto a un pilota per la prima volta.
Ottenere il certificato medico richiede ancora un’altra applicazione online su MedXPress. Dopo aver programmato un appuntamento, un medico legale dell’aviazione (AME) rilascia il certificato medico dopo aver superato un esame fisico., I certificati medici comprendono tre classi: Prima, seconda e terza. I piloti privati devono soddisfare gli standard richiesti per un medico di terza classe, come minimo.
Quali sono le prospettive?
E ‘ il momento di colpire il terreno in esecuzione.
Addestramento con licenza di pilota privato
Diventare un pilota privato comporta sottoporsi a scuola di terra e di volo. Puoi fare entrambe le cose contemporaneamente o scegliere di completare la tua scuola di terra prima di iniziare l’addestramento al volo.
Scuola di terra
L’addestramento al suolo di PPL vi introduce ai concetti chiave di aviazione., Ti aiuta a costruire le tue conoscenze aeronautiche in settori quali l’aerodinamica, i regolamenti federali dell’aviazione (FARs) e le procedure di comunicazione radio.
Puoi scegliere tra un corso di studio a casa o lezioni di istruttore per completare la tua scuola di terra.
Ma dovresti sapere che le scuole pilota sono disponibili in due gusti, ognuno seguendo una parte diversa della FARs.
Le scuole della Parte 61 non hanno ore minime “a terra”, mentre le scuole della Parte 141 devono fornire almeno 35 ore di scuola a terra.
In entrambi i casi, iscriversi a un corso online è una buona idea.,
Mentre esistono molte opzioni, il pilota privato virtuale scuola a terra su Pilotinstitute.com offre un corso che ha aiutato oltre 2.000 studenti ace loro esami di conoscenza. A un prezzo molto più basso rispetto a quello di un corso di terra formale, intendiamoci.
Scuola di volo
Come pilota privato in formazione, si impara a volare aerei, che coinvolge più di maneggiare la ruota di controllo. Il vostro addestramento di volo comprende la preparazione di preflight, la navigazione e le procedure di emergenza fra parecchie altre aree delle operazioni degli aerei.,
Si impara le corde da un istruttore di volo attraverso lezioni di volo, ciascuna composta da tre segmenti:
- Preflight briefing: Discutere di ciò che si sta andando a fare in aereo.
- Sessione di addestramento al volo: fare ciò che hai discusso nel briefing.
- Briefing postflight: Valutare le prestazioni.
Quante ore ci vogliono per diventare un pilota privato?
Sebbene insignificante, la differenza Parte 61 vs Parte 141 entra in gioco qui. Parte 61 scuole ‘ minimo è 40 ore, mentre Parte 141 scuole hanno a 35., Entrambe le cifre devono includere 20 ore di addestramento al volo con un istruttore, nonché altre ore minime di volo in solitaria, da fondo, strumentale e notturno.
Ottenere la competenza di volo richiesta richiede la maggior parte dei piloti da 60 a 75 ore, però. Tra gli altri fattori, l’attitudine, la frequenza di volo, la scuola pilota e l’istruttore di volo influenzano il numero di ore di volo.
In genere, ci vogliono 3 mesi per completare un corso di pilota privato. Tuttavia, i corsi accelerati durano solo una manciata di settimane.,
Una volta che la formazione è completa, e il vostro istruttore ritiene pronto, è necessario superare i test per ottenere la licenza.
Test di licenza di pilota privato
Per ottenere la licenza di pilota privato è necessario superare sia le prove di conoscenza che quelle di volo.
Aeronautical Knowledge Test
È interessante notare che, si può sedere per il test di conoscenza pilota privato a 15 anni. Tuttavia, è necessario presentare un’autorizzazione per sostenere il test.
Che cos’è un’autorizzazione?,
È la prova che sei pronto per il test, che potrebbe essere un certificato di laurea, una dichiarazione scritta o un’approvazione del giornale di bordo.
Ecco cosa c’è da sapere sul knowledge test:
- Si compone di 60 domande a scelta multipla.
- Ogni domanda ha 3 possibili risposte.
- Sono 2 ore e mezza.
- Il punteggio di passaggio è del 70%.
- È possibile ripetere il test dopo aver ottenuto l’approvazione di un istruttore.
- È valido per due anni.
Molti piloti preferiscono superare il test di conoscenza prima di iniziare l’addestramento al volo., Questo è spesso una buona chiamata in quanto consente di concentrarsi completamente sul volo.
Prova pratica (Checkride)
Superare il tuo test pratico di pilota privato, comunemente noto come checkride, è l’ultimo passo del tuo percorso per diventare un pilota privato.
Il checkride arriva dopo aver completato l’addestramento del pilota, superato il test di conoscenza e ottenuto un avallo da istruttore.
Qual è l’accordo con l’approvazione dell’istruttore?
Attesta il rispetto degli standard di prova pratica richiesti., Il tuo istruttore rilascia l’approvazione, ma solo dopo aver dimostrato la competenza di volo in un volo preparatorio di 3 ore entro due mesi dal test.
Com’è il test pratico?
- E ‘ condotto da un ispettore FAA o designato pilota esaminatore (DPE).
- Consiste in un volo orale e un volo, ciascuno della durata media di 1,5 ore.
- Il tuo esaminatore rilascia un certificato pilota temporaneo al momento del passaggio.
- Si riceve un certificato permanente dalla FAA dopo aver esaminato le vostre qualifiche.,
Congratulazioni, hai ottenuto il tuo PPL, ma cosa ti permette di fare esattamente?
Privilegi di licenza di pilota privato& Limitazioni
Il FARs dichiara privilegi e limitazioni di pilota privato in dettaglio, ma ecco una carrellata, puoi:
- Pilotare qualsiasi aereo per cui sei qualificato, di notte e in VFR.
- Volare IFR dopo aver ottenuto un rating strumento (IR).
- Trasportare passeggeri e proprietà, ma non per compensazione o noleggio.
- Condividere le spese operative con i passeggeri su base proporzionale.,
- Partecipa a voli di beneficenza e operazioni di ricerca e soccorso.
- Dimostrare, come un venditore, aerei ai potenziali acquirenti.
La restrizione principale della licenza di pilota privato è che non si può volare per scopi commerciali. In poche parole, è difficile fare soldi con un PPL.
Parlando di soldi, diventare un pilota non è gratis.
Costo della licenza di pilota privato
Il costo per diventare un pilota privato varia, ma la media è di circa 10.000 dollari.,
Si va su o giù di pochi grandi a seconda di diversi fattori, primo tra i quali è il tasso di noleggio aereo. Caso in questione, è possibile noleggiare un vecchio Cessna per meno di un centinaio di dollari, mentre un nuovo diamante DA40 Star corre a più vicino a $200 all’ora.
Oltre ai costi di formazione, devi anche pagare alcune tasse:
- $75 a $200 per il certificato medico
- $140 a $165 per il test di conoscenza
Che dire del checkride?
Costa 3 350 a $550 con un DPE, mentre è gratuito con un ispettore FAA. La FAA non addebita nulla per il rilascio della licenza.,
Sarebbe saggio budget budget 500 a $1000 per i libri di aviazione, forniture di studio, e cuffie pilota tra le altre spese potenziali.
Considerazioni finali
I piloti privati costituiscono un enorme segmento di aviatori attivi negli Stati Uniti.
Non fatevi ingannare dalla sua popolarità, però, ottenere la licenza di pilota privato non è facile. Si tratta di sfidare un allenamento faticoso, superare test rigorosi e pagare una grossa somma di denaro.
Certamente, ci vuole un investimento significativo di tempo, fatica e denaro.
Saresti intelligente a contemplare prima di iniziare il tuo corso di pilota privato., Devi essere altamente motivato per completarlo.
Ti chiedi come ottenere la licenza nel più breve tempo possibile?
Si inizia con fare ricerche approfondite, trovare una buona scuola pilota, e la scelta di un buon istruttore di volo. Successivamente, è necessario studiare, praticare e volare il più spesso possibile.