2010 Honda Insight EX: I Kind of Want One
június 24, 2010
úgy tűnik, hogy sok negativitás van ezen részek körül a 2010-es Honda Insight felé. Ez nem a legszilárdabb lovaskocsi, és lassú, lassabb, mint az átjáró, és az üzemanyag-fogyasztás sem olyan jó, mint a Prius.
de tudod mit? Ha holnap új autót vásárolnék, a Honda Insight magas lenne a listámon. Olvassa tovább a miért….,
csináljuk ezt a golyóstílust az egyszerűség kedvéért mindkét végén, és amikor elkerülhetetlenül nem ért egyet azzal, amit mondok.
1) Üzemanyag-fogyasztás. 4 napig vezettem az Insight-ot, 300-at tettem az autóra, átlagosan 37 mpg-t. Ez nagyszerű! Amikor vezetem a kocsimat-egy Mazda 3-at -, körülbelül 18-at kapok.
2) ma reggel az irodába vezető úton a végsebességem 41 mph volt. Ha lenne egy Vbox akasztott fel, akkor látta volna, hogy én megüt, hogy a sebesség körülbelül 6,5-6,7 perc. Sétálok az élelmiszerboltba, felszíni utcákat megyek dolgozni., Életem során kevesebb lóerővel tudtam foglalkozni,mint az Insight kínál.
3) az iPod és a Nav könnyen használható mozgás közben. Ebben a korban, ez egy epikus győzelem.
4) Ez nem Prius. Semmi a Prius ellen, kivéve, hogy nem tudom elviselni a kapcsolókat / gombokat / navigációs rendszert. Ez egy őrülten korlátozó rendszer, amely mozgás közben alig működik, és általában olyan emberek számára készült,akik először szállnak le a Földre egy autóba. Nem, kösz. Nekem nem. Plusz a kormány. És a nagy lapos ülések.
5) nem gyártanak Ford Fusion hibrid kocsit., Nem veszek szedánt. Soha, soha nem fog. Szükségem van egy nyílás/kocsi helyére/rugalmasságára. Ráadásul a nyílások jobban néznek ki.
6) az Insight kormánykeréke vitathatatlanul a második legjobb kormánykerék a világon. (A jelenlegi M3, természetesen, hogy a legjobb.) És jól kormányozza az autót. Nincs elszámolás a kormánykerék kényelmes tartásáról. Ez lehet, hogy-vagy-eltörhet egy autót. Ha nem tetszik az egyetlen dolog, amit meg kell érintenie, mi értelme?
7) hűvösnek tűnik. Fogd be. De igen.
most a negatívok, amelyeket figyelembe kell vennem
-1) a légkondicionáló gyenge.,
-2) nincs napfénytető.
-3) nincs igazán kulcs nélküli belépés/gyújtás. Ez a kényelem igazán érték, és feltétlenül fizetni a következő autó.
és bár ezek nem azok a dolgok, amelyeket egy áttekintésben feltennék, amikor autót vásárolok, ezeket akarom. És ezek, fent, azok a dolgok, amiket akarok. És ez az oka annak, hogy decemberben a Ford (Fiesta?!) Mazda (2) és mások a következő autómat keresik.
Mike Magrath, Vehicle Testing Assitant @ 20,400 miles
lásd a teljes cikket és megjegyzést.,
2010 Honda Insight: tempomat, valamint Lapát Váltókar
április 12, 2010
Ezen a hétvégén volt a 2010-es Honda Insight hosszú trek fel, hogy Észak-Kaliforniában, így lehetőségem volt rá, hogy megismerjék a tempomat. Kiderült, nem egy nagy rajongó. Nem meglepő, hogy nem reagál, ha megnyomja a kormánykerék” Accel “gombját, mivel ennek az autónak nincs annyi ereje, hogy elkezdje, de amikor megnyomja a” Decel ” gombot, és másodperceket kell várnia, hogy reagáljon? Nem jó., Plusz van, hogy alapvetően tartsa le határozottan, nem gyors ütések tartó kevesebb, mint 2 másodperc, úgy tűnt. Emiatt hatékonyabbnak találtam a lapátváltókkal történő váltást, amikor lassítani akartam a fékek megnyomása nélkül.
Persze, én nagyra értékelem cruise, amikor nem volt más autó körül, de amint megláttam egy autót, hogy az autópályán a rámpa, csak nyomja meg a “Cancel”, amely lassítja az Insight le gyorsabban, mint ha csak megnyomtam a lassításra gombot többször. Talán ez a technika, és megszokni, ahogy működik., De csak azt mondom, összehasonlítva más sebességtartó automatika találkoztam ez nem minden, hogy reagáló.
tetszett a lapátváltók, bár. És azt hiszem, hogy a “s” a sebességváltó, hogy Donna már említett egy korábbi bejegyzést célja, ne nevessen, “sport” mód vagy kézi, mivel lehetővé teszi, hogy kizárólag a lapát váltókar, hogy upshift és downshift. A normál “D” módban is használhatja a lapátokat, de amint megnyomja a gázpedált vagy a fékeket, törli az eredetileg kiválasztott sebességváltót. Ez tetszik.,
Bejegyzés szerkesztése: üzemanyag-takarékosság az utazás, amely állt többnyire autópálya mérföld volt körülbelül 37.6 mpg. A múlt hónapban az Insight átlagosan 38, 9 mpg volt. Elkaptál; szenvedek ólom láb.
Caroline Pardilla, helyettes szerkesztő @ 15,808 mérföld
lásd a teljes cikket és megjegyzést.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
Március 04, 2010
valószínűleg emlékszel a hibrid autók korai közúti tesztjeire, amelyekben néhány fényes szikra tesztelné az egyiket az ország egész területén, remélve, hogy rámutat a közömbös üzemanyag-gazdaságosságára. És persze a sztorik tényleg hülyék voltak, hiszen mindenki tudta, hogy a hibrid stop-start mechanizmusa az elsődleges eszköz az üzemanyag-takarékossági nyereményjátékban.,
tehát hacsak nem mászik a szörnyű városi forgalomban, akkor nem igazán használja ki a Honda Insight-ot. Az arany csend pillanata a lámpánál, amikor a motor pihen (halott papagájszerű) a jutalom, hogy hibrid tulajdonos vagy. Az autópályán való betekintés vezetése egyszerűen a ostobaság jele, sem a gépnek, sem az Ön számára nem jó.
legalábbis erre gondoltam, mielőtt a Honda Insight-ot San Diegóba vezettem és vissza. Balra vasárnap délután, jött vissza hétfőn az esti ingázás, utazás 75-80 mph forgalom. Összesen 273.,7 mérföld oda-vissza. Ezután 6.161 gallon rendszeres töltéssel töltötte fel. Ha otthon tartja a pontszámot, ez 44.4 mpg.
Ez nekem nagyon jónak tűnik. Persze, a rap az Insight a Honda-stílus hibrid technológia, amely tényleg kicsit több, mint egy extra kis lökettérfogatú motor, ami lekapcsolja a lámpákat, hogy adja meg az arany pillanatnyi csend dolog (bár abban a pillanatban nem tart addig, mint a Prius, ami nagy dolog az egyes emberek), majd ad egy kis elektromos növeljék a sebességet, mint egy olyan ragtapaszt a motor sánta teljesítmény.,
de mégis, 44,4 mpg. Lehet, hogy a Honda srácok, igazatok van, amit te akarsz, az egy olyan autó, ami nem baj, ha van egy kis motor az autópályán, ahol az Amerikaiak többsége a vezetés, ahelyett, hogy adjak egy nagy motor a város utcáin, így a Ford F-150s.
tudod, 44.4 mpg hozzáteszi, hogy egy cirkáló körű 471 km a Honda Insight. Ez elég mérföld ahhoz, hogy sok helyet kapjunk … és vissza. Aztán megint, akkor kap egy csomó helyen sokkal gyorsabb autók más, mint a Honda Insight., Egy barátom nemrég egy Chevrolet Corvette Z06-os Chevrolet Corvette Z06-os autójával Los Angelesből Laguna Secába hajtott vasárnap kora reggel, és három és fél óra alatt tette meg.
természetesen meg kellett állnia a gázért-kétszer.
Michael Jordan, Ügyvezető szerkesztő @ 13,650 miles
lásd a teljes cikket és megjegyzést.
2010 Honda Insight: Best Fuel Economy So Far
Február 05, 2010
az EPA 2010-es Honda Insightra vonatkozó becslése 40 mpg város, 43 mpg autópálya és 41 mpg együttesen. Körülbelül 12,000 mérföld után a hosszú távú, mi átlagosan 38.,7 mpg. Tudva, hogy a vezetési stílus hatalmas hatással van az üzemanyag-gazdaságosságra, úgy döntöttem, hogy megnézem, milyen jó az üzemanyag-fogyasztás ezen a héten.
célom az volt, hogy javítsak az eddigi legjobb tankon, ami 43,9 mpg volt tavaly júliustól. Nem terveztem, hogy bármilyen extrém hiper-miling technikát alkalmazok, vagy ilyesmi, de konzervatív módon akartam vezetni, és a lehető legnagyobb mértékben kihasználni a regeneratív fékeket., Az utóbbi, észrevettem, hogy figyel a felelős/segít felmérni a Betekintést, elektromos motor, amely csak kissé nyomás alkalmazása a Felismerés fékpedált hozza fel teljes elektromos töltés a hibrid akkumulátort anélkül, hogy a tényleges fékek. Olyan, mint a Mini e regeneratív fékezése, csak nem olyan erős.
így körülbelül 100 mérföld városi vezetés, megpróbáltam, hogy a lehető legszelídebb a fékpedált, hogy maximalizálja újratöltés, valamint minimalizálja a használatát a fékek., Ez azt is jelentette, hogy nagyobb figyelmet fordítottam az előttünk álló közlekedési lámpákra; ha valaki biztosan piros lesz, akkor nem volt értelme rohanni hozzá, majd később be kell dugnia a fékeket (amit a legtöbb más autós csinál, észrevettem.)
lásd a teljes cikket és megjegyzést.
2010 Honda Insight EX: Noise, Hills and MPGs
November 17, 2009
csak nem egy út az 5-ös úton, hacsak nem áll meg Anderson Borsólevesénél.
itt van a 800 mérföldes túrám története a 2700 Font hibridünkkel.,
Road Noise
biztos vagyok benne, hogy nem meglepő, hogy hallani, hogy volt egy jó adag közúti zaj az Insight, tekintettel a Honda hírnevét közúti zaj. És nem csak a zaj miatt. Azt hiszem, a hang frekvenciája teszi igazán észrevehetővé. Autópálya sebességnél hosszú szakaszokon ez a fajta zaj elég fárasztó lehet. Bosszantó volt, hogy fel kellett kapcsolni a hangerőt az audiorendszeren az út zajának leküzdése érdekében. A hangoskönyveket különösen nehéz hallani. Azt mondanám, hogy a közúti zaj volt a legnagyobb panaszom az utazással kapcsolatban.
üzemanyag-fogyasztás
az első tartályhoz (L. A., a Morro-öböl Berkeley a 101-es autópályán mérsékelt-nagy forgalom a nagyvárosi területeken) kaptunk 41.52 mpg. Ehhez a lábhoz nem vezettünk másképp, mint általában, kivéve, hogy a sebességünket 75 mérföld / óra alatt tartottuk, mert számunkra a betekintés csak ideges lett. Bekapcsoltuk az ECON módot is.
a második tartály Berkeley-től Los Angelesig tartott az 5-ös autópályán, sok forgalom hagyta el Berkeley-t. A sebességtartó automatikát (általában 72 és 76 mph között) sokkal többet használtuk ezen a lábon, mint a déli-északi szakaszon, és kikapcsoltuk az ECON módot., Átlagosan 41,13 mpg-t találtunk azon a lábon.
mivel az út két lába teljesen más volt, nem igazán tudok ítélkezni az ECON módban, de érdekes, hogy mindkét láb 41 mpg felett volt (ami az EPA kombinált becslése az Insight üzemanyag-fogyasztására).
a teljes út átlagos üzemanyag-fogyasztása 41,35 mpg volt.
Seat Comfort
mind a férjem, mind az első ülések meglehetősen kényelmesek voltak az utazás hosszú lábai számára., A férjem egy kicsit több beállíthatóságot szeretett volna, különösen azért, hogy kicsit kevésbé lumbális támaszt tudjon tárcsázni, de mindketten jól támogatottnak éreztük magunkat. Nincs döglött fenék, mint tavaly.
emelkedési nyereség
mindenki várakozásával ellentétben az Insight lejtőn mutatott teljesítménye nem volt szörnyű. Nem erőltettük, csak hagytuk, hogy megtegye a dolgát, és keresztbe tett az ujjainknak. És egyszer sem halmoztunk fel egy hosszú sor dühös utazót mögöttünk. Nem azt mondom, hogy feldúlta a dombokat, de nem volt szögmérő sem.
összességében azt hiszem, sok köze van az elvárásaihoz., Ha már erős autópálya-cirkálót/hegymászót vezet, akkor nem lesz elégedett a közúti utazás Betekintésével. De a férjem napi sofőrje egy 2003-as Honda Civic GX (a CVT-vel), és bár nem volt elragadtatva az Insight-tól, nem volt teljesen csalódott a teljesítményében sem. Nem kívántuk, hogy a betekintés más legyen, mint ami: üzemanyag-takarékosságra összpontosító, négyajtós ferdehátú, A Honda nav rendszerével.,
nem jelentkeznék azonnal egy újabb kirándulásra az Insight-ban, de ha a napi sofőröm lenne, és egy kis kirándulásra szeretném vinni a családot a tengerparton, akkor rendben lennék vele.
Bryn MacKinnon, főszerkesztő, Edmunds.com
lásd a teljes cikket és megjegyzést.
2010 Honda Insight: the Fuel Miser
2009.augusztus 18.
tegnap feltöltöttem a 2010-es Honda Insight-ot, és volt egy rövid bosszúság pillanata, amikor a gázszivattyú látszólag csak néhány pillanattal leállt, miután elkezdtem., Az auto-stop biztos berúgott, mielőtt a tartály valójában tele volt, gondoltam. Nem. Már hozzászoktam a nagy ivókhoz, mint a hosszú távú M3-as és a Challenger. Az Insight 200 mérföldes vezetése után az autónak csak körülbelül öt liter üzemanyagra volt szüksége.
természetesen évekig is eltarthat bármilyen jelentős megtakarítás elérése a hibrid csökkentett üzemanyag-fogyasztásával. De csak 15 dollárt kell költeni egy fél tartály üzemanyagért, ennek ellenére nagyon jó érzés.
br>
teljes cikk és hozzászólás.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Fuel Sipper Smackdown 2
2009.augusztus 06. A tavalyi autóválasztás egy kicsit szomorú volt, nem sok vonzó lehetőséget kínál azoknak, akik üzemanyag-kortyoló autót keresnek. Ez az év sokkal más volt.
Mi szakította le a Honda Insight VW Jetta TDI a hosszú távú flotta kimagozott velük szemben egy Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper, 2010-ben a Toyota Prius., Mivel mindegyik nagyon eltérő volt, a cél nem feltétlenül a győztes kihirdetése volt. Ehelyett azt találnánk, hogy mindegyik hogyan teljesített különböző vezetési környezetben, és összehasonlítanánk a valós eredményeinket az EPA becsléseivel és a fedélzeti üzemanyag-fogyasztásmérőkkel.
nézze meg a Fuel Sipper Smackdown 2 cikket és videót a teljes eredményért
James Riswick, Automotive Editor