Le but du joint de tige de soupape est d’empêcher l’huile de la culasse de pénétrer dans la chambre de combustion.
Le joint de tige de soupape joue un rôle essentiel dans le contrôle de la lubrification des vannes ainsi que de la consommation d’huile.,
Si le joint de tige de soupape est usé, les guides de soupape peuvent être affamés pour la lubrification ou inondés d’huile.
Si la tige de soupape joint est:
- Porté
- Craquage
- Manquant
- Cassé
- Mal installé
Cela va entraîner le moteur à sucer pétrole vers le bas les guides et dans les cylindres.
Le moteur peut encore avoir une bonne compression, mais va utiliser beaucoup d’huile., Les températures de fonctionnement élevées font durcir les matériaux de qualité inférieure tels que le nitrile et deviennent cassants avec le temps.
Finalement, cela peut entraîner des fissures; perte de contrôle de l’huile et défaillance du joint de tige de soupape. Lorsque les joints perdent leur capacité à contrôler l’huile qui pénètre dans le guide, ils peuvent causer divers problèmes.,
Symptômes de défaillance du joint de la tige de soupape
Avec un moteur froid
L’un des signes les plus visibles d’usure des joints de la tige de soupape sera juste après un démarrage à froid du moteur. Surtout si le véhicule est assis depuis un certain temps ou même pendant la nuit. Le dessus de la culasse sera recouvert d’huile résiduelle; qui a été pompée plus tôt pendant le fonctionnement.
Le joint a également refroidi pendant le non fonctionnement; ce qui le fait se contracter et laisser un petit espace., Lorsque le moteur démarre pour la première fois; l’huile résiduelle est aspirée par le mauvais joint et dans la chambre de combustion. Un gros nuage de fumée bleu-blanc sortira du tuyau d’échappement juste après le démarrage. La fumée brûlante disparaîtra pendant la vitesse de croisière ou d’autoroute.
Conduite au ralenti et Stop and Go
De mauvais joints de tige de valve se montreront pendant le ralenti prolongé aux panneaux d’arrêt ou aux feux d’arrêt dans des conditions de ville congestionnée. Lorsque le véhicule reste au ralenti pendant de longues périodes; des niveaux élevés de vide au niveau du collecteur d’admission résultent., Le vide poussé attire l’huile dans les têtes pour se rassembler autour des tiges de soupape.
Lors de l’accélération, l’huile est aspirée au-delà du joint et vers le bas à travers le guide de soupape. D’énormes nuages de fumée bleu-blanc sortent du tuyau d’échappement après chaque accélération d’un arrêt. La fumée brûlante disparaîtra pendant la vitesse de croisière ou d’autoroute.
Freinage à l’arrêt de l’accélérateur
Des signes de rupture des joints de soupape apparaîtront également lors du freinage à l’arrêt de l’accélérateur. Plus encore lors de la descente d’un downgrade raide où la pédale d’accélérateur reste statique., Vide collecteur élevé, couplé avec l’inclinaison vers le bas du moteur; l’huile s’accumule vers l’avant du couvercle de soupape. En poussant l’accélérateur après une longue côte; l’huile brûlée sortira du tuyau d’échappement en grandes quantités. Après cela, la fumée s’arrêtera à nouveau.
Bougie d’Allumage à l’Encrassement
bougie d’Allumage à l’encrassement peut se produire que l’huile de cendres s’accumule sur la fiche du électrodes., L’accumulation de lourds dépôts de carbone huileux sur le dos des soupapes d’admission peut provoquer des hésitations et des ratés. Au fur et à mesure que les dépôts de carbone s’accumulent, la compression peut augmenter; au point où elle provoque une détonation dommageable du moteur et / ou des problèmes de pré-allumage.
Consommation d’huile
L’augmentation de la consommation d’huile due à des joints de tige de soupape usés ou qui fuient augmentera également les émissions d’hydrocarbures (HC) dans les gaz d’échappement. La combustion d’huile peut également endommager le convertisseur catalytique car le phosphore contenu dans l’huile moteur contamine le catalyseur., Si de l’huile encrasse les bougies d’allumage, les ratés peuvent faire monter en flèche les émissions de HC. En conséquence, le carburant imbrûlé passe dans les gaz d’échappement.
Cela peut endommager le convertisseur car le carburant imbrûlé dans les gaz d’échappement fait monter la température de fonctionnement du convertisseur. Le convertisseur peut surchauffer lorsque le substrat se décompose ou fond créant une restriction ou un blocage dans l’échappement. De mauvais joints de tige de soupape entraîneront une consommation excessive d’huile. Dans un moteur par ailleurs normal, de mauvais joints provoqueront une perte d’huile.,
trop de Fumée
Si les garnitures de tige de soupape ont suffisamment détérioré; le bleu-blanc de la fumée d’échappement durera plus longtemps après le démarrage et l’accélération. Pourtant, la fumée finira par disparaître après un long fonctionnement du moteur ou pendant les périodes de temps chaud. Les mauvais joints de soupape montrent presque toujours un problème intermittent de combustion d’huile. Les segments de piston et les guides de soupape usés fumeront pendant tout le fonctionnement du moteur et ne disparaîtront jamais.,
Conclusion
Les débris provenant de la détérioration des joints de la tige de soupape sont une autre préoccupation qui peut causer des problèmes supplémentaires à l’intérieur d’un moteur. En conséquence, des morceaux du joint peuvent obstruer les passages d’huile affamant les poussoirs ou les rockers pour la lubrification.
Les joints de soupape tombent normalement en panne en raison d’un problème de jeu entre la soupape et le guide de soupape dans la culasse. Lorsqu’elle est desserrée, la vanne peut se déplacer d’un côté à l’autre dans l’alésage et use le joint.
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