2010 Honda Insight EX: Haluan Yksi
24. kesäkuuta, 2010
Tuolla tuntuu olevan paljon negatiivisuutta noin nämä osat kohti 2010 Honda Insight. Se ei ole kaikkein vankka ratsastus auton ja se on hidas-hitaampi kuin Traverse-ja polttoainetalous ei ole yhtä hyvä kuin Prius.
But you know what? Jos olisin huomenna uuden auton markkinoilla, Honda Insight olisi listallani korkealla. Jatka lukemista….,
tehdään tämä luoti pisteen tyyli yksinkertaisuus sekä minun loppuun, ja kun väistämättä eri mieltä siitä mitä minä sanon.
1) polttoainetalous. Ajoin Insight 4 päivää, laitoin noin 300 enimmäkseen-kaupunki mailia auton ja keskimäärin noin 37 mpg. Hienoa! Kun ajan autoani, Mazda 3: ta, saan noin 18.
2) matkalla toimistolle tänä aamuna huippunopeuteni oli 41 mph. Jos minulla olisi Vbox kytkettynä, olisit nähnyt, että osuin tuohon nopeuteen noin 6,5-6,7 minuutissa. Kävelen ruokakauppaan ja otan pintakadut töihin., Elämäni puolesta pärjäisin vähemmillä hevosvoimilla kuin mitä Insight tarjoaa.
3) iPod ja Nav ovat helppoja ja voit käyttää niitä liikkuessasi. Tänä päivänä se on eeppinen voitto.
4) se ei ole Prius. Ei mitään Priusta vastaan, paitsi että en siedä kytkimiä / nappeja / navigointijärjestelmää. Se on mielettömän rajoittava järjestelmä, joka tuskin toimii liikkuessaan ja on yleensä suunniteltu ihmisille, jotka vain laskeutuvat maahan astuen autoon ensimmäistä kertaa. Ei kiitos. Ei minulle. Ja ohjaus. Ja isot litteät istuimet.
5) He eivät tee Ford Fusion Hybridi-vaunu., En osta sedania. Ei ole koskaan ollut, ei tule koskaan olemaan. Tarvitsen luukun/vaunun tilan/joustavuuden. Luukut näyttävät paremmilta.
6) Insightin ohjauspyörä on inarguably maailman toiseksi paras ohjauspyörä. (Nykyinen M3 on tietenkin paras.) Ja se ohjaa autoa hyvin. Ei ole kirjanpitoa siitä, että on mukava pitää ohjauspyörää. Se voi tehdä tai rikkoa auton. Jos et pidä siitä, mihin pitää koskea, mitä järkeä siinä on?
7) se näyttää siistiltä. Hiljaa. Niin on.
nyt negatiivit, joita minun pitäisi harkita
-1) ilmastointi on heikko.,
-2) no sunroof.
-3) ei varsinaista avaimetonta sisäänpääsyä / sytytystä. Se on mukavuus, jota todella arvostan ja ehdottomasti maksan seuraavalla autollani.
ja vaikka ne eivät ole niitä asioita, joihin laittaisin arvostelussa painoa, niin kun ostan autoa, ne ovat asioita, joita haluan. Ja ne, edellä, ovat asioita, joita haluan. Ja siksi, joulukuussa, Aion trollata Honda lots rinnalla Ford (Fiesta?!) Mazda (2) ja muut etsivät seuraavaa autoani.
Mike Magrath, Ajoneuvon Testaus Assitant @ 20,400 kilometriä
Katso koko artikkeli ja kommentti.,
2010 Honda Insight: vakionopeudensäädin ja Meloa Shifters
huhtikuu 12, 2010
Tänä viikonloppuna minulla oli meidän 2010 Honda Insight pitkään trek jopa Pohjois-Kaliforniassa, joten minulla oli mahdollisuus tutustua vakionopeudensäädin. Ei mikään suuri fani. Se ei ole yllätys, että se ei reagoi, kun painat ”Accel” – painiketta ohjauspyörässä, koska tämä auto ei ole niin paljon voimaa aluksi, mutta kun painat ”Decel” ja odota sekuntia, jotta se voi reagoida? Ei hyvä., Plus sinun täytyy periaatteessa pitää sitä tiukasti, ei nopeita jabs kestää alle 2 sekuntia, se näytti. Tämän takia en löytänyt sitä tehokkaampaa vaihtua kanssa meloa vaihdevivut, kun halusin hidastaa painamatta jarrua.
Toki, tein arvostan risteily, kun ei ollut muita autoja ympärillä, mutta heti kun näin auton moottoritielle alkaen on-ramppi, olin juuri hit ”Peruuta”, joka hidastaa Insight alas nopeammin kuin jos olisin vain painanut hidastuu painiketta monta kertaa. Ehkä se on tekniikkaa ja tottumista siihen, miten se toimii., Mutta vain sanomalla, verrattuna muihin vakionopeudensäätöjärjestelmiin olen kohdannut tämä ei ole kaikki niin reagoiva.
pidin kuitenkin mela shiftersistä. Ja luulen, että ”S” on gearshifter, että Donna oli mainittu edellinen viesti on tarkoitettu, älä naura, ”sport” – tilassa tai manuaalinen, koska sen avulla voit ainoastaan käyttää meloa vaihdevivut, jotta isommalle ja pienemmälle. Voit silti käyttää melat säännöllisesti ”D” – tilassa, liian, mutta heti kun painaa kaasua tai jarrua, se tyhjentää vaihde alun perin valittu. Pidän siitä.,
Post EDIT: matkan polttoainetalous, joka koostui pääosin maantiekilometreistä, oli noin 37,6 mpg. Viime kuussa Insightin keskiarvo oli 38,9 mpg. Kärsin lyijyjalasta.
Caroline Pardilla, Sijainen toimituspäällikkö @ 15,808 kilometriä
Katso koko artikkeli ja kommentti.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
– Maaliskuu 04, 2010
Luultavasti muistat kaikki nuo alussa tie testit hybridi autoja, joita jotkut kirkas kipinä olisi testata ajamalla eri puolilla maata, toivoen tehdä kohta noin välinpitämätön sen polttoainetaloutta. Ja tietenkin tarinat olivat tyhmiä, todella, koska kaikki, mutta synnynnäisesti älytön tiesi, että start-stop-mekanismi hybridi on sen ensisijainen voimavara polttoainetaloutta arvontoihin.,
Joten jos olet indeksoinnin vaikka kauhea kaupunkiliikenteessä, et ole todella tekee parhaiten hyödyntää Honda Insight. Se hetki, kultainen hiljaisuus liikennevaloissa, kun moottori lepää (kuollut papukaija-like) on teidän palkkanne on hybridi omistaja. Moottoritiellä oivalluksen ajaminen on vain merkki tyhmyydestä, ei hyväksi koneelle eikä hyväksi sinulle.
ainakin näin ajattelin ennen kuin ajoin Honda Insightin San Diegoon ja takaisin. Vasemmalle sunnuntai-iltapäivänä, tuli takaisin maanantaina aikana illalla työmatka, matkalla 75-80 mph liikenteen. Yhteensä 273.,7 mailia sinne ja takaisin. Sen jälkeen se täyttyi 6,161 litralla tavallista. Jos pidät pisteet kotona, tämä on 44,4 mpg.
Tämä tuntuu minusta aika hyvältä. Tietenkin, räppiä Oivallus on sen Honda-tyyli hybridi tekniikkaa, joka todella on hieman enemmän kuin ylimääräinen pieni siirtymä moottori, joka sammuu liikennevaloissa antaa sinulle kultainen hiljaisuus asia (vaikka hetki ei kestä niin kauan kuin Prius, joka on iso juttu joillekin ihmisille), ja sitten antaa sinulle hieman electric boost-nopeudella eräänlaisena laastari moottori on veltto teho.,
mutta silti, 44,4 mpg. Ehkä Honda kaverit ovat oikeassa, ja mitä haluat on auto, joka tekee sen hyvä olla pieni moottori moottoritiellä, jossa Amerikkalaiset eivät useimmat heidän ajo, pikemminkin kuin antaa suuren moottorin kaupungin kaduilla, joten voit pysyä Ford F-150s.
tiedät, 44.4 mpg lisää jopa cruising valikoima 471 kilometriä Honda Insight. Siinä on tarpeeksi kilometrejä saada paljon paikkoja-ja takaisin. Myös muissa autoissa kuin Honda Insightissa saa paljon nopeampia paikkoja., Ystäväni äskettäin ajoi 330 kilometrin päässä Los Angeles-Laguna Seca aikaisin sunnuntai-aamuna Chevrolet Corvette Z06 ja teki sen kolme ja puoli tuntia.
hänen piti tietysti pysähtyä tankkaamaan — kahdesti.
Michael Jordan, Päätoimittaja @ 13,650 kilometriä
Katso koko artikkeli ja kommentti.
2010 Honda Insight: Paras polttoainetalous tähän Mennessä
helmikuu 05, 2010
EPA: n arviot 2010 Honda Insight ovat 40 mpg city, 43 mpg valtatie ja 41 mpg yhdistettynä. Oltuamme 12 000 mailia pitkän tähtäimen kanssa, olemme keskimäärin 38-vuotiaita.,7 mpg. Tietäen, että ajotyylillä on valtava vaikutus polttoainetalouteen, päätin katsoa, kuinka hyvä polttoainetalous minulla on tällä viikolla.
tavoitteeni oli parantaa toistaiseksi parasta panssarivaunua, joka oli 43,9 mpg viime heinäkuusta. En aikonut tehdä mitään äärimmäisiä Hyper-miling tekniikoita tai mitään, mutta aioin ajaa konservatiivisesti ja hyödyntää regeneratiiviset jarrut mahdollisimman paljon., Jälkimmäisessä olen huomannut, katsomalla maksu/assist mittari Insight on sähkömoottori, joka vain hieman paineen Insight on jarrupoljin tuo täysin sähköinen lataus hybridi akku ilman saada osaksi todellinen jarrut. Se on kuin Mini E: n regeneratiivinen jarrutus, mutta ei yhtä vahva.
joten noin 100 kilometrin kaupunkiajossa yritin olla mahdollisimman hellävarainen jarrupolkimella latautumisen maksimoimiseksi ja jarrujen käytön minimoimiseksi., Tämä myös tarkoitti, että minun oli kiinnittää enemmän huomiota liikennevalot eteenpäin; jos yksi oli ehdottomasti menossa olla punainen, ei ole kohta vauhdilla ylös ja sitten sen jälkeen hilloa jarrut (joka on mitä useimmat muut autoilijat tehdä, olen huomannut.)
Katso koko artikkeli ja kommentti.
2010 Honda Insight EX: Melu, Mäkiä ja MPGs
17. marraskuuta 2009
Se ei ole road trip 5, ellet pysähdy Anderson on hernekeitto.
Here ’ s the rest of the story of my 800 mile trek with our 2,700 pound hybrid.,
Tieliikenteen Melu
olen varma, että se ei ole yllätys kuulla, että siellä oli paljon melua vuonna Insight, koska Hondan maine tieliikenteen melu. Eikä kyse ole vain metelistä. Luulen, että äänen taajuus tekee sen todella havaittavaksi. Maantienopeuksissa pitkillä pätkillä tuollainen melu voi olla aika väsyttävää. Ja se oli ärsyttävää joutua kääntämään äänenvoimakkuutta äänentoistojärjestelmään, jotta torjua tien melua. Äänikirjoja oli erityisen vaikea kuulla. Tiemelu oli suurin valitukseni matkalla.
polttoainetalous
ensimmäisen säiliön osalta (L. A., Morro Bayhin Berkeleyhin 101 moottoritiellä, jossa oli kohtuullisesti raskasta liikennettä suurkaupunkialueilla) saimme 41,52 mpg. Tämän jalka, emme aja mitään eri tavalla kuin normaalisti olisi, paitsi että meidän piti meidän nopeus on 75 kilometriä tunnissa, koska meille Tietoa vain alkoi hermostuneisuus yläpuolella. Meillä oli myös ECON-tila käytössä.
toinen panssarivaunu oli Berkeleystä L. A.: Hin 5-moottoritiellä, josta lähti paljon liikennettä Berkeleystä. Käytimme vakionopeudensäädin (yleensä välillä 72 ja 76 mph) paljon enemmän jalka-kuin etelä-pohjois-jalka ja oli ECON-tila pois päältä., Jalassa oli keskimäärin 41,13 mpg.
Koska kaksi jalat matka oli täysin eri reittiä-viisas, en voi tehdä mitään tuomioita ECON-tilassa, mutta se on mielenkiintoista, että molemmat jalat olivat yli 41 mpg (joka on EPA: n yhdistetty arvio Oivallus on polttoainetaloutta).
koko matkan keskimääräinen polttoainetalous oli 41,35 mpg.
Seat Comfort
sekä mieheni että minä löysimme etuistuimet melko mukaviksi matkan pitkille jaloille., Mieheni toivonut hieman enemmän säädettävyys, erityisesti, jotta hän voisi soittaa vähän vähemmän ristiselän tuki, mutta me molemmat tunsimme hyvin tuettu yleistä. Ei kuollutta takapuolta kuten viime vuonna.
Korkeus Voitot
Vastoin kaikkien ennakointia, Tietoa suorituskykyä nousuissa ei ollut kamala. Emme työntäneet sitä kovaa, vaan annoimme sen tehdä juttunsa ja ristimme sormemme. Eikä meille kertaakaan kertynyt pitkää jonoa vihaisia kulkijoita takanamme. En sano, että se repi mäkiä, mutta se ei ollut myöskään naulan kantaan.
kaiken kaikkiaan uskon, että paljon liittyy odotuksiin., Jos ajaa jo vahvalla maantieristeilijällä / kiipeilijällä, Ei reissun oivallukseen ole tyytyväinen. Mutta mieheni on daily driver on 2003 Honda Civic GX (CVT), ja vaikka hän ei ollut innoissaan Tietoa, hän ei ollut perusteellisesti pettyneitä, sen suorituskyky joko. Emme halua Oivallus oli jotain muuta kuin mitä se on: polttoaine talous-keskittynyt, neljä-ovinen viistoperä nav-järjestelmä Honda.,
– en olisi vapaaehtoisena toinen road trip in Tietoa heti, mutta jos se olisi minun päivittäin kuljettaja ja halusin ottaa perheen pikku retki rannikkoa pitkin, olisin fine sen kanssa.
Bryn MacKinnon, Päätoimittaja, Edmunds.com
Katso koko artikkeli ja kommentti.
2010 Honda Insight: Fuel Saituri
18. elokuuta 2009
– olin tankkaamassa meidän 2010 Honda Insight eilen ja oli lyhyt hetki harmi kun kaasun pumpun näennäisesti pois päältä vain muutama hetki sen jälkeen, kun aloitin sen., Auto pysähtyi varmaan ennen kuin tankki oli täynnä. Ei. Olin tottunut koviin juomareihin, kuten pitkäaikaiseen M3: een ja Challengeriin. 200 kilometrin ajon jälkeen Insight-ajossa auto tarvitsi vain noin viisi litraa polttoainetta.
varmasti voi kestää vuosia, ennen kuin hybridillä saadaan aikaan merkittäviä säästöjä pienemmän polttoaineenkulutuksen kautta. Mutta vain kuluttaa $15 tai niin puoli-säiliö polttoainetta on melko mukava tunne kuitenkin.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
Katso koko artikkeli ja kommentti.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Polttoaineen Sipper Smackdown 2
– elokuu 06, 2009
Viime kuussa hit valtatie toinen-vuosittainen Polttoaineen Sipper Smackdown. Viime vuoden autovalikoima oli hieman surullinen säkki, eikä se tarjonnut paljon vetoavia vaihtoehtoja polttoainetta siemailevaa autoa etsiville. Tämä vuosi oli paljon erilainen.
– Meillä kynitty Honda Insight ja VW Jetta TDI meidän pitkän aikavälin laivaston ja kuoppainen vastaan Ford Fusion Hybridi -, Mini Cooper ja 2010 Toyota Prius., Koska jokainen oli hyvin erilainen, tavoite ei välttämättä ollut julistaa voittajaa. Sen sijaan meidän olisi selvittää, miten kukin teki eri ajo-ympäristöissä ja vertaile reaalimaailman tulokset EPA arvioiden ja-hallituksen polttoainetaloutta metriä.
tutustu Polttoaineen Sipper Smackdown 2 artiklan ja video täydelliset tulokset
James Riswick, Autoteollisuuden Toimittaja