2010 Honda Insight EX: I Kind of Want One

June 24, 2010

parece haber mucha negatividad alrededor de estas partes hacia el Honda Insight 2010. No es el coche de conducción más sólido y es lento slower más lento que la travesía and y el ahorro de combustible no es tan bueno como el Prius.

Pero ¿sabes qué? Si estuviera en el mercado para un coche nuevo mañana, el Honda Insight estaría arriba en mi lista. Sigue leyendo para saber por qué….,

vamos a hacer este estilo de viñeta para la simplicidad tanto en mi extremo, y cuando inevitablemente no está de acuerdo con lo que sea que estoy diciendo.

1) ahorro de combustible. Conduje el Insight durante 4 días, puse unas 300 millas en su mayoría de ciudad en el automóvil y promedí alrededor de 37 mpg. ¡Eso es genial! Cuando conduzco mi coche Maz un Mazda 3 get consigo unos 18.

2) de camino a la oficina esta mañana mi velocidad máxima era de 41 mph. Si tuviera un Vbox conectado, habrías visto que alcanzo esa velocidad en aproximadamente 6.5-6.7 minutos. Camino a la tienda de comestibles, tomo calles de superficie para trabajar., Por mi vida, podría lidiar con menos caballos de fuerza que los que ofrece Insight.

3) el iPod y el Nav son fáciles y te permiten usarlos mientras te mueves. Hoy en día, es una victoria épica.

4) no es un Prius. Nada contra el Prius, excepto que no puedo tolerar los interruptores / botones / sistema de navegación. Es un sistema increíblemente restrictivo que apenas funciona mientras se mueve y generalmente está diseñado para personas que aterrizan en la Tierra al subir a un automóvil por primera vez. No, gracias. No para mí. Además de la dirección. Y los grandes asientos planos.

5) no hacen un Ford Fusion Hybrid wagon., No compraré un sedán. Nunca lo he hecho, nunca lo haré. Necesito el espacio / flexibilidad de una escotilla / vagón. Además, las escotillas se ven mejor.

6) el volante en el Insight es indiscutiblemente el segundo mejor volante del mundo. (M3 actual, por supuesto, siendo el mejor.) Y dirige bien el coche. No se tiene en cuenta para ser cómodo sosteniendo el volante. Que puede hacer o romper un coche. Si no te gusta la única cosa que tienes que tocar, ¿Cuál es el punto?

7) se ve genial. Callar. Lo hace.

Ahora los negativos que tendría que considerar

-1) de Aire acondicionado es DÉBIL.,

-2) sin techo solar.

-3) ninguna entrada/ignición verdaderamente sin llave. Es una comodidad que realmente valoro y pagaré absolutamente en mi próximo automóvil.

y aunque esas no son las cosas en las que pondría peso en una revisión, Cuando Estoy comprando un automóvil, esas son las cosas que quiero. Y esas, arriba, son las cosas que quiero. Y es por eso que, en diciembre, estaré trolling lotes Honda junto Ford (Fiesta?!) Mazda (2) y otros que buscan mi próximo coche.

Mike Magrath, Asistente de pruebas de vehículos a 20,400 millas

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Honda Insight 2010: Cruise Control and Paddle Shifters

12 de abril de 2010

Este fin de semana tuve nuestro Honda Insight 2010 para una larga caminata hasta el norte de California, así que tuve la oportunidad de familiarizarme con el cruise control. Resulta que no soy un gran fan. No es de extrañar que no responda cuando presiona el botón «Accel» en el volante, ya que este automóvil no tiene tanta potencia para comenzar, pero cuando presiona «Decel» y tiene que esperar segundos para que reaccione. No es bueno., Además, básicamente tienes que sujetarlo firmemente, sin golpes rápidos que duren menos de 2 segundos, parecía. Debido a esto, me pareció más efectivo reducir el cambio con las palas de cambio cuando quería reducir la velocidad sin presionar los frenos.

claro, aprecié cruise cuando no había otros autos alrededor, pero tan pronto como vi un auto entrar en la autopista desde la rampa de acceso, solo presioné «Cancelar», lo que ralentiza la visión más rápido que si hubiera presionado el botón de desaceleración un montón de veces. Eh, tal vez es la técnica y acostumbrarse a la forma en que funciona., Pero solo decir, en comparación con otros sistemas de control de crucero que he encontrado este no es tan sensible.

aunque me gustaron las palas de cambio. Y creo que la» S «en el cambio de marchas que Donna había mencionado en un post anterior está destinada a, no te rías, modo» sport » o manual, ya que te permite usar únicamente las palancas de cambio para cambiar hacia arriba y hacia abajo. Todavía puede utilizar las paletas para el modo «d» regular, también, pero tan pronto como presiona el acelerador o los frenos, despeja la marcha que seleccionó inicialmente. Me gusta eso.,

POST EDIT: la economía de combustible para el viaje que consistió principalmente en millas en carretera fue de aproximadamente 37.6 mpg. El mes pasado el Insight tuvo un promedio de 38.9 mpg. Me atrapaste; sufro de pie de plomo.

Caroline Pardilla, editora adjunta @ 15,808 miles

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2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer

04 de marzo de 2010

probablemente recuerdes todas esas primeras pruebas de carretera de autos híbridos en las que alguna chispa brillante probaría uno al conducirlo por todo el país, con la esperanza de hacer un punto sobre su indiferente economía de combustible. Y, por supuesto, las historias eran estúpidas, en realidad, ya que todos, excepto los ingenuos congénitos, sabían que el mecanismo de parada y arranque de un híbrido es su activo principal en el sorteo de economía de combustible.,

así que a menos que estés arrastrándote por el horrible tráfico urbano, realmente no estás haciendo el mejor uso del Honda Insight. Ese momento de silencio dorado en un semáforo cuando el motor está descansando (como un loro muerto) es tu recompensa por ser el propietario de un híbrido. Conducir el Insight en la autopista es simplemente un signo de estupidez, ni bueno para la máquina ni bueno para usted.

al menos eso es lo que pensé antes de conducir nuestro Honda Insight A San Diego y de regreso. Se fue un domingo por la tarde, regresó un lunes durante el viaje nocturno, viajando 75 – 80 mph con tráfico. Un total de 273.,7 millas de ida y vuelta. Luego lo llenó con 6.161 galones de regular. Si llevas la cuenta en casa, esto es 44.4 mpg.

esto me parece bastante bueno. Por supuesto, el rap en el Insight es su tecnología híbrida al estilo Honda, que realmente es poco más que un motor de desplazamiento extra pequeño que se apaga en los semáforos para darle el momento dorado de silencio (aunque el momento no dura tanto como en un Prius, que es un gran problema para algunas personas), y luego le da un pequeño impulso eléctrico a la velocidad como una especie de tirita para la salida de potencia flácida del motor.,

pero aún así, 44.4 mpg. Tal vez los chicos de Honda tienen razón, y lo que quieres es un coche que hace que esté bien tener un motor pequeño en la autopista donde los estadounidenses hacen la mayor parte de su conducción, en lugar de darle un motor grande en las calles de la ciudad para que pueda mantenerse al día con el Ford F-150.

ya sabes, 44.4 mpg se suma a un rango de crucero de 471 millas en el Honda Insight. Son suficientes millas para llegar a muchos lugares back y regresar. Por otra parte, se puede obtener una gran cantidad de lugares mucho más rápido en los coches que no sean el Honda Insight., Un amigo mío condujo recientemente las 330 millas de Los Ángeles a Laguna Seca un domingo por la mañana temprano en un Chevrolet Corvette Z06 y lo hizo en tres horas y media.

Por supuesto, tuvo que parar por gasolina twice dos veces.

Michael Jordan, Editor Ejecutivo @ 13,650 miles

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Honda Insight 2010: la mejor economía de combustible hasta el momento

05 de febrero de 2010

Las estimaciones de la EPA para un Honda Insight 2010 son 40 mpg en Ciudad, 43 mpg en carretera y 41 mpg combinados. Después de unas 12.000 millas con nuestro largo plazo, estamos promediando 38.,7 mpg. Sabiendo que el estilo de conducción tiene un gran impacto en el ahorro de combustible, decidí ver qué tan buena economía de combustible podría obtener esta semana.

Mi objetivo era mejorar el mejor tanque hasta ahora, que era de 43,9 mpg desde el pasado mes de julio. No planeaba hacer ninguna técnica extrema de hiper-miling ni nada, pero iba a conducir de manera conservadora y aprovechar los frenos regenerativos tanto como fuera posible., Para este último, he notado al ver el indicador de carga / asistencia para el motor eléctrico del Insight que solo aplicar ligeramente presión al pedal de freno del Insight trae una carga eléctrica completa para la batería híbrida sin entrar en los frenos reales. Es como el frenado regenerativo de nuestra Mini E, pero no tan fuerte.

así que durante aproximadamente 100 millas de conducción en la ciudad, traté de ser lo más suave posible en el pedal del freno para maximizar la recarga y minimizar el uso de los frenos., Esto también significaba que estaba prestando más atención a los semáforos por delante; si uno definitivamente iba a ser rojo, no tenía sentido correr hacia él y luego tener que atascar los frenos (que es lo que hacen la mayoría de los automovilistas, me di cuenta.)

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2010 Honda Insight EX: Noise, Hills and MPGs

November 17, 2009

it just ain’T a road trip on the 5 unless you stop at Anderson’s Pea Soup.

Aquí está el resto de la historia de mi caminata de 800 millas con nuestro híbrido de 2,700 libras.,

ruido de la Carretera
estoy seguro de que no es ninguna sorpresa escuchar que había una buena cantidad de ruido de la carretera en el Insight, dada la reputación de Honda para el ruido de la carretera. Y no es sólo el ruido. Creo que es la frecuencia del sonido lo que lo hace realmente notable. A velocidades de carretera durante largos tramos, ese tipo de ruido puede ser bastante fatigoso. Y era molesto tener que subir el volumen del sistema de audio para combatir el ruido de la carretera. Los audiolibros eran particularmente difíciles de escuchar. Diría que el ruido de la carretera fue mi mayor queja en el viaje.

ahorro de combustible
Para el primer tanque (L. A., a Morro Bay a Berkeley en la autopista 101 con tráfico moderado-pesado en las áreas de la gran ciudad) obtuvimos 41.52 mpg. Para esta etapa, no conducimos de manera diferente a lo que normalmente lo haríamos, excepto que mantuvimos nuestra velocidad por debajo de 75 millas por hora porque, para nosotros, la percepción comenzó a sentirse nerviosa por encima de eso. También teníamos el modo ECON activado.

el segundo tanque fue de Berkeley a Los Ángeles en la autopista 5 con mucho tráfico saliendo de Berkeley. Usamos el control de crucero (generalmente configurado entre 72 y 76 mph) mucho más en esta etapa que en la etapa Sur a norte y teníamos el modo ECON desactivado., Promediamos 41.13 mpg en esa etapa.

debido a que las dos etapas del viaje fueron completamente diferentes en cuanto a la ruta, realmente no puedo hacer ningún juicio sobre el modo ECON, pero es interesante que ambas etapas superaron los 41 mpg (que es la estimación combinada de la EPA para la economía de combustible del Insight).

la economía de combustible promedio para todo el viaje fue de 41.35 mpg.

comodidad del asiento
tanto mi esposo como yo encontramos que los asientos delanteros eran bastante cómodos para las largas piernas del viaje., Mi esposo deseaba un poco más de ajuste, particularmente para que pudiera marcar un poco menos de apoyo lumbar, pero ambos nos sentimos bien apoyados en general. No hay trasero muerto como el año pasado.

aumentos de elevación
contrariamente a la anticipación de todos, el rendimiento del Insight en pendientes no fue horrible. No lo presionamos mucho, solo lo dejamos hacer y cruzamos los dedos. Y ni una sola vez acumulamos una larga fila de viajeros enojados detrás de nosotros. No estoy diciendo que destrozara las colinas, pero tampoco era un mordedor de clavos.

En general, creo que mucho tiene que ver con tus expectativas., Si ya conduce un crucero/escalador de carretera fuerte, no estará contento con la visión en un viaje por carretera. Pero el Daily driver de mi esposo es un Honda Civic GX de 2003 (con el CVT), y aunque no estaba encantado con la visión, tampoco estaba completamente decepcionado con su rendimiento. No deseábamos que el Insight fuera otra cosa que lo que es: un hatchback de cuatro puertas centrado en la economía de combustible con un sistema de navegación de Honda.,

no me ofrecería para otro viaje por carretera en el Insight de inmediato, pero si fuera mi conductor diario y quisiera llevar a la familia a una pequeña excursión por la costa, estaría bien con ello.

Bryn MacKinnon, Editor Senior, Edmunds.com

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Honda Insight 2010: the fuel Miser

18 de agosto de 2009

ayer estaba alimentando nuestro Honda Insight 2010 y tuve un breve momento de molestia cuando la bomba de gasolina aparentemente se apagó solo unos momentos después de iniciarlo., La parada automática debe haber hecho efecto antes de que el tanque estuviera realmente lleno, pensé. No. Solo estaba acostumbrado a los bebedores pesados como nuestro M3 a largo plazo y Challenger. Después de 200 millas de conducción en el Insight, el coche solo necesitaba unos cinco galones de combustible.

ciertamente, puede tomar años obtener cualquier tipo de ahorro significativo a través del consumo de combustible reducido de un híbrido. Pero solo tener que gastar 1 15 más o menos para un medio tanque de combustible es una sensación bastante agradable, sin embargo.

Brent Romans, Editor senior de automoción

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2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Combustible Sipper Smackdown 2

06 de agosto de 2009

el mes Pasado que llegamos a la carretera para el segundo-consumo anual de Combustible Sipper Smackdown. La selección de autos del año pasado fue un poco triste saco, no proporcionando muchas opciones atractivas para aquellos en busca de un automóvil que beba combustible. Este año fue muy diferente.

arrancamos el Honda Insight y el VW Jetta TDI de nuestra flota a largo plazo y los enfrentamos contra un Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper y un Toyota Prius 2010., Dado que cada uno era muy diferente, el objetivo no era necesariamente declarar un ganador. En su lugar, encontraríamos cómo lo hizo cada uno en diferentes entornos de conducción y compararíamos nuestros resultados del mundo real con las estimaciones de la EPA y los medidores de economía de combustible a bordo.

echa un vistazo al artículo y video de Fuel Sipper Smackdown 2 para obtener los resultados completos

James Riswick, Editor automotriz