gode nyheder, alle sammen! I dag er fredag, og det betyder, at det er tid til breve til Doug, din yndlings ugentlige Jalopnik-kolonne, hvor du stiller mig et spørgsmål, og jeg fortæller dig svaret på en meget tvivlsom måde.

seneste Video

denne bro .ser understøtter ikke videoelementet.

husk: Du kan også deltage i breve til Doug. Alt du skal gøre er at sende Doug et brev på [email protected], Selvom jeg ikke kan love, at jeg vil have dit brev på Jalopnik, kan jeg love, at jeg vil læse igennem det og muligvis chuckle.

i Denne uge et brev kommer til os fra en læser ved navn Earvin, der skriver:

Hej Torben,

jeg tænkte på, hvorfor du mener, at biler, der har et forfærdeligt ry for pålidelighed, som Range Rover, fortsat er så populær. Man skulle tro, at deres omdømme i sidste ende vil indhente dem, men i stedet er de stadig den luksus SUV at få. Jeg ville være interesseret i at høre dine tanker, især i betragtning af at du ejer (ed?) en.,

bedste,

Earvin

lad os starte med at få en ting klar, Earvin: jeg ejer stadig min Range Rover. Min smukke, smukke, 2006 Range Rover; Range Rover, der har givet en dyr hovedpine til de vidunderlige folk på carma.for den bedre del af tre år nu. Jeg elsker det dybt. Det er et medlem af min familie. Jeg giver det nogle gange krammer, når jeg er færdig med at køre det for dagen. Jeg kan godt lide at stryge dens instrumentbræt, som om det var en hvalross i en petting .oo. Lejlighedsvis taler jeg med det. Der er i øjeblikket to advarselslamper oplyst i instrumentbrættet.,

G/O Medier kan få en kommission

Reklame

Som, helt ærligt, er en stor overgang til hvorfor folk stadig købe Land Rovers selv om de tilbyder det samme niveau af holdbarhed som dagligvarebutik elektronik.

Her er aftalen, Earvin: i det sidste år eller deromkring indrømmer jeg, at jeg stærkt har overvejet at erstatte min Range Rover med en Toyota Land Cruiser, når garantien løber tør., Og her er hvorfor: Range Rover-fora er fyldt med folk, der stiller spørgsmål som “Hvad er denne støj?”eller” Hvad er dette advarselslys?”eller” Hvad er denne væske i mit indre?”Mens Land Cruiser fora er fyldt med folk, der viser det faktum, at de for nylig kørte fra Charlotte, North Carolina, til landlige Tan .ania ved kun at bruge gadedæk og en snorkel.

Reklame

Men så for et par måneder siden, havde jeg chancen for at få op tæt og personlig med en 2013 Land Cruiser, som er den model, jeg ønsker. Ved du, hvad jeg opdagede?, Blinklys stilk er fra en Toyota Sienna. Rattet er fra en Toyota Tundra. Vinduet skifter er fra en Toyota Camry. Land Cruiser-den mægtige Land Cruiser, med sin go-any .here persona og dens næsten$90,000 pris-er en dele bin special.

så hvorfor spørger du, betyder det noget?

Her er hvorfor: har du nogensinde siddet i en Range Rover? Jeg mener, seriøst. Sagen er smuk. Det er smukt. Interiøret er fyldt med perfekt vævet læder og smuk elektronik og en masse andre ting, du ikke har råd til og ikke bør røre med dine snavsede små kødkroge., Det er den perfekte automotive tilbehør til den slags person, der betaler $ 84 for en designer tøj bøjle på slags designer møbler butik, hvor sælger vrænger på dig, selvom du køber noget.

annonce

og det er ikke kun Land Cruiser, der lider af dette dele bin problem. I sidste ende deler Infiniti..80 mange indvendige komponenter med andre billigere Infiniti-modeller. Escalade er bare en rigtig dejlig Tahoe. Lincoln Navigator er en forældet dinosaur., Mercedes G-Wagen er virkelig den eneste SUV, der tilbyder den samme grad af skræddersyede karakter som Range Rover – men de fleste Range Rover mennesker jeg taler med (mig selv inklusive) mener, at G-Wagen går lidt for langt ned “røvhul” skala til alvorlig overvejelse. BEMÆRK: Hvis din bil er “for røvhul” for Range Rover-købere, kan det være tid til at begynde at ringe den lidt tilbage.

denne slags ting betyder måske ikke noget for dig, men det betyder noget for den slags person, der bruger halvfems grand på en luksus SUV. De ønsker ikke, at deres bil skal dele et drivetrain med Chevy Tahoe., De ønsker ikke at skubbe en vinduesafbryder fra en Toyota Avalon. De ønsker ikke at opleve Lincoln Navigator ‘ S N SYNC-æra interiør. De vil have, at alt skal være specielt, unikt, af høj kvalitet, selvom – i sidste ende – den lave volumen “specialitet” sandsynligvis er den største grund til, at Range Rovers er så upålidelige.

annonce

men er de ligeglad med, at Range Rovers er upålidelige? Svaret er helt ærligt, nej, det gør de ikke.en af mine yndlingssøjler, jeg nogensinde har skrevet, behandlede netop dette problem., I det, argumenterede jeg for, at Land Rover behøver ikke at bekymre dig om pålidelighed score, og J. D. Power ratings, og Consumer Reports, fordi de konsekvent mister hver variabel, og alligevel er deres biler sælger stadig for fuld mærkat – og de har som regel en venteliste. Kort sagt, Range Rover-købere overvejer ikke ting som ejeromkostninger og langsigtet holdbarhed. De vil have den bedste bil, de kan få, de ejer den udelukkende under garanti, og så får de en ny.

Land Rover anerkender klart denne kendsgerning., Det eneste bedste bevis på dette, jeg nogensinde har set, kom kun i går, da glemt luksusmærke Jaguar (MOTTO: mere end bare noget at se på, mens din Land Rover bliver serviceret!) rullede ud en ny” Elite Care ” – plan, der udvider mærkets standard kofanger-til-kofanger-garanti til 5 år og 60.000 miles — nu den længste i luksusbilbranchen — og tilføjede vejhjælp og gratis vedligeholdelse i samme periode.,

annonce

under pressekonferencen forklarede de, at de oprettede denne garanti, fordi købere har en “dårlig opfattelse” af Jaguars pålidelighed, og de vil hjælpe med at ændre det. Men hvad med pålideligheden af Jaguars søstermærke, Land Rover? Har købere ikke også en dårlig opfattelse af det? Skulle de ikke få din smarte nye garanti?

Er, nr. Nada. Denne garanti gælder kun for Jaguar.

fordi de gode folk på Tata ved, at Land Rovers vil fortsætte med at bryde. Og Land Rover-købere vil fortsætte med at købe dem., Og så går kredsen af livet i fornemme suburbia.

annonce

@DougDeMuro er forfatter til skuespil med biler. Han ejede en E63 AMG-vogn og forsøgte engang at undgå politiet ved dragens hale ved hjælp af en pontonbåd. (Det virkede ikke.) Han arbejdede som manager for Porsche Cars Nordamerika, før han holdt op med at blive forfatter, stort set fordi det betød, at han ikke længere skulle bære bukser. Også, han skrev hele denne bio selv i den tredje person.

annonce