2010 Honda Insight EX: jeg Vil gerne have En,
24 juni, 2010
Der synes at være en masse negativitet omkring disse dele mod 2010 Honda Insight. Det er ikke den mest solide ridebil, og det er langsomt-langsommere end traversen-og brændstoføkonomien er ikke så god som Prius.
men ved du hvad? Hvis jeg var på markedet for en ny bil i morgen, ville Honda Insight være højt på min liste. Fortsæt med at læse for hvorfor….,
lad os gøre denne kuglepunktsstil for enkelhed på begge min ende, og når du uundgåeligt er uenig med hvad det er, siger jeg.
1) brændstoføkonomi. Jeg kørte Insight i 4 dage, satte nogle 300 for det meste city miles på bilen og gennemsnit omkring 37 mpg. Det er fantastisk! Når jeg kører min bil-en ma 3DA 3-får jeg omkring 18. 2) på vej ind på kontoret i morges var min tophastighed 41 mph. Hvis jeg havde en VBO.tilsluttet, ville du have set, at jeg ramte den hastighed på cirka 6.5-6.7 minutter. Jeg går til købmanden, jeg tager overfladegader til arbejde., For mit liv kunne jeg håndtere færre hestekræfter end indsigten tilbyder. 3) iPod og Nav er nemme og lader dig bruge dem, mens du flytter. I denne dag og alder er det en episk sejr.
4) Det er ikke en Prius. Intet imod Prius, bortset fra at jeg ikke kan tolerere s .itches/knapper/navigationssystem. Det er et vanvittigt restriktivt system, der næppe fungerer under bevægelse og generelt er designet til folk, der bare lander på jorden, træder ind i en bil for første gang. Nej tak. Ikke for mig. Plus styringen. Og de store flade sæder. 5) de laver ikke en Ford Fusion Hybrid vogn., Jeg vil ikke købe en sedan. Aldrig har, aldrig vil. Jeg har brug for plads/fleksibilitet af en luge/vogn. Plus, Luger ser bedre ud.6) rattet i Insight er uden tvivl det næstbedste ratt i verden. (Nuværende M3 er selvfølgelig den bedste.) Og det styrer bilen godt. Der er ingen regnskab for at være komfortabel med at holde rattet. Det kan gøre-eller-bryde en bil. Hvis du ikke kan lide den ene ting, du skal røre ved, hvad er poenget?
7) Det ser cool. Hold kæft. Det gør det.
nu er negativerne, som jeg skulle overveje
-1) aircondition, svag.,
-2) intet soltag.
-3) ingen virkelig nøglefri indgang / tænding. Det er en bekvemmelighed, jeg virkelig værdsætter og vil absolut betale for på min næste bil.
og selvom det ikke er de ting, jeg ville lægge vægt på i en anmeldelse, når jeg køber en bil, er det de ting, jeg vil have. Og dem, ovenfor, er de ting, jeg vil have. Og det er derfor, i December kommer jeg til at trolle Honda-partier sammen med Ford (Fiesta?!) Ma .da (2) og andre på udkig efter min næste bil. Mike Magrath, Vehicle Testing Assitant @ 20,400 miles
se hele artiklen og kommentere.,
2010 Honda Insight: Cruise Control og Padle Skiftere
12 April, 2010
i Denne weekend, jeg havde i 2010 en ny Honda Insight for en lang vandretur op til det Nordlige Californien, så jeg havde mulighed for at stifte bekendtskab med cruise control. Viser sig, ikke en stor fan. Det er ingen overraskelse, at det ikke er lydhør, når du trykker på” Accel “- knappen på rattet, da denne bil ikke har så meget strøm til at begynde med, men når du trykker på” Decel ” og skal vente sekunder på, at den reagerer? Ikke godt., Plus du skal dybest set holde det fast, ingen hurtige jabs varer mindre end 2 sekunder, det syntes. På grund af dette fandt jeg det mere effektivt at do .nshift med paddle shifters, da jeg ønskede at bremse uden at trykke på bremserne.
sikker på, jeg værdsatte cruise, da der ikke var andre biler rundt, men så snart jeg så en bil komme på motorvejen fra rampen, ville jeg bare slå “Annuller”, hvilket sænker indsigten hurtigere end hvis jeg lige havde trykket på decelerationsknappen en masse gange. Eh, måske er det teknik og at vænne sig til den måde, det fungerer på., Men bare at sige, sammenlignet med andre cruise control-systemer, jeg har stødt på, er denne ikke så lydhør.
Jeg kunne godt lide paddle shifters, selvom. Og jeg tror, at “S” på gearskifteren, som Donna havde nævnt på et tidligere indlæg, er beregnet til, ikke grine, “sport” – tilstand eller Manuel, da det giver dig mulighed for udelukkende at bruge paddle shifters til opskift og nedskift. Du kan stadig bruge padlerne til den almindelige “D” – tilstand, men så snart du trykker på gaspedalen eller bremserne, rydder det det gear, du oprindeligt valgte. Det kan jeg lide.,
POST EDIT: brændstoføkonomi til turen, der hovedsagelig bestod af motorvejsmile, var omkring 37,6 mpg. Sidste måned havde Insight et gennemsnit på 38, 9 mpg. Du fangede mig; jeg lider af blyfod.
Caroline Pardilla, viceadministrerende redaktør @ 15,808 miles
se hele artiklen og kommentere.,
2010 Honda Insight EX: Freeway Flyer
Marts 04, 2010
Sandsynligvis du huske alle de tidlige test af hybrid-biler, hvor nogle lyse gnist ville teste en ved at køre det på tværs af landet, i håb om at gøre et punkt om sin ligeglade brændstof økonomi. Og selvfølgelig var historierne dumme, virkelig, da alle undtagen de medfødte wititless vidste, at stop-start-mekanismen for en hybrid er dens primære aktiv i brændstoføkonomien konkurrencer.,
så medmindre du gennemsøger selvom forfærdelig bytrafik, gør du ikke rigtig den bedste brug af Honda Insight. Det øjeblik med gylden stilhed ved et stoplys, når motoren hviler (død papegøje-lignende) er din belønning for at være en hybridejer. At køre indsigten på motorvejen er simpelthen et tegn på dumhed, hverken godt for maskinen eller godt for dig.
i det mindste var det, hvad jeg troede, før jeg kørte vores Honda Insight til San Diego og tilbage. Venstre på en søndag eftermiddag, kom tilbage på en mandag i løbet af aftenen pendler, rejser 75-80 mph med trafik. I alt 273.,7 miles der og tilbage. Derefter fyldt det op med 6.161 gallons af regelmæssig. Hvis du holder score derhjemme, er dette 44,4 mpg.
dette virker ret godt for mig. Selvfølgelig rap på den Indsigt er sin Honda-style hybrid-teknologi, som virkelig er lidt mere end en ekstra lille forskydning motor, der lukker ned på stoplys for at give dig den gyldne øjeblik af stilhed ting (selvom det øjeblik ikke vare så længe, at der i en Prius, som er en big deal for nogle mennesker), og derefter giver dig en lille elektrisk boost i hastighed som en slags band-støtte til motorens halte effekt.,
men stadig, 44,4 mpg. Måske Honda fyre er ret, og hvad du ønsker, er en bil, der gør det okay at have en lille motor på motorvejen, hvor Amerikanerne har de fleste af deres kørsel, snarere end at give dig en stor motor på byens gader, så du kan holde op med Ford F-150s.
Du ved, 44.4 mpg tilføjer op til en stor rækkevidde af 471 km i Honda Insight. Det er nok til at få mange steder-og tilbage. Så igen kan du få mange steder meget hurtigere i andre biler end Honda Insight., En af mine venner for nylig kørte 330 miles fra Los Angeles til Laguna Seca på en tidlig søndag formiddag i en Chevrolet Corvette .06 og gjorde det i tre og en halv time.
selvfølgelig måtte han stoppe for gas-to gange.
Michael Jordan, e .ecutive Editor @ 13,650 miles
se hele artiklen og kommentere.
2010 Honda Insight: Bedste brændstoføkonomi Så Langt
05 februar, 2010
EPA ‘ s skøn for 2010 Honda Insight er 40 mpg by, 43 mpg motorvej og 41 kombineret mpg. Efter omkring 12.000 miles med vores lang termer, er vi i gennemsnit 38.,7 mpg. Da jeg vidste, at kørestil har en enorm indflydelse på brændstoføkonomien, besluttede jeg at se, hvor god brændstoføkonomi jeg kunne få denne uge.
mit mål var at forbedre den bedste tank hidtil, hvilket var 43.9 mpg fra juli sidste år. Jeg havde ikke planer om at gøre nogen ekstreme hyper-miling teknikker eller noget, men jeg skulle køre konservativt og drage fordel af de regenerative bremser så meget som muligt., For sidstnævnte har jeg bemærket ved at se opladnings – / hjælpemåleren for insights elektriske motor, der bare lidt anvender tryk på Insights bremsepedal bringer fuld elektrisk opladning til hybridbatteriet uden at komme ind i de faktiske bremser. Det er ligesom vores Mini e regenerativ bremsning, bare ikke så stærk.100 miles af bykørsel forsøgte jeg at være så blid som muligt på bremsepedalen for at maksimere genopladning og minimere brugen af bremserne., Dette betød også, at jeg var mere opmærksom på trafiklys foran; hvis man bestemt skulle være rød, var der ingen mening om at skynde sig op til det og derefter derefter skulle fastklemme bremserne (hvilket er, hvad de fleste andre bilister gør, bemærkede jeg.)
se hele artiklen og kommentar.
2010 Honda Insight EX: Støj, Bakker og MPGs
November 17, 2009
Det er bare ikke en tur på 5, medmindre du stopper ved Andersons ærtesuppe.
Her er resten af historien om min 800-mile trek med vores 2,700-Pund hybrid.,
vejstøj
Jeg er sikker på, at det ikke er overraskende at høre, at der var en hel del vejstøj i Insight, givet Hondas ry for vejstøj. Og det er ikke kun støjen. Jeg synes, det er lydens frekvens, der gør det virkelig mærkbart. Ved motorvejshastigheder i lange strækninger kan den slags støj være ret trættende. Og det var irriterende at skulle skrue lydstyrken op på lydsystemet for at bekæmpe vejstøj. Lydbøger var særligt vanskelige at høre. Jeg vil sige, at vejstøjen var min største klage på turen.
brændstoføkonomi
For den første tank (L. A., til Morro Bay til Berkeley på 101 motorvejen med moderat tung trafik i storbyområderne) fik vi 41.52 mpg. For dette ben kørte vi ikke anderledes, end vi normalt ville have, bortset fra at vi holdt vores hastighed under 75 miles i timen, for os begyndte indsigten lige at føle sig nervøs over det. Vi havde også ECON mode engageret.
den anden tank var fra Berkeley til LA på 5 motorvejen med masser af trafik, der forlader Berkeley. Vi brugte cruise control (normalt sat mellem 72 og 76 mph) meget mere på dette ben end på syd til nord ben og havde ECON tilstand slukket., Vi gennemsnit 41.13 mpg på det ben.
fordi de to ben på turen var helt forskellige rute-wiseise, kan jeg ikke rigtig træffe nogen domme om ECON-tilstand, men det er interessant, at begge ben var over 41 mpg (hvilket er EPA ‘s kombinerede skøn for Insight’ s brændstoføkonomi).
gennemsnitlig brændstoføkonomi for hele turen var 41,35 mpg.
Sædekomfort
både min mand og jeg fandt, at forsæderne var ganske behagelige for de lange ben på turen., Min mand ønskede lidt mere justerbarhed, især så han kunne ringe lidt mindre lændestøtte, men vi følte begge godt understøttet generelt. Ingen død røv som sidste år.
Elevationsgevinster
I modsætning til alles forventning var Insight ‘ s præstation på hældninger ikke forfærdelig. Vi skubbede det ikke hårdt, bare lad det gøre sine ting og krydsede fingrene. Og ikke en gang akkumulerede vi en lang række vrede rejsende bag os. Jeg siger ikke, at det rev op ad bakkerne, men det var heller ikke en nailbiter. generelt synes jeg meget at gøre med dine forventninger., Hvis du kører en stærk motorvej cruiser/klatrer allerede, vil du ikke være tilfreds med indsigten på en road trip. Men min mands daglige chauffør er en 2003 Honda Civic g. (med CVT), og mens han ikke var begejstret for indsigten, var han heller ikke grundigt skuffet over dens præstationer. Vi ønskede ikke, at indsigten var noget andet end hvad det er: en brændstoføkonomisk fokuseret fire-dørs hatchback med et nav-system fra Honda.,
jeg ville ikke frivilligt til en anden road trip i Insight med det samme, men hvis det var min daglige chauffør, og jeg ville tage familien på en lille tur op ad kysten, ville jeg have det fint med det.Bryn MacKinnon, seniorredaktør Edmunds.com
se hele artiklen og kommentere.
2010 Honda Insight: Brændstof Gnier
18 August, 2009
jeg var næring vores 2010 Honda Insight i går og havde et kort øjeblik af irritation, når den gas pumpe tilsyneladende slukke for blot et par øjeblikke efter, at jeg startede det., Auto-stop må have sparket ind, før tanken faktisk var fuld, tænkte jeg. Nej. Jeg var bare vant til tunge drikkere som vores langsigtede M3 og Challenger. Efter 200 miles af kørsel i Insight, bilen kun brug for omkring fem liter brændstof.
det kan helt sikkert tage år at høste nogen form for betydelige besparelser via en hybrids reducerede brændstofforbrug. Men kun at skulle bruge $ 15 eller deromkring for en halv tank brændstof er en temmelig god følelse alligevel.
Brent Romans, Senior Automotive Editor
se hele artiklen og kommentere.,
2010 Honda Insight & 2009 VW Jetta TDI: Brændstof Sipper Smackdown 2
August 06, 2009
i Sidste måned ramte vi hovedvejen for det andet-årlige Brændstof Sipper Smackdown. Sidste års udvalg af biler var en lille trist sæk, ikke giver mange tiltalende valg for dem på jagt efter en brændstof-sipping bil. I år var meget anderledes.
Vi plukkede Honda Insight og VW Jetta TDI fra vores langsigtede flåde og udstenede dem med en Ford Fusion Hybrid, Mini Cooper og 2010 Toyota Prius., Da hver var meget forskellige, var målet ikke nødvendigvis at erklære en vinder. I stedet ville vi finde ud af, hvordan hver enkelt gjorde det i forskellige køremiljøer og sammenligne vores virkelige resultater med EPA-estimaterne og brændstoføkonomiske målere ombord.
Tjek Brændstof Sipper Smackdown 2 artikel og video, til de fulde resultater
James Riswick -, Bil-Editoren.