Wir brauchen diese beiden Möglichkeiten, den Heizwert von Brennstoffen auszudrücken, da bei der Verbrennung einiger wasserstoffreicher Brennstoffe Wasser freigesetzt wird, das anschließend in der Brennkammer verdampft wird., Mit anderen Worten, der Prozess des Verdampfens von Wasser „saugt“ einen Teil der durch die Brennstoffverbrennung freigesetzten Wärme auf. Diese Wärme, die als „latente Verdampfungswärme“ bekannt ist, geht vorübergehend verloren und trägt daher nicht zur Arbeit des Verbrennungsprozesses bei. Infolgedessen verringert die Bildung und Verdampfung von Wasser in der Brennkammer die Menge an Wärmeenergie, die für die Arbeit zur Verfügung steht, sei es das Antreiben eines Kolbens, das Drehen einer Turbine oder das Überhitzen von Dampf.,
Wenn der durch die Kraftstoffverbrennung freigesetzte Wasserdampf einfach über den Abgasstrom aus der Kammer in die Umgebung gelangt, geht die latente Verdampfungswärme irreversibel und unwiederbringlich verloren. Das ist beispielsweise bei den meisten Verbrennungsmotoren, wie Diesel-und Benzinmotoren der Fall. Auf der anderen Seite haben einige fortschrittliche Kessel einen sekundären Kondensationsprozess nach dem Verbrennungsschritt, der den Wasserdampf im Abgasstrom kondensiert und den größten Teil der latenten Wärme zurückgewinnt, die mit ihm transportiert wird. Die rückgewonnene Wärme kann dann produktiv genutzt werden.,
Also zusammenfassend:
1. Der numerische Unterschied zwischen LHV und HHV eines Brennstoffs entspricht in etwa der Menge latenter Verdampfungswärme, die praktisch in einem Sekundärkondensator pro verbrannter Brennstoffeinheit zurückgewonnen werden kann.
2. Wenn Verbrennungsmotoren oder Kessel ohne Sekundärkondensator ausgelegt sind, ist der geeignete Brennstoffwert, der im Konstruktionsprozess verwendet werden soll, der LHV, der davon ausgeht, dass der beim Verbrennen des Brennstoffs erzeugte Wasserdampf im Abgasstrom austritt.
3., Wenn fortgeschrittene Verbrennungseinheiten mit sekundären oder tertiären Kondensatoren ausgelegt sind, ist der geeignete Brennstoffwert, der im Konstruktionsprozess verwendet werden soll, der HHV.
4. Der numerische Wert von HHV ist immer größer oder gleich dem LHV.